2竭湃,那就是《易经》的精神稼。第三个龟佬拌,今天的连接是移动的连接椭射桨,还有MOBILE揪,MAN TO MAN谦芹遣、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来迷。    今天电动汽车很重要的一个鳞伐,大家买得起用得可靠腹磁。智能化以后旗,因为有各种各样的基础设施和商业模式释氦抱,我不展开了懂济穗。    从电动汽车变成一个智能的汽车蜜香,从智能的汽车再变成一个智能的交通弄画嫁,从智能的交通再变成智慧型城市肆臣。我们附加值可以产生很多琶。根据《易经》价值精神卯,通过交通网浆、能源网隶馆起、信息网悲叙罕、人文网可以产生无穷的价值机会骚叭。利用交通资源的全时空动态感知闷,交通工具的全过程运行管制骄碉揣,无处不在互联馈乏报、感知胸、管控和服务父胜。    怎么布局悔培咸?怎么把电动车进一步变成智能汽车率莫鸵,如何布局智能网联汽车技术壬巍?我认为鸥,不但对中国酬镐,对全世界都做出更多的贡献马蒜,第一是制定网联汽车法规标准萎湘栓、智能技术测、环境峡晦甲、HMI技术畴炯、空置执行技术却、智能网联的实验祭、网络和信息的安全识摆腑。    怎么做到网络和信息的安全铺?这是一般的云丝,怎么把一般的云变成安全的私人的云舱稗鸿?有很好的结构修,处理器谱垫、传感器混,不能把所有的数据放在上面可能要分层次腔。第一是收集材料频潮,就地处理谷诬。第二是从收集材料到云之间要慢怕漆乡,一个是单点控制舌废禽,能量控制或者功率控制楞投。一个是多点控制烤及趴,能量控制或者功率控制博,这是全局性的捆雷。要及时处理砷妈,要经常互相认证立,变成安全的云蒋罚。    跟大家分享一下我做的一些工作甜恃。怎么从理论上去证明这个是可持续的雹?我一直在思考所有的工业革命鸿肌计,基本就是能源更新莆。第一次工业革命馁攫,瓦特发明蒸汽机沽串,电话耐襄盖。第二次工业革命攘乡,美国抢占先机眷,电气化卑,主要能源专项与信息建设蓝渺。现在第三次工业革命来了污亮抚,中国能不能抢占先机弯力睛?我们要做新能源贺汞森,信息大数据时代瓤,我们百人会能不能更好地发挥作用泄毫劣?今天早上的研究会很好叮识,我建议做一个尝试的机构锚蹄螺,每年召开百人会国际研究会议纬闻撤,形成品牌奸渴别。    信息跟能源能不能有机联系起来呢窍?我提出储能熵的概念力窃。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拘保。一个系统里面假如是孤立的息矢侥、系统是不可持续的皑扑挥,一个是做功庙锯、一个是废料是不可持续蹲卢。如果是物理系统浓洪,分析储能熵卸,熵代表可以再利用锨。总的来说酒,一个系统熵不能增加枚钉通,熵要减少纠施髓,熵减少系统可持续祟按。熵是储能熵退,熵是不用的熵甘,下一次可以用拾氨。总的来说熵是在减少既副嚼。    包括中国的历史赋,中国封闭的时候中国就不可持续互涕,中国开放中国就可持续赫甭埔。近亲繁殖以后熵增加不可持续姆善。系统要做可持续性炕秋此,系统熵要减少干,你的收入不能是单一的间、不能是孤立的系统氓骄盟。因为一部分是做功剑葱吻,一部分是废料捅乔,从废料里拿出来土,通过证明熵减少唯涛。从废料里面可以再循环虫俯踩,那么你的系统就可以持续了链。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来砂灯,后续需要时再利用的能量的熵愁赎,通过储能熵概念的引入戳琶,希望用来解释可持续系统的演化过程台。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态昂。    综上所述圭里,不管系统是生物的或人工组成呢困扰,维持系统发展的条件具有外界能量的输入霸笺竿。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯榔坎,而这些系统工程特点是苫暑抗,即使在系统研究过程中蜕躲穷,一个熵有增加的过程奢票瑞,总体在系统不断迭代发展的过程中悉设,系统将进入熵减的状态荚斤,因为系统具有自己生成复熵的能力未钱,从而保证了系统的可持续性古秸。    应用在电动汽车断,这个是分布式的发电拱,这个是分布式的负荷炯悼。电动汽车就是分布式的负荷倘,还有分布式储能独,电动汽车有储能悉叹、有电池赶庞。电池可以双向的图钠挟,分布式地发电浇、分布式地负荷颁,在分布式的储能薪讨板,这三个系统可以持续晚既,这是我要证明出来的牵。我证明只要你的熵是减少的挖馈布。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望性禄。    感知情持、认知伸旦汕、行动芹可算,不断可以纠正人的行为被缴弊,比真正的司机还要好雀。    最后魏损彩,希望我们以后的交通系统是舒适的队、生态的土牢、方便的和安全的记缴汲。要做到这一点暇靖老,什么是成功矮?因为里面的成功是3个S署修,SUCCESS淡,在S汤旱、E里面画一条线都是欧元跟美元琳,今天是国际合作位天,虽然人民币还不是韦蛋桥,是一篮子化的彻韭,人民币准备好了孟仆。ESY就是人民币炮捣郴。    要有六个眼睛形,有四个眼睛不够痴拇扦。第一要把眼睛放在前面解放思想秆素补。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维革,电动汽车下一年布局市嘲称啊,也要有前瞻思维蕾。眼睛放在后面汲取历史教训复巨,要有全局观念洞酪。要看到旁边的需要耽累惭。然后要把眼睛放在右边学习欧美衰,不得不承认高端人才密集地在西方唉。所以把眼睛放在西方学习乏,它沉淀了100多年酗日蓝。四大发明中火药是中国发明的捍哦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的廷椽太。全方位都看到了凌潜喊,所以英文眼睛叫做EYE建撬。第一个I是Inspiration狭姜瓜,有了激情可以有想象力四持哎,然后有创新山辖,但一定要融合梦次冷,一定要集成溺荆檄。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题管瑰搭。科学要把自然归结起来吞,工程有十几种螺辜,要把科学霞佩楔、技术鸽凯硕、管理结合起来那就是工程赖琅,那就是要集成肆。特别今天要跨界地融合祷婪、跨界集成分事矮,这样才能实现佛痛。但没有钱也不行第败痕,今天招商局也来了很多金融机构拖,要融资侈多零。    谢谢大家!    (根据发言整理哥参,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉摆:李芳" "   回顾已经结束的2016年逃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怀协朗。在政策的全面推动下入,我国电动汽车年产销量再创新高席谰融,达到50万辆左右勤,充电桩数量达到20万个愁呸鸡,遥遥领先于世界各国桥湿。更为可喜的是溅,在规模市场的推动下群陈,技术创新全面展开汰缝,技术进步全面加快价狠,正在全面逼近世界先进水平弟临。但是嫌吨,在这大好形势下狙佳凄,质疑之声渐起恫承赶。比如拟芹慧,我国电动汽车发展主要靠政策推动煤,能不能持久墒?政策是否过于宽松搭,以致于出现骗补情况讹?另外垃席诧,由于发展形势良好泵罚捻,一些激进的观点也在抬头坛伤哨。比如硕内苔,要挡住国外产品进入中国市趁穆径隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车概庇豁,准备放弃传统燃油汽车辩添。    作为一名资深的亲历者特,笔者认为褪吕七,在这新旧年度转换之际擞,有必要分析我国电动汽车的发展形势睦,梳理其发展历程肪,以利于业界对形势有清醒的认识处、清晰的判断来赫,明确今后的行动方向屁巨蒜。    一登、我国电动汽车发展形势良好    当前瓶屎案,我国电动汽车发展形势良好呵搞,主要表现在两方面怕诬:一是电动汽车技术创新全面展开商辈,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快晌滥,技术创新和商业模式创新层出不穷皮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面记烽馆,比亚迪茂跑、北汽奥难、江淮弗刊冯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品诲把菩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车锯抄,而是专门设计的电动车品硅,续驶里程达200~300km甚至更多会溯,能效明显提高校愁,动力性拎萝、平顺性噬鲸、舒适性敌乐窖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平讼孟捐。事实上班粹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布另娥葱,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市俩理。另外埠,我国电动大客车产销蓖陵、应用占全球份额的90%以上损,技术达到世界领先水平楞。    在动力电池方面恫哩,我国产量已超过日本沪肆栖、美国该闷、韩国噬娩,跃居世界第一卸才丁,且市场份额超过全球的1/3施扣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面羡边,呈现高能量比效贾鲁、高安全性嘶竣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势览哇。同时亮躺,产品水平迅速提高板艘,与前一年相比算,平均能量密度提高30%瘟,成本下降30%左右托。    在驱动电机方面钦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机繁盯轨,总体性能进一步提高踌,成本下降30%左右探怕惭。在电池管理系统排、混合动力系统惧湿蔚、电动助力转向罚匙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面淮课,也都有明显进步缕煌。    在基础研究方面贿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌系。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展输阑骑,电池热失控枫、硅碳负极材料懦扛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快触兼灸。    2. 充电基础设施建设加快粕甘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下沮,政府有关部门出台了实施细则角侯,多个地方政府建立了城建俱椭柑、电力青氏匠、规划等多部门联动的领导机制惯草,大大促进了充电基础设施的建设速度底居。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上抱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计校化,我国充电桩总数超过20万个眷漏精,远远领先于世界各国佰钠夹。    在市场带动下故叉狡,技术创新不断涌现颧端狄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术竞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法崇颈赔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术煌、节省设备投资的车端交流快充技术亮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用韩操烧。    在商业模式创新方面琳,呈现出各类优势企业多种形式合作附,加快充电设施布局肩替佛、建设齿、运营的趋势鸥刃。众筹建桩宝、合资运营刨辆扛、利益分成等运营模式迅速发展谎,公交车嗣、环卫车棉棠、物流车安烤、出租车蔚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模驴畏汇,广告推送帮亢、免费无线热点接入等增值服务开始出现成。    在互联互通方面毁诚,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施风轰勒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段撤唯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拣烦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定恕宪赁,以企业级哆略刹、城市级监控平台为基捶,与工信部新能源汽车监控平台实现数据骇敲、信息互通的国家信息服务平台即将建立辰。    二捎呸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说踩,我国电动汽车的发展道路与美国誊、日本锋、欧洲等国家和地区有所不同侗群,主要区别有两点覆。    一是政府干预模式不同噬酞擒。我国采取的是政府强干预模式巩戳,政府进行顶层设计湾烧肌,制定国家发展规划落看,多部门联动制定全面的鼓励促、支持政策痞掀敝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车钱,在市场发展中不断加强研究开发憨,技术水平逐步提高;同时诉,充电基础设施建设逐步完善斡襄。而美日欧政府多采用弱干预模式杀扒,政府支持共性讥渺福、基础技术研究档练,给予一定的政策峭盾、税收优惠衔毋轮,逐步培育市臣睢;企业则根据自己的战略规划踩漂,首先研究技术视函,同时有选择驰、有重点地开发产品敌鞭。    二是企业战略不同瘫钾。我国企业多为在政府引导下被动式发展韶离,初期技术积累明显不足贫辩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显宦腹病,产品方向受政策影响大淋篡,各企业虽进度不同垂袱,但呈全面开花之势凶。而国际大公司多为主动式发展疚抱脯,厚积薄发酿,技术有所侧重贩,产品形成特色毁,如丰田的混合动力和燃料电池瓦、日产的纯电动请裁衫、通用汽车的插电式模、宝马的碳纤维轻量化技术等匣风诞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点律此。中国模式的优点是市场拉动技术发展苯,不受油价等其他因素干扰踌冀嘘,迅速形成规模市巢 ,全产业链技术进步蹲茹寐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟潭蔽,发展中有不协调情况歪忱陡,如充电基础设施滞后袭,部分企业盲目跟随黔逃,发展不扎实艇,少数企业以谋取政府补贴为目的僻,甚至出现骗补情况俗。美日欧模式的优点是技术扎实创煌,发展均衡;缺点是市场发展慢鸡恢,产品更新慢即计峨,影响技术进步秸,受外界因素干扰剖砂,如油价低迷则市场难以扩大颁我空。    笔者认为昏弓讹,中国模式适合中国国情裳皇。我们不应过多盯住充电难眉场杉、骗补等不协调现象蹄窜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上懦端、技术追赶的大好局面弘眠扰。从另一方面讲倦史,中国模式也有赖于我们的制度优势沤,只有中国的强势政府才能如此运作婪膝恫,很多外国同行都很赞赏汗市、甚至羡慕中国的条件蓝脯。    另外扳遍规,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面行瞄别,近两年有明显变化踢凶。目前已经形成各大公司都在研究电动技术爽、开发电动汽车产品腾磕,而且各种技术路线都受到关注的局面平琅伎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出问憋结。中国各大企业都重视电动汽车没有错锋舞琴,在现阶段已不能算分散重复肚妮,但难处在于电动汽车不好做吓谰彪,需要有很强的竿睫、全面的技术积累和投入桥东侯。那些技术实力不够的企业尺骨补,在电动汽车这个高难度“弯道”面前彼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理白际,而应准备应对“弯道翻车”的危险徊磨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鳞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时韩蛋盒,可分为几个阶段抨:当市场份额超过1%时滇鲤泼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%笨度,则意味着市场条件全面成熟唤杠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年鞠喷,又主管我国科技工作多年辽梧翟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结穷发。    对照电动汽车的发展鸿蛙幌,在我国拒,市场份额已经超过1%;在美国和日本牌绰,即将超过1%哦达。这说明阀,电动汽车技术正在接近成熟丁。笔者冒昧估计另,大约再过5年左右时间厢廊桑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题腾吭,其他性能与传统动力汽车相当岗,加速性优于传统动力汽车楞锹,成本的差距大幅缩刑芽琛;再过5~10年时间拧涪藕,电动汽车性能可全面赶上兢、部分性能优于传统动力汽车心巳,成本与达到当时排放犀蹄、油耗标准的传统动力汽车相当陌蓉。但即使到那时邯嫁淑,传统发动机也不会消亡侍奥没,而是电动驱动与发动机平分秋色贾挡拘,或更多的是融合发展仟田付。基于以上估计累阿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车陕佩磐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车含涕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展袒纤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作倦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理收架沧。2009年牌眯榔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研懒镶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告磷伶冀。回首往事冷酣黄,扪心自问担,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的钠蒙。至于些许不协调现象何,是产业发展过程中的必然潞输丰,是白璧微瑕缓、瑕不掩瑜咎戌。笔者断言饺,按目前态势再发展10年吵解,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界号,并以此跻身世界汽车强国之林拔昧假。    三通、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一撂,整车生产企业要更重视电动汽车谱反谈。首先要制定好发展规划和生产布局锭朵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视藕府,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调暑卷宠,不能两张皮讲。其次要重视研究与试验伟老,需建立完整的磊按、一流的研究和试验体系广咐堪,规幕す希和水平应不低于传统的发动机和传动系统废。电动汽车相关技术发展很快桔吵揣,要靠自己去研究发展宝冲楞,别人的经验会很快过时蜗级玻,更不能只靠“挖人”搞产品绥。再次要全面布局瞧肯,围绕全技术链开展工作安,不但要重视整车开发懦朔溉,还要研究电池和电机涕饥伯,重视电池管理系统誓仿,这是当前我国的短板诵芹,此外还要注重轻量化和系统可靠性混奶。    第二徘录摩,要建立相应的零部件体系冀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱翠巨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的便,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鳖路辩。    第三久交德,要开放发展等逢。需鼓励宏、支持合作伙伴引入先进技术和产品臀仇烈,像华晨与宝马凶躺、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好渭。历史将会证明危,开放发展电动汽车会比关门发展更快葱。更何况啼,在全球经济一体化的今天楔,关起门来自己发展是不现实的孔。    第四捷陇示,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作踩。今后相当长一段时期海,将是传统动力与电驱动并行发展虫恨谩、融合发展的阶段嵌虾蠢,单搞电动汽车很难成功崔丢。对于只做电动汽车的特斯拉聊,笔者并不十分看好搞钳。    2. 对产业界的建议    第一失,要加强合作溅。需沿产业链粱枫诲、跨行业合作裤,整车企业要与电池企业齐棉尸、电机企业爆纱街、其他电动系统生产企业深入合作莽丸论。以动力电池为例设酥,需要电池设计与正负极材料某场、隔膜老绦拣、电解液皮策、电池制造装备冷、试验装备樊幻、电池管理系统全面合作玲缉。优势企业和研究单位要分享成果锨,互补短板涤蕊艇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件颈佰,要形成轰轰烈烈的大协作局面歌计靛,合作创新嘛狙,百舸争流度茫,才能迎头赶上并超过世界先进水平拼。    第二廷,要注重实践翻诽。汽车产品与其他工业产品不同瓶拣奶,一是使用环境广且复杂徽攘庆,二是生命周期长笛室,三是对可靠性盛哀、安全性要求极高道。这些都决定了仅在工厂斯挞己、实验室不可能完善产品敖,必须通过多轮的使用实践敢亲梨。与电动汽车产品研究开发相比季礁亩,充电过程更需要实践湘叛。像电动汽车充电过程这样长时间盾反、高电压细前搏、大电流南脐、室外糠、无专业人员值守的工作状况蚕斑胃,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验身。    第三青谷跑,在充电基础设施建设与运行中聊绰岛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善弊献肚。充电基础设施建设是一个新行业怯,在管理上涉及电力冲阮、规划鹅背、城管颇烧票、工商管理等多部门氛,权力交叉深翠撬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制亲酮绞,利益主体错综复杂凶素。单靠一纸文件不可能面面俱到哄伍卡,必须经过相当长时间的实践峡污,完善流程皋,积累经验翘禾。    第四烷失豹,要加强标准化工作韶。领先的研发方窘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪毒虢洹,而及时总结经验导休算、制定标准又能为继续实践鹃、创新提供重要保障拔实申。当前遂,恰逢政府推进标准化工作改革靖祥,要求标准化工作密切结合生产伐价、创新实践舌矫,要求鼓励发展更灵活挖、更接地气的行业标准鳞惜射、社团标准娩痕埃。对此狄,业界应给予足够重视忱。    3. 对政府的建议    第一矢私努,要保持政策稳定倘慨抡。正如前文所述狄评,我国政府的强干预政策非常正确懈,发挥了制度优势踩,已取得很好的成绩伎亩,应该继续保持蹋雷颗。电动汽车的发展涉及多个行业当限,需要长期积累频,需要几十年的时间才能成就大业撵晨啸,切不可存立竿见影冀、一蹴而就之心挝蔽。    第二渴赋,要及时对政策进行微调和补充完善避韩坷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列郎鹊段,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嘛凛,又由于此项事业发展快沤钉,新情况纺方撂、新问题疽何缎、新技术层出不穷寝侯会,因此及时应对禄、调整罚、完善是必然的排烯。    总而言之兔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道男抗,迅猛发展正当其时竿。笔者衷心地希望朝野上下砂诬、业界同仁能认真努力工作任窝裤,自信且坚定发展镶含。假以时日课,我国必能引领世界电动汽车技术潮流瘸,并以此为契机形墒,跻身世界汽车强国之林彻干墓。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾察:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年醚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年抗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题东喘旦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日赤涵酷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示棺唤。    他认为犬,现阶段垂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丁冠哗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配欺片,但从长期来讲秤抠理,新能源汽车技术发展路线要从电动化肩、轻量化偏河、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合郝、轻量化与制造生态化结合薪旗刑、智能化与网联化结合渺圣抱。    尤其在电动化方面庭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车攫孩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力端绊片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力婆戏缓,就是家用主流A级轿车搬,在性能价格比上与燃油车竞争疏闲。目前全世界都在朝这个方向努力皮祭,如特斯拉Model3鸵兽、通用Bolt茎枯搔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车未。”欧阳明高说卜。    欧阳明高说投闻,但要满足这个要求沪,电池必须降低重量叔媒惠、体积以及成本蒋舷镶。此外辟恒,电池的比能量必须大幅提高麓泛,达到300-350瓦时每公斤羞惺猴,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标传礁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知憋计,锂离子电池发明至今只有20年聊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年会,2007年第一次在日产聆风上开始使用沏囱,可见动力电池的进步非常迅猛挛。”欧阳明高说寂膏黄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期诵捐。    但此前哀鲸创,主流的观点认为咕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比姐谁,从性价比来看旅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围燃募,但现在随着锂离子电池技术进步寞皑,里程提高一倍设,即在300公里的范围内寺,仍然在性价比方面有优势扦。    从技术上来看派傲兔,在单位重量黑唯夏、单位体积下储存的能量越来越多醋矩,成本越来越低瞧馁哥,才能体现出电动汽车的水平和技术交递核。    一个好消息是猛丰,我国电池成本每年大约能够下降20%朵冒。据介绍眯兜瞳,五年前卧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瞬,去年平均价格为2.5元左右嫡蒜忿,2016年为2.2元倒,考虑到大量的电动汽车是大客车划,其电池价格相对会比较高一些福。    “现在国内开发中的电动轿车胜率堤,最低的系统成本在1.3元每瓦时啊涩,单体成本在一块钱左右齿赋棺。美国通用Bolt电动汽车坊蔡辛,单体成本为150美元一个千瓦时梦恋踏。”    如果按照这个标准宪仿玩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到错亲,但是按照现在2.2元淘沦,逐年减少10%到20%呵,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现幂呸。    “加上循环再利用做到1元尖趣偷,也就是说纯,一千瓦时电池一千元人民币之内鹃,是可以做到的蛔。”欧阳明高称估。    对于具备性价比寒木垒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说窃,现在一百公里约耗电15度煤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内匡,接近10度电一百公里钨。    “要实现这个目标快,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗度柏。目前电耗的降低空间还很大扁憨幕。如果能够实现上述目标梢,一百公里的成本约在一万块钱谷,如果电池能达到300公里就是三万块钱箍,考虑到使用周期内省电和维修省钱违,将具有商业竞争力跨,这是电动化下一步最大的目标菠。”欧阳明高说祥。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出隧脯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年目,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长短侣卡,但仍属于比较粗放的发展模式梢,今年电动汽车发展逐步趋于理性仍。总体来看冒飞,走到今天响蹄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位叫脑顽。”欧阳明高说埂蓖。    事实上郡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一悔申,由于销量超过全球50%以上届忻,在国际上引起了强烈反响害,无论是政府还是厂家核,都感受到了来自中国率先发力的挑战伦锑。更值得注意的是困第胳,2016年如德国大众和日本丰田伙,纷纷调整技术路线软丰蹈,加快对纯电驱动的转型冈舰腾。    不过淡,纯电驱动的战略目标廖稀为,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展曙窍扑。对于混合动力技术来说袭秒桅,传统的汽车强国贸料珊、汽车大公司比我国更具优势通挽,如丰田路线就是先做混合动力屠镀,再做插电混合和燃料电池放翟。    由于我国率先发展纯电驱动缮末,带动电池产业的发展达到了世界前列供绦,电池产业规模达到世界第一度侯,总体水平位列国际前三触,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平论染,我国的动力电池产业链浇舜,尤其是电池材料娄,如正负极材料聚倦岁,在国际市场上的占有率第一淳裁翱。    “在此基础上波渐,我们以纯电动力系统(电池变雾、电机勿、电控)为基础平台拷瓤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拐略冻。”欧阳明高说寂驳侩。    据其介绍次,目前我国插电式技术发展已经取得进展瞪,比亚迪秦雀就保、唐嫩俄裂、上汽荣威550胸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脊持秒,无论是发动机方面剐蛊掣,还是混合动力装置上溶码,都取得了突破靡徽。    与此同时嘶硅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展顺却暑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力旧。    “这是一个渐进的发展过程八毒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争府蚂。”欧阳明高说夸避浆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项炉传痞,有效的回避弱项竞争脊修川,有利于我国电动汽车产业的发展兽咸杉,到2020年之后斗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进硼镀幢、同步竞争急。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐署:李芳" "  编者按丁潍:产品价格区间一下提升了近40万惮恋侗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战偿。以安全环保为标签的沃尔沃笆,产品质量是其立足之本究皆讥。无论是国产车型还是进口车型普,质量都要做的和安全环保一样好顷虚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑龋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值虹剁激,安全与健康至关重要领旁侈,但在中国市车ń拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺导。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家模通,到底该剪哪一根线并?我心里清楚母,如果我剪错了叛,我们可能就崩溃了香菇蛔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蚂。在2015年整体经济增速放缓皮颈鞠、股市震荡颧勒季、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下溅岛俊,2016年的车市本不被看好酚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声艇。1月6日么倍看,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售夏苇,沃尔沃对此解释为秽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器嗡,更是提振销量的助推器得衅嗅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号才厢。   6月1日百栏矾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职氓。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年吮,具有十分充足的销售经验饶。但用他的话说垢,他来自一个很小的市城帧,很多因素他都不具备粱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲莎前蹈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状米扇。6月1日入职店粪函,用一个月来熟悉公司的现状鸽稗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”煌裴。然而现实终究是骨感的币,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆捆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆戊剐。   “做决策就像电影里拆弹的场景癸,我到底该剪哪一根线呢帘,如果我剪错了爱挠,首先所有的投资会无效冯冠,其次会影响经销商的士气鲍。”陈立哲对我们坦言咕。   他这样的想法并不让我们意外铃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大咳。在台湾痘,陈立哲要去走访最南端的经销商忻,早上出发中午就到了弟拌冒,但如今这种管理方式已经行不通了瞧。从前陈立哲的团队只有30人沧掠卯,现在变成了350人赊法艇,他说现在同事的名字都记不完邻稻绊。   “就像牌桌上的一个赌局苯疏,赌下去有可能是回本的盆客,也有可能就全毁了贪旱绢,所以我每天都在想我到底该怎么做渡熬沟。”每天该怎么做宏剩扛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月毒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蒂,才能享受最好的加滑文。”这句话像是说给陈立哲听的拓蒲。   2005年乡未漂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时圈憋圃,沃尔沃一年只能卖1024辆浆请叹,一直到2013年5000辆的水平虐确褪,再到如今年均一万辆的表现阑,对于台湾这个小市场来说矗,陈立哲做的足够好靠,他对这个市场有着复杂的感情猴傲。   调任中国市场做销售一把手瑟搂踞,陈立哲说这很突然道,他来自一个不足以领导中国市场的市场模。对于中国市臣疤恪,他还不熟悉魄,做市场工作要对文化乡、变化涕烁脸、趋势有充分的掌握法,这最重要的三点陈立哲都不具备罐,他唯一能做的盟扔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需群,相信身边的工作伙伴荒斯赂,组成一个高效率的团队杆林盲,去解决各种问题翔钨脱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后禾城悔,首先做的是内部调整樊花。通过不断累积分析过去几年市场的动态妹抨,了解在什么时期使用什么样的手段杏钡汀,反省问题所在乌阿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤皮味。面对三幕、四季度各项费用的下滑句,倾听团队的建议碴睦关、做出准确的决策岸凰、将优势资源注入到最需要的地方滤甩查。最后将宝贵的经验分享给所有人纯力惹,把力量从点扩散到面迫腻,从四个大区箱私,再到全国乔躲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赣,我只是把预算椒矢吹、时间等安排在它本身应该发生的场合酥妒菜。”陈立哲表示吗耍详:“我不是在讲官话夹干都,只是借着这个机会感谢大家累。”陈立哲相信刊,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的裳。   内部调整告一段落露晶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上迫沪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题饺慷袱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间涝骄,一下跳到80-100万未驼,面向的客户是完全不一样的的。很多销售遇到的客户都是大老板级别的桃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心阂苟,还怎么介绍产品钦妹怜?这肯定是不行的龋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门肥角,“与高端客户接触簧彩,销售不能觉得自己比客户矮一截详,与客户要做朋友卵鞋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品倒翁。现在培训课已经开展了实战模拟环节履额胜,我们在资金有限的情况下做到了更好痰叛汞。”   全新的管理阶层萝,有限的预算市剩末,面对重重困境十疚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高录,8-11月均超额完成销售目标糠孰卞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩湿,最紧张的时间楼蓖白。“我有我自己的节奏晃孔灯,我给自己两年的时间瘦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争奇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书郸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间肩戚,经历了两次产品的重大变动孔,但在他眼里这是最引以为傲的材苯,因为这些变动嚷傻垮、变革都是从使用者的角度出发滇妊,也就是我们常说的“以人为本零谷顾。”   对于沃尔沃来讲戮,最擅长的领域是安全蓝半伍,作为三点式安全带的发明者吴构,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期妮厩棠。但陈立哲表示闭,以整车品质来讲桶吩冲,沃尔沃也和ABB并肩吮,例如在底盘研发能力上时,沃尔沃使用的底盘研发模拟器未扇,全世界目前只有三家在使用搂,另外两家分别是法拉利与保时捷涎逢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑扩诲,陈立哲也谈到令:“沃尔沃其实也做过6缸伶寄、8缸发动机蒙盟,还有享誉世界的5缸发动机钙醒艇。沃尔沃并不是做不到诡仙寸,而是我们可以用更低油耗糕沦驼、更低尾气排放的发动机达到更高水平舷购。这也是全球各国政府的法规要求妥,是大趋势绘淌疚。陈立哲说“这些信息跋爽称,只是没有在行销上进行传播罢了谷矮踏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产氯箔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号奋套,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴姘煞啊,改变了“国产”的概念浑箔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代弓匈。陈立哲表态道戚潦密:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料阶毋钉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品饯劣。沃尔沃立志从中国出发斜诫角,以人为本的信念永远不改寄滦,值得消费者验证与了解境碗墓。”   “沃尔沃就像iphone一样汉迷傅,它改变了人们的使用习惯茬拇碳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例绞脖浦:S90有三个界面同时提供信息啦裳,分层级的来处理车辆信息壕辣。这一点很重要箱缮,体现了沃尔沃以人为本的精神恰对。在设计方面拱列,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料间窗。用沃尔沃的品牌精神骸措咆,再加上瑞典的风格送,直接与德系品牌产生差异化仁塑夯。如果从地域来看秦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡市社。   沃尔沃曾立过两个誓言难泉士:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拈梨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故毙纲看,沃尔沃全额赔偿蔡。在陈立哲看来活,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺谓。   陈立哲对我们讲道庭惫:“在欧美梧伴棠,当太太怀孕的时候素,男人会考虑买沃尔沃卸怕橡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据袄撇,中国作为沃尔沃最大单一市车挚诳浴,11月共销售9,076辆新车昂竞记,同比增长12.8%;1-11月期间酶邵,在华累计销量已达80,759辆墨痹,接近去年全年表现磕测讳。就目前的情况来看痕彪碾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高袄橙。   在经历过低谷期的沃尔沃夏涧即,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量渭,这无疑是对陈立哲工作的肯定笆曝,同时也是明年的压力庭孪。毕竟“十万辆”这个坎惶垛,沃尔沃早就有迈过去的能力吐葛。   2017年裸触八,沃尔沃S90家族将会陆续壮大千甘亲,届时壬吼懦,S90 T4郝宠疚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前笑祈胺。对于陈立哲来讲帛,最为重要的是三座版S90狮础。“S90的设计基础是以中国市场为主导的聪犀,是全世界汽车厂商芯,在中国制造的单价最高的车辆售溺昏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐薯彪,“三座版S90可以达到世界各项指标概勒,这款产品有能力改变历史嚎。只在中国生产灵,以中国为核心的思维淋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吞。”与此同时牌此骑,全新XC60也将在2017年第四季度发布峰超。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒璋⒒恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额乱滑宠,所贡献的利润更是远超世界平均水平道复。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人遁涡锯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力哺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任怯氏。“知道我坐这个位子的时候坑慌,很多人会紧张甚至惊慌秤,他们会很直接的问我碉鸿刹,你行吗亭跋混?台湾市场那么新牒恕,你行吗联?”陈立哲笑了一下说道懈:“每逢这个时候胶钙到,我都乐意告诉怀疑我的人肆播,我将在最短的时间内做什么笔。”   两年的时间转眼而逝拼湍喇,陈立哲手中的“牌”越完善铰当皖,与主流对手正面竞争的胜算便越大禽苯鼻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲票灰,未来还有什么是可以阻挡他的呢段澈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺炭庙扒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车投岭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔仟沧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验论邦。为了满足消费者需求驾创颊,推出一系列活动迎合消费者喜好舅。 上汽集团副总裁探捕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月快擦,得益于荣威与名爵的共同发力煞亮谜,上汽乘用车共销售27.5万辆娇藉违,远超去年全年的17万辆览彩。取得如此大的成就主要归结于以下几点彩帆:新车的不断推出裴惯、以人为本的理念及高性价比黔臼。    上汽集团副总裁喝、上汽乘用车总经理王晓秋都氖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访堡潞涡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解卫。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解两,上汽集团在2015年广州车展曾承诺臣寐筒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车盘遁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔催泪。同时存,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蕾锣偶:个性而不小众平。    “上汽集团经过十年的厚积薄发雄督,通过对消费者的沟通与研究蛾,已推出很多新车型姐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”譬。王晓秋还指出列冯,名爵现在的路线是个性而不小众绒,这就是上汽集团未来的发展方向考板,上汽集团希望新的产品有个性骏错蓝,且能让大部分消费者接受蚕昂挥。    据悉阿平,自荣威RX5上市以来荡,名爵锐腾也迎来了中期改款兄切,同时新车名爵ZS线庆、荣威I6也蓄势待发跑妻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言趴昧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恢解潦,上汽集团也很清楚自己的客户群体碧抄袭。王晓秋指出畅赊,新车型针对不同的受众群体塘亮斥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的垒逢。拿具体车型举例号尸峨,荣威RX5更偏稳重赊粒,新锐腾则是一款属于年轻人的车缎琅,新锐腾外形活泼粉春,同时考虑到消费者的需求勃泥,我们对内饰也进行了升级喝辱,并增加了10-12万的手动版好栋,使新产品没有短板歉筒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时夏,王晓秋表示级场,“从荣威550开始凉,上汽新产品从设计到销售康沉,最后还是根据消费者需求来决定蜕抬。”    据介绍泻伎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验擒双存。为了满足消费者需求蛋,新车不止在性能和价格上做了调整祁,还推出一系列活动迎合消费者喜好路。例如鹿癸,基于年轻人喜欢足球运动豪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网壕毛,也已纳入上汽集团新品类煞,预计明年新车65%会配备此技术纳妊袄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言洼乘仍,“上汽集团一定要明白用户需要什么端轿,为什么要买我们的产品浦骑输,带着这个问题寂,我们才能真正去理解用户绿,落实用户需求炊蚀,使我们的产品极致无短板裁点侍,产品自然会大销冷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大宛,竞争也日益激烈苇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比博旱贰。王晓秋介绍邯,名爵的价格基本与同级车持平辨骸,但性能更具优势肝脸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹徽涧岛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示底胁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品毁岁卷,就像提到的让渡空间酥先,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整圭,从而应对市场竞争环境噶。”    产品有了好的性价比和客户认知度县,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁俺伪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刺槽侍。名爵经销店到现在也有280家左右啤氖攀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络规呕,其实道理很简单蛊售钦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右段类板,且不断呈现上升趋势嗣,他们认为自主品牌的春天来了”烯光暮,王晓秋表示斡。    在被问及上汽集团未来发展方向时芯蔫,王晓秋坦言链,“首先团队要把理解客户需求姓辟、用心为客户造车变成一种自觉行动貉徒墟,进而形成一种行为规范坛诵裙。其次应时刻保持警惕啃号寥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好跨。只有这样米寸赁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蕊芭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃惶桨:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布垒悔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沫拌抱。这些修改背后有哪些考量和博弈囤答?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人未刻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问茂烹兔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面累炼?   答十: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高霓。一共收集了9246条建议舰秦,其中表态性意见7736条维,赞成的占六成左右;建议类意见1510条屎香,占16.3%慕。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涣蕊、网约车驾驶员资质及管理萎、出租汽车数量调控三个方面湘。从数据来看诞诽,不少人对“京人京车”表示理解歧,赞同的达到70%多檄,质疑的只有12%密蜕取。我们根据建议修改了125处庞虚墒,不断扩大合规车辆的范围歉荆,让更多人参与“分享经济”响睛。    “从北京实际出发逛,兼顾多方利益”   问褥钩饥: 为什么要求“京人京牌”屋挪蠢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答胺汾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说堕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多岸凑滇、交通拥堵睡、环境问题等“城市病”盼邪菊。在这个前提下鲸芜,北京任何一项政策都不能“任性”嘎,要从北京实际出发含海,兼顾多方利益详射。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆叉,地铁最高日客运量超过1200万人次勤,公共电汽车日均客运量1063万人次叫曹巳,小汽车每车年行驶里程15000公里炬先驳,交通压力与日俱增靛梳幕。但在我们的努力下实脱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%将凭锚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制粕炼肯。    总体来说拍,北京坚持公交优先的战略赏帝塑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充高怜朝,对其进行总量控制在所难免懒蹭从。目前北京市绿色出行(公交并剐、地铁晦藕、自行车领膊、步行)占到71%瞳晃,小汽车出行占25%墒前,出租车占4%媳量,其中包括比例不高的网约车出行吠。北京出租车改革的总基调是撇疵:巡游车改革洛、网约车规范蜡脚萌、融合发展惋、错位经营械抚趟、多层次服务殿羚欧。我们力争进一步提高绿色出行比例非申,为首都可持续发展提供足够交通承载力锭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问编沁绍: 政策出台之后杭蛔藉,预计将有大量不合规车辆面临退出皋弥赁,政府有什么监管手段确保政策落实到位驳?   答糕: 政策出台前骂环戮,我们和专家竣票、司机府才、乘客哺、网约车平台进行了多次沟通狗裂,决定设立5个月的过渡期懒蔼。一是给合规平台弄、车辆覆钩、人员办理手续;二是清理不合规车辆陈岭奢、人员等箩博。    从服务乘客的角度佬榷显,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瘁。另外惭桨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展号乱巩,因此提出过渡期的柔性考量诧噬。过渡期之后步,平台要加强行业自律爱筷细,我们也要建立打击非法运营的长效机制焦侧,严厉打击非法运营眯、克隆车和价格违法行为画,能够更好服务乘客清氰似、保障安全殿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问爆输: 面对新的经济形态誊赔署,如何创新管理手段釜懦梧?   答伸沏哇: 出租车发展中没有对立关系盾遍凉。网约车以网络预约郎坤、快捷方便等特点逆弛帮,满足了一批乘客的出行需求汀茂棉。单从评价司机服务质量的机制看撑呸,就值得巡游车学习帛认按:如何与派单挂钩浪兜,实时评价落搪吓。但网约车也有局限性卡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蔽兢腺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势台喷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的谈绅。你有技术优势岗雄哭,他有线下服务优势内,为什么不一起干呢开寿?    管理部门也在转变思路荷话摩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”被羌佛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车闯滔。通过推动巡游车改革及网约车规范沁,构建多样化服务体系狼度帝,提升出租汽车服务质量尖促。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蛾财谐,在京注册用户已达218万人琉翠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车力,提供差别化服务伸。    “解决出行问题要标本兼治”   问巧潜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么洗敖跋?   答铰: 群众出行问题的解决屎外,需要放在城市综合交通体系中蔽,多措并举痹、标本兼治禽搭。一方面石,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面辉镭,需要加快构建安全操吧捍、便捷械、高效宽痉、绿色反吞痊、经济的现代化综合交通运输体系晾摄碉。到2020年鸡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%康假靖。    交通设施根本是为人口服务斡渺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理迟埂恋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标倒四烂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥啃:李芳" "   杨美虹透露伞裁丘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舰冀,大东工厂扩建项目也投产在即篓颊,这些举措都将助力当地经济转型升级牢龟桔。    在杨美虹看来彩锤,借助主机厂优势碘存,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时末纬,配合外交部到德国进行推介碘项,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园目圣计。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略围嚎,从而推动产业升级杠窟。”杨美虹说锋囤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容垢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者坎。最新数据显示物,2016年1-11月蜂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆菩砍氮,同比增长11.2%售驴玛,前11个月的累计销量称呈,已经超过了去年全年版浮。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任叙偷。12月13日岭步喷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开擒。活动期间羔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访琼垂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈喟蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)宽暇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济辉略栖、环境和社会贡献等方面取得的成绩募赋。杨美虹向记者透露鹃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》沤难涟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩缎叼屋。    “在‘可持续发展’战略的指导下裳科,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瞥舜攘。”杨美虹说限。    第一碧拇,实效为先蛋砂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题岛,“我们不做虚的暖斥烹,我们也不做口号式的骸哀涧,我们一定要解决具体的社会问题乔匙。”杨美虹直言倪规,比如BMW儿童交通安全训练营想繁鲤,它是为了解决儿童交通安全问题墓昏。    第二薄故,长期坚持克。宝马儿童交通安全训练营炯温唉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅梁攻杠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年柑扒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营凉馁峨,今年是第一年做饺梯案,未来会持续吝、扎实的往下推进盟陕。    第三搁牌困,全员参与舒甜煌。宝马做企业社会责任时伪,会邀请车主次蓟、经销商涤、投资人以及宝马员工兰,一起参与进来拔。比如宝马爱心基金帽啡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训浆,提供指导;另外凑惯芬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部肮,定期组织各种各样的活动赐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略丹,将可持续发展贯穿全价值链稼午修,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素粳鼓息。”杨美虹表示车,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点甭誊铃,主推工业旅游概念小揭坷。    据杨美虹介绍垦幢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拈醋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导劲,助力中国制造业迈向高端抄坦,并促进东北老工业基地全面振兴拦。    数据显示癸还攫,截至2015年底扰吕,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户提叮韩,当年纳税额超130亿元人民币肠。同时外烯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会穆滤钉,就业岗位较上一年增长了8.6%秸皑浇。杨美虹透露商翠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中幌衔们,大东工厂扩建项目也投产在即磊跺奔,这些举措都将助力当地经济转型升级寝。    另外事才,在杨美虹看来酞,借助主机厂优势沮苇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时荚松譬,配合外交部到德国进行推介剔孙钩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园犬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略氛钾,从而推动产业升级吮赌匡。”杨美虹说哪疽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯挤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做期?关键是我们的差距是什么害,下一步最大的点就是要提升品质痊呻,当然还要控制成本仆皮颓。然后捂,就是我们的正向研发和平台战略安踏新。最后叫苦薯,可以大大提高效率客幌场,如订货的时间是可以压缩的掠客航。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日德,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一帆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节捷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述法订俏。    徐长明说卤噬,怎么理解工业4.0拾?这个概念是德国发明的古,现在在国内比在德国还要热宛撕袭。最近化,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念稠,我理解它的工业4.0的本质捎,就是怎么保持德国制造业的竞争力汰祭淌。在国际上凭蹋,德国面临两个挑战壁淀逗:互联网大数据和云计算泵。现在瓷妇活,德国整个国家都在讨论斥,怎么能够“不被互联网+”僻,而是“制造业+互联网”茨,这是他们重点考虑的问题素猩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰迸忿穷、宝马蛋、大众丹徘。在德国稻共焙,汽车的需求是非常个性化的挫默,在这样一个背景下恼耍无,它要维持竞争力瞥,推出了4.0的概念怕棉蓬,核心就是智能制造摔。他们主要的目标有四个方面常鸥窘:提升品质川僻、提升生产力貌瞧课、提升柔性化巫青、压缩产业刮贰录,总的核心是提升竞争力精芦坞。    徐长明分析剔僳,本土品牌下一步怎么做鳖魏捌?关键是我们的差距是什么俩,下一步最大的点就是要提升品质累纽来,当然还要控制成本苯。具体要怎么做暑?也有几点穷缄:第一牵,想办法提质控本揽酷。提升品质恨烘抵,消费者理解有三个弗刮:可靠性息点、感观品质咀拾盾、性能青课摆。第一个维度涧湍:可靠性是必须的肌双,现在光有第一个维度已经不够了斤脱镐,必须要加上第二个维度屁:感观品质菱哪碱,看起来要漂亮们叮。在此基础上又发展一步婪狈掏,就是性能的提升其郡。最近市场上卖的好的自主品牌辨瘟斯,大概有12款车慑,年销量超过10万台偶去,这些标杆产品坞,性能上也不错妥绥缕。因此稼锚,自主品牌下一步还是要想办法怯篇提,把这些提上去秤,缩小跟合资品牌的差距贝师。    这几个方面的提升蹦,意味着成本也要提升隧乡趴,怎么能够控制成本柯判?第二方面的话题罗稻,就是我们的正向研发和平台战略榔。之前洽洁淑,我们很多品牌都是“逆向研发”始,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车扦谩方,拿过来拆解做测试媒纷,最后组装起来叙瓷。这个模式下热烩,成本可能是略微低的豹,但品质零朽咳、性能有很难保持摹朵疏。现在必须要正向研究宛功嘿,从消费者需求出发眯芥,形成一个目标肃屎撤,对目标做分析达歼,只有正向设计朴,既能提升品质性能潘瓷谴,又能控制成本晃椒,像长城挠、吉利等等踌徽稼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了害揽茹。    平台战略惯风寺,在更大程度上控制成本奈。他说平,我们的开发董东赶,现在是一款一款开发的胶,零部件的通用性相对比较新稹,最近一两年来寇核,已经有两三个企业开始走平台化战略响禄雾,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车扒、SUV和MPV敖。这种情况下套乒,零部件的通用性非沉危好孔,同样是50万辆的产量挖谁面,对零部件供应商的供应量更大镜身骡,就能有效地降低成本疯山。    徐长明强调规翁肛,对于工业4.0的精神本质还是要学的潭缮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标片瀑残,它做了那么多的智能机器人冀场,智能机器人都是带摄像头的糙痛凌,在实施过程中的质量随时能够监测随,然后反映到云端淬盆弊,再反馈回来随时可以改进措。现在抄,企业员工的工资水平越来越高柑侍庇,汽车厂家很多在加班加点关洪,我们要高度自动化狗,这些课要补涡,应该有大量的机器人替代人工般奈丘。如果这么做了萝,可以大大提高效率森赐,如订货的时间是可以压缩的破空。比如席敞斥,国内一家自主品牌痪嗜姑,从经销商下订单袍握佛,到提供汽车产品最开始是40天讼黔鸿,后来缩短到30天唐伎,现在可以压缩到22天巨颊,跟世界先进水平比还有一些差距徘。这也是德国4.0里的核心内容呐瓤稿。我们不一定用他们这个办法罗硅仕,但精神实质是要学的攀翘。    他说乃壕,柔性化的生产也重要筋,但没有前面三个那么重要梆杀。在4.0背景下骑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嘲惫,而是学它的精神实质且。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环鞋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化瘟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多忿谰。更为重要的是陆酥,放眼全球伺漆,驱动这些变化的地方就是中国傅涟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷科幂。    12月11日私掸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝奈┑耍虹桥落幕蛾乱团。经过36小时的激烈角逐碱恕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出笨宫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利翻讳撂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示褥献,今后的五到十年汝儒,汽车市场将发生前所未有的变化管缝叛。未来挂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务爬帆鞘。可以说死麓贤,未来五到十年汽车市场所发生的变化透扭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多韩挫簇。更为重要的是吵,放眼全球凛,驱动这些变化的地方就是中国杰焦铣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷茫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说灵,作为企业鸽茂湘,捷豹路虎非诚橙槐悖看重年轻人的培养骡秸。在全球鄙顿沛,捷豹路虎共有2500名管理培训生心。过去三年喇老沛,我们在中国也培养了30多位管培生李罢。此外淋寒付,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家那妨醋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才踢。    在赛后的媒体分享会上嗅壁,两位获奖学生代表分享了各自想法挝充,及在比赛中的收获腑娠。同时鹿,睿侨森锰鸵栋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问锯。   问恐疥:捷豹路虎为本次活动提供了导师极猛钢,请问这些导师来自哪里刺盟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业娃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位盎?请学生们简单介绍一下自己的作品年麓蠕,获胜的原因是什么憋负露?   睿侨森窟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师棺。一位是捷豹路虎内部导师适,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验昆,包括对行业发展的认知寥俱莽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息苫阂珊、视角和指导捎。这两位导师全程和学生团队合作宦悔,提供专业意见埂,帮助他们取得最好的成绩林。   潘孟涛夺黔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会炼澜剂,包括今天的学生帛,将来都有机会进入到我们工程团队蓝猫复。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额饥劫,可以来到捷豹路虎学习和发展憨熄蚊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里狸歉,再加上扎实的专业和技能晃合秋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蝗半粗。   睿侨森群拓: 作为公司的管理者蚕裂呵,我们非巢樱看重实习生芬,我自己也会手把手教给他们工作的经验袍妹揉。不管是本科在校生还是毕业生放,都能给我们带来新鲜的血液墩鸵、新鲜的想法通活纫。    同济大学袁旭老漂:首先两,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌撑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嚼。    我们都来自同济大学汽车学院疚怯,团队成员有两个来自汽车工程方向爆孺、一个汽车营销方向逢、一个汽车设计方向槐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求环宏,围绕“以人为本”刹苗,挑战的是都市环境里的出行压力捐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师林戳、设计师也有很多共鸣乡桨,通过一系列调整会颈,最后有了这样一个以人为本陵、体验为先的方案掣。我觉得五徘宫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因晴撮微。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鬼履:目前仁宏被,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划悄壁?   潘孟涛扇桶叮: 我们会对人才数量进行评估和拟定挡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的磐残洽。随着经销商网络的增加码霉弹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多粪富涩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能世,从而满足未来消费者的要求航。这些内容息息相关母椿,并且不仅是着眼于眼下驴,更是放眼未来拔。比如齿哥,针对刚刚提到的电动汽车战略痰司,就要确保未来有足够的专业工程师储备乖剁,因此福,我们时刻准备着蜜吉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司苍纬暖。   问耐:在创新领域钒串芜,包括未来汽车科技领域草晌摩,捷豹路虎有怎样的系统部署霖陡蜡?   睿侨森坚痴纪: 首先藐缓诚,作为一个公司蠢快,我们在研发领域有诸多投入箩狗拢,而且很多的投入都非常具有前瞻性烫乃抹。比如说蜜莆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队繁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验翻峦。    其次缕,我们想要通过产品和服务猫,把先进技术带给我们的消费者徘爽,因此我们的工程团队纽狙窝、研发团队必须时刻关注消费者需求轿,做到一切产出符合相关性谋炬宪、可实践性原则瓜陆顿。此外倍锹故,我们每年投入约350亿人民币醇锑箩,用于车辆技术的研发和投产聘协。    我们还于今年7月宣布硅:在未来四年隙莽,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆匣,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈光邓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术玩料,并在未来应用到车辆技术当中擂褂。    今年早些时候沮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion衬臀,通过应用软件及按需服务的开发与提供络魄,解决消费者在出行中遇到的难题斧。    与此同时绘输加,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器吭楼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嚎蒂、办公空间疮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持类开。   问呵想:请具体介绍一下InMotion诉稻。对于整个汽车市场的趋势荷圈,比如电动汽车技术灭辞,捷豹路虎是否有着自己的见解疤享陈?   睿侨森捐喀: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案担赋。我们希望将来可以将它推广到美国诚舷、欧洲以及我们非常关注的中国市场伟令。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部犁,由研发团队进行分析巷。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子捕闪突,我们也会分享给总部探。    关于电动汽车技术沽,在洛杉矶车展前夕膳讲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE砰式。中国是目前最大的电动车市忱┬北唷,并且有引领行业变化的趋势寄为饥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势如峰,确保第一时间响应本土市场的需求汕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相酣,并于2018年正式上市峡橡,希望大家多多关注割。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鸿删破:关于未来互联网汽车俏舒猩,捷豹路虎有哪些基本的认识强贺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求恳摄桔?   睿侨森核体: 目前多坑悼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一荆,它的发展甚至可以打破现有的宿铝、传统的汽车开发逻辑与循环哗睦。    针对这个话题策侯坚,我有两点和大家分享心:第一点判,未来所有的车辆都将实现互联网化肉喂蛙,现在能够透露的是惊笔惧,接下来我们全新推出的产品劫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点痛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作灿。比如说腿评籍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作兑,使用他们的UI界面和地图垛衬。类似这样的合作挛籍骄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力尝剁返。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡圣拣:李芳" "   汽车网讯 12月15日农味,由中国汽车技术研究中心法容凑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开洗据。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开姬,从“市场化发展现状”漠、“应用模式创新”拆闺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流令,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台斤渐旦,为产业发展建言献策疏、助力提升遣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录攻朝册: 第一戏,背景镰撇娃。    去年发布的《中国制造2025》刹拖独,新能源汽车是重大发展领域之一辱,是其他技术应用载体漆闪,而且是先导性产业彼伯携。它的进展情况决定了中国制造2025嘿、强国战略实施的程度构牢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展侠,从而能够聚焦变革人售、明晰路径橡婆、凝聚共识双路丛、引导相关资源集聚推广产业创新拨楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构誓聘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一补捶深,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蜗。总体报告是按照1+7的结构炕颓嚎。1是总的隆揽,7是包括4个车辆整车技术绩圃赫,3个分项技术腑鞘。    第二绊兴傅,国内外总体技术分析摔。    近年来钱骂,从国际汽车产业来说廖如,低碳化内那斑、信息化绿猾拳、智能化是一个总的大趋势加单富。欧洲沙淌封、美国痞粟督、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挂乐玛,重点企业的产品战略也充分体现了三化碗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酞。我国汽车产业特别是近二十年的发展按,取得的进步大家有目共睹拔彤。首先蝗,产业规模世界第一呻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长旗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显诬娃榔,包括品牌市场的影响力有目共睹烦睫胸,特别是新能源汽车隋虐,包括技术快砍救、市场蜕、新的智能网联汽车技术糕迪寇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势坞锚井,智能网联汽车发展是非晨洌好的优势条件爸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展旅忻,包括动力电池统精、变速器烷。国内自动变速器原先是空白苹,近年来无论是CVT辑唯、IT级、DCT都有自主的技术和产品性,而且应用在逐步扩大痰婪垢。    虽说取得巨大的进步及,但与国际先进水平差距明显采串:    首先洼介,发展能力上的差距发。投入强度远远低于国外妥赴,全产业投入估算1千亿标,相当于通用汤、大众徐促坷、丰田大集团一个公司的投入膛。    其次霞躬,研发积累五检。包括流程积累稳、数据积累嚷、技术积累很诉炯、标准积累剁,这些积累偏弱垒累。    另外梆妊稳,从整个产业创新体系上来说猫同卉,差异比较明显的篓淀食,特别是协同方面洛。单个企业弱剧,整体的协同效果很低锹肋,意识也比较低硷避录。在发达国家绩盛签,单个企业强驰察,整个国家的协同体系效率比较高辉矩歌。    基础不牢地动山宜┣铡,我国汽车产业的材料嘲份必、工艺基础跟国外相比也差距明显睫。汽车产业上凭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大连檀彻。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革匆怒送,要求有创新的思路和创新的模式丛拌记。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拜拖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展崎镭。    第三纯,一些关键的里程碑小。    重点是总目标拨,总目标是基于很多现有的环境设定的热舌,也基于七个路线图进行测算入搽。反过来说祟佩硷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施啤玫宿,就能够实现保障几个方面总目标的实现肺:    1鲸枯冗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值彭。如果技术路线图能够得到实现日踩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值念,之后往下走驼,这对产业来说酸,甚至对国家来说是非常重要的盆。    2当、希望在2030年左右藏陋庙,汽车产业的电动化转型基本完成沦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上茶擦磨。智能网联汽车市场有一定的占有率捆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用匣泛。    3搏、建立有竞争力的自主创新体系袍膛。    节能汽车在2020帝、2025吝峰头、2030三个阶段提出典型的指标吕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吭,5升割、4升瓢逝凯、3.2升佃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%氮,2025年15%通漏渡,2030年40%以上坪纱限。智能网联汽车目标辅助驾驶技术苟涪饶、自动巡航瓤骋、车道保持应用已经很高缸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例霉貉护,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例炬图邢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锰享工,经过技术路线测算实现总的目标册相很。从路径识别上来说呛杰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口盼,以能源动力系统优化升级转型作为重点边罗,以智能化水平提升作为主线畏馆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑咳孝恨,全面推进企业产业发展漓硼掂。    第四谋,分技术路线图的基本结论苛漏傅。    1镁、节能汽车环漠。总体上有很大的共同点屎,重点在混合动力技术外较、内燃机技术霞扳虑、其他驱动技术劲。混合动力是技能的主流技术怠撼,当然轻量化也是另外一个傻芹擞,但是轻量化有专项的分析溺霓睦,在这里没有强化袄截境。    乘用车总体执行轻量化葡黑、小型化贺、混合动力哀敞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失如仟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径孔。    混合电力是一个主要的技术虏蹲,达到5升概,4升胜、3.2升的目标安,混合动力是主流钳钱,其他是共性的钝景放,轻量化迫故、摩擦等防。    商用车混合动力应用时间稍晚柯拢,重要度低于乘用车本霖。    2拟幢、纯电动与插电式混合动力汽车摔藤登。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蛔传,加强轻量化成为趋势刺介甜。轻量化对电动车更加重要借。对于插电式非常重要的洁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术地垛,驱动捣、点击每梗排、控制短户棘、充电算彭嘘、混合动力发动机粳睦,高效耦合发动器皖。动力电池本身有专题襄坊溜,在这里没有过分强调炯滑。    这两种车提出了总体的发展纲要垛哆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式矮戈扁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的闲蔬,甚至可以忽略不计朗洼。    从四个层面梳理了技术需求茶驹该,提出了一些优先的行动项卡,面向纯电和插电桃,国家科技技术支持十五年了狮,下一步除了电池列为专项之外嫌谰鼎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持俺禄。    另外翟姆骑,聚焦关键零部件篡、基础突破和可再生能源枢糖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用盼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骚骆。    3骋涤、燃料电池汽车滑宛宋。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嘿怖日。从中国汽车产业来说安,现在重视程度不够善,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瓦盾普,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究菏莎。希望四部委提交国务院进行发布和实施弧肪。    在研究过程中陷辉,大家对燃料电池认识分歧比较大渺邻澎,或者没有共识卵兔娶,这里特意保留一个燃料电池发展目标持好亭,跟发布不一样蓟浆。发布时2020年达到5000辆的保留规模兼险革,我们是1万;2025年是10万秃,发布时是5万;2030年是百万括爽,发布时是10万珊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧怜纯吕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池魔绰梗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度纶、耐久性膘、成本亥釜、氢安全蹦僧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的乳宦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嗅甲办,与目前的技术特征和发展状况比较适宜剂粟。当然葛涵,全技术链的技术攻关需要做谓旁荒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口底橙。前期小功率燃料电池寂埂材,中期是平衡的燃料电池蹄藩枯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池星,到最后全功率的燃料电池孰。当然栓尸,电电混合是最主要的亲柔,最后电池小容量的技术路线汤,但燃料电池的功率更大一点构。在这四个层面进行了技术创新梳理搬,燃料电池要解决的东西很多讹,包括材料挡戎炒、膜疾瞥、电机黄疵、燃料电池钠罚块堆稿闺岁、系统技术风莱、整车技术赎镜。燃料电池也是下一步国家科技貉搔互、资金支持的重点蕊姆琼。    4敲肮混、智能网联汽车丁笆,这是新兴的技术发展趋势缺赡。其重要性与新能源汽车同等重要辛,有部分专家认为更重要惧汕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大季盎新,技术和应用的优势林,也是机遇潜锻玛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电水揭,涉及到国家信息管理掣滤诉。对核心自主提出了很明确的要求攻,即两横三纵济。    车辆技术上更多的是决策架俺岗、执行钩咖。信息技术碳,信息安全愁将,地图技术也是非常重要的感。两纵喊,一个是车载的体线吓,一个是基础设施纷。智能网联一定是循序的瘟,智能网联技术最容易得到大规模的应用嫌汤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标弟祥裂。这两个路径总体上循序得到应用讳炽,从商务车来说盖翻,更容易形成芯门溺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妊巴雄。    从四个层面聚焦一些技术需求遍港。跟燃料电池一样堵盲,需要解决的问题更多一点嗣。从感知决策执行的坟,特别在决策阶段恕号瓶,差距是比较大的辜,感知当然也有差距识旅吵。在信息层面呛赁,大数据底、云平台穆蓟强,相对来说中国有比较好的基础和优势需邦。    作为一个前提私裤,对标准法规先决性替魂场,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动窍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件马丰旗。制造技术不细介绍了托,还是聚焦在新材料的运用凸,以及新技术对制造技术带来的变化缮搁酥,聚焦方面进行了说明啃匣。    动力电池斧情狠,分三个目标簧欧市,目标上有比较大的讨论和争议环,比如说新阶段提出了350孤、400屉哗、500的质量要求矩,争议非常大墟绦,重点几个层面燎:    优化现有的代表电池技术唐卞,提升技术水平缚彼份,特别耐久性极,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发秽蝎漆。国外的装备很难形成有竞争力的差别撑都第。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线乖喜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系锌蹲赐。现有应用以企业为主体来做顿沪。当然保趴肋,也会关注动力电池的回收利用技术恢。    最后篡,轻量化旱掂惮。简单来说马阜杏,前期聚焦材料技术罗佛、设备技术断啼、制造技术童金、回收技术诧荷彤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺黄垫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化长,比如说传统的四大工艺的变化斤波党。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠海赎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赔凑、供应链团磁、资金蹭、汽车等方面的诸多质疑交。期间,明确表示不会放弃造车鹃锚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传啤赊旦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天藏亲沙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步恕啃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的替拨骂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融劫、互联网及云鹃恭涛、内容涩看、体育,还有三个端口类的,手机女吨眉、电视吻、汽车庇颈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力榷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功策。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿掀。    乐视的电视做的确实是非常不容易藩句。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三萄茶。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元连。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元冬蔑耪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元逗迁。总归累计亏损36.33亿元楞嗜勿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就艘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面线。第一部分就是投资人的钱俯钠娃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现龄砰锹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿冀楷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现负晌仁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法统。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情礁检卸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿九、体育43亿票辆念、手机50亿,房地产64亿危冬、内容108亿琶、互联网金融151个亿武、电视187个亿逛项、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金裤谢貉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辣江受。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的肚剂蓄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的量。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的清身。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败饰伐党。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的芜窜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件管。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准姑手。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的跺匣己。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去脾芹短。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了晌并岛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的茎。很可惜,你们蒙眼狂奔挺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散赏窟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂寺俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播将鲁:李芳" "   12月10日害纶懂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路诺未赡:一条是政府主导可厂亨、政府补贴的方式慕方,这是当前的主流违委感。一条是消费导向低壳,依托市场的内生成长道路袍词涣。”他表示卸乌,(电动车产业)进入者中思,大多数最终可能会被淘汰限哀,但是不能不给他们机会诉钦。国家已经开始放宽市场准入闭,此时吭坊诵,应该在两个方面把握好政策观透佳:1沧现线、应当欢迎新的进入者屎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蹋枯脸,让投资者自主决策蜡侈,自担风险仆邻拍。2卞悲、要以强制性技术标准和相关法规为准绳七,严格市场监管牧尉泻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚邓泥,目的是建立好的产业生态耗狙弯。电动车产业化苏辜,最终必须依托市场来完成京,因此痞希受,政府的政策必须产生长期预期双景蠕。推进政策应当借力市彻锨,发掘市场的潜力盘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用剖疥。政府政策不干预技术路线秒蘑绅,政策的实施不是导向对政策的依赖吞泞嗣,而是政府作用的适时发挥杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖谋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道剐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示粳,戴姆勒有望在今年成为全球最大微,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商厩,这一目标比原计划提前四年实现埔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布困:“戴姆勒今年即将实现这一目标播购,比预期时间(2020年)提前四年戳逞。”   据悉蕉惟,蔡澈最初于2011年宣布上述目标寥烂存,当时受到与会者的哄笑陈鸽幸。然而料袜毫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近酣,领先劲敌奥迪和宝马纱奔侍。(实习编译哗:刘欢 审稿毙剖耸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈内贿溅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编欠:韩大为 版权作品徘丘木,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔腺犊,严禁转载八悲,违者将被追究法律责任秦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道撮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访态晌。在提及新品牌“WEY”时澳霞屏,魏建军表示录,“将夺取丰田和德国大众的用户”五谴澎。   记者街素笛:为什么把自己的姓氏作为品牌曹撅纹?   魏建军俱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品宝。我对WEY很有自信等,就使用了自己的姓虑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌擒稍,但在中国汽车行业我是第一个寝。   WEY之所以采用英语式司窗,是为了要瞄准成为全球品牌匡端垫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力萍嫌。   记者驳捞冯:对于竞争对手有什么设想辟嗅糜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军繁构:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场恍瘫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扫龚檬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌劳臼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准递癸,在此基础上还要实现15-20万元的定价涝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户颂。在性价比上WEY更具有优势偿荒倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编敛偿:李芳 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权关羡吼,严禁转载告桨慷,违者将被追究法律责任摔绒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后独,新能源汽车的发展也不会受阻韧柏汞。   根据工信部核准的数据橇涤,今年前三季度你怠,整个新能源车销售16万台铅列,同比增长83%恳。其中外翁地,新能源客车已经占有40%以上的比例九疾拌,达到了近半的水平认好盎,发展前景面临压力衔羌础,但乘用车只有0.1%宽芥。“我们涨十倍是1%伐戌,涨100倍是10%环变,新能源车发展有巨大的前景和空间谜路汗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点输阶千。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上死氮,全国乘联会秘书长崔东树说按。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力灵皑。根据国家制定的产业政策要求迟,到2020年阮绢,乘用车百公里油耗要降到5升挛妒煽,这意味着五年内降38%的油耗锋。“基本上谁也实现不了畅,只能靠新能源车来推动隙挂。而这种新能源车烩乡兢,插电混动可以降80%散委,纯电的可以降100%的油耗告承,这种情况下只能发展新能源车猫朝,这样新能源车乘用化钞拇室,为什么我们一直定义为为生存而干蓄,你不干就要挨打娃澄咖。”崔东树说牡奢。   另一方面句械毖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展誊下,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者希忙涎,因此定价弹性很大链滤。”中金公司的研究员李璇说粮狭嫌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平烹,为消费者提供很多选择炮颇低。随着技术进步和更多电动车型的开发髓,新能源车的成本会不断下降妈绰,比如税惯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型焕较汕。“中国的纯电动车型出来以后试蓝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多豪韶先,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后假,发现基本上17镰、18年以后的新能源车电,达到8年10万公里以上盗武,整个成本是比传统燃油车是要少的碌,甚至是少了20%到30%场匿。”   电池是电动汽车发展的核心胁巢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本桔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同裳建闺,电池成本还有很大的下降空间抡。目前奠绩饶,整个电池的产能供应相对过剩俄我蔑,国内电池企业达100多家兄妨。据统计灰诉定,目前整个电池的价格大概在2块多左右剑兼睫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搪完,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准茶砂腐。因此秒惠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度椭,这样才能达到标准精仆踞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示杰蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染靡催:李芳" "   我们不认为绝对的销量闪粳驰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素幢鹤。衡量一个品牌成功还有其他的因素罗,比如利润率纪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标豪。除此之外拒景抒,品牌力阜盼、品牌的知名度蹲齿匹、美誉度沧、影响力鹤倾,也是决定品牌可持续发展的重要因素誊媒厦。宝马在创新精神上是首屈一指的躲,因为汽车行业正经历巨变挂痊堆,在电动出行泄昆、智能互联酷、无人驾驶等一系列发展方向上辛蜕稿,宝马都打下了比较好的基础统估。    临近年底霓讥瓶,伴着层出不穷的新闻事件街缄,高档车市场竞争愈发激烈隆秆蜡,作为全球领先的品牌——宝马樊诵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目啸围罢。近日屯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士隶居江,听到他开诚布公耐楼桥、推心置腹的看法嘘庙。   问隋翔关:根据最新的销量数据鸿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近筋。那么拢惶,您怎么看销量该穆伯、利润摄士、与经销商合作伙伴的关系铰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智矢疲裙: 每个竞争对手的情况不太一样然伙俺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况冉,所谓的增幅我们一般都讲同比锨,是跟去年的基础关系农杆。几个因素加一块儿鞘府介,我们不认为绝对的销量屡缉宝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素耗。对于宝马而言航溃搂,今年前十个月蔚虫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车雌五刻,同比增幅10.2%栓寐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆帝袭天,同比增幅接近11%缓。我们对这个数据还是非常满意的妒,这也达到甚至超过了我们内部的目标畏碧。    除了销量本身的绝对量或者增幅幕扫盟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捶,比如利润率叔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标努让胚。除此之外杰,品牌力灵垒膛、品牌的知名度惫踞财、美誉度季促辽、影响力络枷驼,也是决定品牌可持续发展的重要因素澳廖。宝马在创新精神上是首屈一指的皇,因为汽车行业正经历巨变逼,在电动出行翘俩乘、智能互联孤币、无人驾驶等一系列发展方向上怕担痞,我觉得宝马都打下了比较好的基础屏吨尚。总体来讲蜕,我们并不惧怕任何竞争合旅,我们也欢迎竞争吠秽茅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拿齿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势喘卑。   问绣:最近庞坦,关于奥迪的新闻比较火汹肯勒。   刘智轨: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略炮挟哦。对于宝马品牌来讲凰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的吩奠队,双方的关系也非吵┪好暮从。所以认,这么多年来尽管我们在中国是两个公司饱庭怪,一个是宝马(中国)盛竣浩,一个是华晨宝马凡蔽,但是我们有一个整体式的营销团队腊,有统一的零售网络浇,我们在总部有一个统一的管理团队等,面对客户也是以统一的BMW品牌出现涤提鸿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略靛。至于竞争对手我不是特别方便评价甭僚氛,不过至少释放了一个很好的信号剧,豪华车市场的前景依然很好任咖哨。    问泪欺宠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展计蹦?    刘智皖勿脖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度呈。因为从经济的基本面来讲楷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定谎、持续的发展态势逛般。之前以出口连毯篡、基础设施建投资的经济拉动方式喇毒叔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嘿。需求的增长其实就表明了对于车的需求舷革,其中也包括对豪华车的需求戏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恢磁恨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑适前,这几个因素相加微射,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间街。今年枯,豪华车的“盘子”接近200万辆敬,未来可能每年的增幅不会特别大隧甭该,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑常捣。所以掳评弗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丰反够,力争在市场表现上优于竞争对手梗。   问鲤沟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得圭唾,这一岗位和以前相比有哪些挑战委?   刘智井卿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化矮盒,因为我在宝马的八澳斗仍、九年时间隆隋,换的工作岗位也挺多的入屎茸。换了新的工作以来敝佃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营返弹,比如负责国产车的销售顾量挫,可能是比较短平快的舅劳惊,看的是一凌、两年之内的事情辑圃手。在宝马中国总裁这个位置上翁赫,除了目前公司各个业务板块的运营参苗赌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题扑坝锭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向此救莫,像无人驾驶坞、智能互联唤问轨、电动车媒,包括数字化营销惨呻、品牌年轻化等等一系列的东西坚。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划巫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队旧禽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究毋水,力争在中国市场上打下一个非彻睿好的基础酶欣。我相信绦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候居歧枷,宝马会拥有非常强大的竞争优势砷箱才。(中国经济网 记者诽:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "   原标题配匠:王永清税:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底吩肃华,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单残。别克品牌今年销量已经突破100万辆温镜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量冕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名夏戒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰铝副戎。数据显示叹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆覆胺取,同比上年的446764辆下跌28.64%洪。上个月翅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瘁究顷。    因此醋,在车展期间接受记者采访时苛剑强,王永清表示拳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坤盆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言娄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升懈弗,但全年销量依然会同比下降20%左右箩够藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来浦令,雪佛兰品牌过去因为发展比较快撼商,可能在布局上稍微有点滞后错瞥绦。现在对于雪佛兰来说块尺十,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”爬。    事实上响临嚏,雪佛兰已经开始了提速布局介闪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上肋疤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台汗。王永清表示菲,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌甭钠俊,2016至2020年投放超过20款新车俊赡垄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列搓钙伸,30%为SUV车型寥,并将加速引入包括1.0T愧蹲、2.0T狭行愧、8AT控、9AT撑涸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技盟盗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境梳氓,未来SUV将成为主推车型礁硅队。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造熟,轴距2725mm聘控,将与全球同步进入中国市场矮。同样腊锋酷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相先酸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场逛。    值得一提的是些彭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS逢焕藕,拓宽产品线鸵。RS车型将采用包括侧包围岔茬、运动尾翼懂海、双排气管猜漂、降低化运动悬架侨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件施,并加载多项ESS智能安全科技灿。    在品牌营销上堤虏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼愁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销罚狙腹。另外迷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发柯,演绎雪佛兰“热爱硷耿,梦想斤彩,行动图,分享”的精神篓矫。    “今后新车的利润越来越信岵骄尽,主要利润来源于衍生服务固诽采、二手车置换等淬肪臣。相信雪佛兰将它的结构调好后场簿阜,未来两年将会真正出成果喇建帆。”施弘说矛栓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外鲸钵鞭,上汽通用的新能源战略也将全面提速垄损。车展当天姓飞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相古骗团,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发床。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统凳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成秦,发动机的最大功率为73千瓦际盼,其中电动机负责驱动洽,汽油机负责发电檬,它的综合百公里油耗是0.9L琶。从上汽通用发布的节奏看碴管肩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了仙苟悸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案窗撼扳,王永清说聊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些谰,产品还要丰富阮颠脑,才能满足这个法规的要求昏垫拼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度尉凡呕,到2020年之后比例更高鸽。王永清表示燃:“估计到2022年凄炊,我们的电池技术会有很大突破欧略景,能量密度大幅度提升犯,成本是大幅度下降匹。这对纯电动的新能源车发展是好消息交伶畴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹歪赤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢些拍、豪华”品牌——WEY闹郴,W01喊溉、W02两款全新SUV首发亮相鸿,售价区间将在15-20万元闭判滥。对于新品牌的未来发展规划浑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示簿:“WEY品牌明年将有3款车上市帅虎,到2018年还将推出2款左右的产品掸溅,以支撑起全新的销售网络体系板关。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表绥廖炬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍菲绰宿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市采,8月份推出第二款SUV W02辽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年如衬汰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时厩居,魏建军详细介绍到驶晃涛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA兄绞,配置上拥有最先进的安全技术济庇让、智能技术荚取锰,也更加精致坏孤。此外在性能上两者也有很大差异陕,例如在NVH方面克死清,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上稿绩阂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乏诉关。   在经销渠道方面疯,魏建军介绍说甜副:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络钾截,没有想过招募新经销商荚滇汀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作关痴。”   对于新品牌的未来发展熟擒胶,魏建军信心十足谩,他表示蜗瞬绿:“我从没想过这个品牌会失败颠迷伙,只有退路封死才能做好这件事盲,自主企业只有没有后路才能把事情做好螺杉。”此外凹栓,魏建军坦言急惟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法黑胸攀,因为新品牌叫什么并不重要烧畦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧烈达:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吝,将方向转到共享经济覆、互联网葱、自动驾驶方面新的技术趴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上角,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩炕挺、生动的演讲叔途,就城市交通吕竣、自动驾驶和汽车互联等热点话题擒伸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索厩沃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业端奢。    徐大全说涤关,博世始终认为襄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担琳昏杆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蜜立。    徐大全谈到厕,作为在汽车领域的老牌企业穿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化量、多样化的发展态势和需求编孝财,博世已经有了自己的思考和方向绅浩。    他说缕邦娜,如今鲸粟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业饰该签,将方向转到共享经济邢、互联网媚奈、自动驾驶方面新的技术寞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盘吻撂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说缚菜氰,面对新一轮汽车技术的变革容挟拟,无论是传统汽车耗礁碧、零部件企业巨剂,还是互联网订、科技企业咀疙,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局懦卡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唉饶赔:互联化杀、自动化和安全化呈迟荡。我们预计碾搅薄,到2021年认,汽车将成为第三大互联移动实体贿详筛,同时扮演人类的第三大生活空间额。博世正在探索全新的人机交互和操作界面巧,来充分发挥互联驾驶的各种优势拇锯。    谈及自动化领域戈,徐大全判断盛惯粳,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势涡富。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术犬输村,通过持续创新驾驶员辅助系统崔,从辅助驾驶伺阿铰、部分自动每扯敞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶镐,分阶段朝“零事故”愿景迈进副。目前还拼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产贪汗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用茅衡,到2020年左右拈钨,自动泊车功能将进行试点项目测试轻寒怕。    说到自动泊车掀,徐大全特别谈到停车难的问题衅拭。他说宠涤,停车难是在城市生活中的一大困扰航讥。今年入告,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查炒徘屉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题爽迪。在八项智能泊车功能里齐,“手机查询停车场位置并导航”兔徽魂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能阑。其实案篮,在大型商场里悸题喉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了搬庞唐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础恃骇。根据一项市场调研显示髓,2015年岸悼吧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿肮搁博,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力呻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台刃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露匣,在深入巩固原本的互联化挨眷、自动化和安全化“三化”战略基础上窃,博世今年也把两轮交通其变、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度凤醛歧。    他介绍婪潞懂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部趴蔷,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力悔。未来十年惫讣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上讳铆郝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性壬。    在两轮交通方面套虹,博世提供两轮驱动副、安全等各方面的解决方案肆,涉及两轮电动车寇搏寝、摩托车间萎门、电动自行车以及平衡车等多种产品形式讥。    最后瑟粮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具铺琳,满足这些变化的需求蒙。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃棘哄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”秃吻晦,“双积分”法规偶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议号池,连日来猛僻截,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温十维,让观望中的车企备受煎熬提。针对业内关注的焦点问题锰魄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全庐抵蛔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》我裸:不久前垄嘎坍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规坝读,如何理解这两套方案犊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全熔盖阀:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)嗣疽鲁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联劣亨,但又有独立性滇,各自的核心目标有所不同你。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量冕,进而确保国家能源安全殿。由于中国的石油对外依存度已超过60%惨,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瓷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求亩抢疆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展汾,进而实现国家节能减排的长期目标靶肥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集纷僵酵,但现阶段并不能彼此替代陇叙。对于CAFC而言隙董,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求层仆,其中当然也包含新能源汽车菲痹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠桃棱萄。但不同的企业由于自身能力胸、技术储备和对未来技术趋势判断不同反播慧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嗣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模空维,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补波棚,而以后补贴将逐步退坡米,企业更担心成本无法负担沉。因此仅有CAFC法规贰海村,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况据,所以有必要出台NEV积分眉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流摆烘搽。同时撇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫俗淳,从而有利于新能源汽车早日取得突破某喘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线沙晶掀,其目标应是降低汽车及相关产业撵景、乃至整个国家的碳排放洛,和降低能源消耗诉求不同潘。作为碳排放第一大国赖钙暮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涩恋孙,后续国际压力还将不断增大现。因此儒捆味,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放扦,从大方向上讲是正确的匪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段仆猎,这和NEV积分没有本质区别豆形前,也无法确保总体低碳目标的实现绒。实际上说,跨行业默辩蛇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向难痞。以电动汽车为例惶氨,其在使用阶段确实是零排放千偿,但与欧美不同炕危,中国的电能以高碳电为主侩彩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放背鼎限。也就是说绊居酬,在使用高碳电的情况下全似,电动车全生命周期的碳排放并不低贸。这正是碳配额管理应该解决的问题夯石。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中巷钾提,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额肉搜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业诉卑。实际上韦,将新能源汽车确定为国家战略晌词,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构士绿舰,生产更多的低碳电诉,否则减碳的国际承诺将难以兑现电。    另外痢凳,对于汽车行业拜,无论是CAFC烷垫化、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同金撅舷,但都应该由一个部门来统筹策划腻诚,系统思考孝舱,拿出科学授陪块、系统蟹、具体病戚惶、有效的管理办法来推动实施霉苍扦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面毖。    ■积分交易细则需加快制定肝春蕊、尽早出台    《中国汽车报》纹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定彻慌,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素软芯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受卤?    赵福全瘸美匪:确定合理的积分价格吼,涉及到技术峰歌、成本和市场接受度辞,需要综合测算和动态调整层睡培。我认为基本原则是持逝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力安甜,让没做新能源汽车的企业有经济压力观悲。如果NEV积分是“白菜价”坛,大家直接买就可以舱床,谁还会愿意在新能源汽车上投入罐孔?    因此糜胖,NEV积分的定价应足够高松,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入淘惫糯,通过自己的新能源产品获取积分襄几,满足法规要求卿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理慷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业娶,能够通过购买积分先生存下去燃,争取时间把自己的新能源产品做起来泞艇。    《中国汽车报》健李:除了积分价格之外班盒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑慕谦磁,目前处于“空档”状态逗矾诧,怎么看待这个问题茸?    赵福全弗趁坑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力戳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间外,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫封祥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性驮。同时缅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间窖本土。对于汽车企业来说纠浦,3年仅仅是一轮产品开发的周期卞邦,政府作为“游戏规则”的制定者论,应尽快给企业一个明确的目标香,否则企业将无所适从咀亥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》犯:“双积分”中提出了2018年起逼,8%靠霉祥、10%旅悔揽、12%的NEV积分比例疵星,而经权威机构按照法规要求测算泵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间炉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难土?    赵福全密就翁:在这个问题上儡屏残,我并不持悲观看法瑞密。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难酶惊不,因为还有很多企业尚未完全发力撕屋。按照国家的发展预期骋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辈策饱,如果每辆车以最低积分2分计算蚀桅木,整体积分比例就达到了14%癸卧,如果是分值更高的产品繁淋,达到18%的积分比例都有可能划奖。关键是要努力实现7%销量占比目标补喘,而这也正是NEV积分的目的所在党毯孺。    不过另一个问题引人担忧卜物箔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求退瓣莆,同时在CAFC核算中也有优惠磨刨:一方面油耗直接按零计算爱,另一方面核算数量加倍痊,从2016到2020年分别是5倍妒挠式、3倍捆朔、2倍汕抄。此外履,按照单项抵偿原则日旧盖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分扁,还可用于抵消CAFC负积分柬。我们经过测算发现绞,CAFC中的这种双重优惠必皇,对新能源汽车的“照顾”过多了司孙,不利于促进其他节能技术发展沟喘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涉库测。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展烁频冗,CAFC的达标难度就会随之大大降低磐盒吾。实际上弗蓝抱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重退哩,两者不可偏废诗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展使电戒,但如果CAFC目标落空恢,国家能源安全受到威胁笑田任,汽车产业的可持续发展仍无从保障嗜拷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消巴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿椽,这不仅能确保CAFC目标的达成姬,也会提升NEV积分的价值颊,避免NEV交易落空峨联。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》太千唉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值太番,而没有将电耗的概念纳入其中睹龋,这样的算法是否科学恫?    赵福全雷仆:NEV积分分值以续驶里程为依据溜稍,这与推广新能源汽车的初衷相违背茹,也不利于鼓励技术进步晴扔察。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程暖虑效。推广新能源汽车是为了节能减排蛋碑,因此不仅传统汽车请吞,新能源汽车也同样应该抑大扬小骇畅、抑重扬轻沫让痪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”酶,而不是搭载电池越多越好肌颧蝎,因为大量电池搭载在汽车上移动办韧,这本身就会使能耗增加克罕牢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾峡,也意味着大量增加电池生产的排放哎耍。    政府应鼓励企业开发低成本架嫡扁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品斧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池呕霓。也就是说蒋轮,政策制定一定要“勿忘初心”摔际。建议NEV引入单位电耗化,即吨百公里电耗的概念磷喂,作为积分分值的依据溃翠。同时钮,对于小型车电耗适当放宽啊泡,而对大型车提出更高要求翻爱,以鼓励新能源汽车小型化缎,进一步提升节能减排效果冬看。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》碉加羞:在“双积分”中观碗丝,没有将新能源商用车列入管理范围荚,这样做合理吗泼牧?    赵福全律:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔呐常可持续发展的问题井。2015年蠕藐盗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%羚侮,获得国家补贴的比例比这个数字还高猜划泊。而此次NEV出台却未涉及商用车雷突,这是不合理的挨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺随肯咀,也会让乘用车企业感到不公平低。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规澄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求坪。我建议吠,应该单独给商用车设立NEV比例要求红劣健,可以不与CAFC积分抵偿踏愁使,但企业之间可以交易劫掸膘。因为如果没有NEV的强制要求狭开绕,在补贴退坡后九汲仇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑坚马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节兜攀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蓖锈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水奠烧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上系事揉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示柔叉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家廷膘捎,盲目投资之后啼冲,多数公司要垮下来恰膏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热额跨膛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拔握厩。    以蔚来汽车为例局,去年8月还只有100多名员工匪豁愤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模堪坛。据中国汽车工业协会最新统计睬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆揉动,销售4.4万辆损嫁,同比分别增长25.7%和43.8%汇橡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔫,销售28.9万辆榔搪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%坪陌段。蔚来稍捍排、威马宽弘、前途邦希措、小鹏等已是新能源造车领域的热词本,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面杭璃嗓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》畦谎狄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目梯度宽。至此憋板午,奇瑞新能源成为继北汽新能源徒舱鲍、长江汽车烫款、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业看,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家集。    “新能源车企的风险平嫉,其实很大拷。”王秉刚说未拭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力玖,对风险有足够的分析祁携,有可能投了很多钱品儒粮,最后做不成垄,带来不必要的损失结揪蕉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下抢芥粮,简单地投资建厂串盲姑、增强制造能力伸劣,未来堪忧库部冀。新能源车电池的技术进步非常迅速 罢芜,现在可以用的技术一年后就不行了刺乖吧。如果没有研发能力就做不过人家拟备。“一下十几个亿扎进去茎拔,有可能最后做不成凸函,我还是提醒新进者要谨慎一点嘛掸才。”王秉刚说俱铝灰。    事实上盎,目前国内的新能源电池生产厂太多了榷段,但规模都不大密顺舅。而且动力电池总的规模也在扩张中暇,尤其质量好的不多妓,“据我了解扮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单毙顾甲。”因此柬纪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺惠泉肋。   谈不上“红海”片架接,大家还没真正“下海”    “前途是光明的桶邢撩,但道路曲折祈啃狠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说辛炔,造车得有钱嫂吐悄、有人才聊、有时间叫捎。“钱我们还行努嗓胯,人也不错筛坍,就是时间太紧即息,毕竟搞汽车三年算很快嗅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合阜。”万锐坦言惠蹄晦,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的牛项舒。    不过雷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧放鲁,万锐并不认同公帕社。在他看来胺炉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上钎寝,因为大家都还没“下海”甭块。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程途苔,大家还在忙于造车柑,搏杀还没开始舶觅。    “这是好事捌痰啃谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业埔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说播何,目前中国传统整车企业有150多家伸驮,新能源车企至少有30多家痘孺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法敲穿叮。    至于是不是过剩揩,梁伟表示这还是要市场来判断挪。在梁伟看来诞,其实中国传统汽车行业已转入新常态播饯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长累夹络,除非汽车消费大幅好转使舌锣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辰锯。    但另一方面配棱岗,根据预测伙秒秋,未来5~10年抹物,中国的新能源汽车将保持两位数增长令。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称萌虫鹅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆脐祁敝,到2020年时产能达200万辆轨、累计产销量超过500万辆趟。梁伟认为电,从年产几十万辆到200万辆的目标日微,新能源车汽车肯定还要快速发展辫芜。目前的新能源车市场还完全没有定型蚀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蔷幕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功酱捷瞳,“很多人此前担心特斯拉会破产佰下摩,但Model S和Model X推出后效果不错仇镶檄,用户接受败。经过多轮产品积淀撬池,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃炕蜡伪,特别是成本下降得较明显淬罕。特斯拉可以闯出来仆沤,中国企业也有机会按行、有成本优势俊。”梁伟说卜漂璃。    对于最近贾跃亭的乐视尝突、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象铰冕,梁伟指出羔浆,除了技术遁,汽车行业还是一个资金密集顽、劳动密集的行业碉。如果要进入檬焚,需要企业在未来几年有大量投入社,以格力电器(000651.SZ)为例绍邢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗裂啡惟。    梁伟表示怕醛峦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来橙诚,毕竟快速把产品推出来南,现金压力会非常大堆诺恭。另外躲封,一家企业在原有行业中具有很强的能力瓦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功通,这是一个很长的学习过程愤咐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日侨揩,也是第十七个中国记者节坛。2000年前罗绥,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》诲虱捆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节荷撩。此后记者节像护士节参、教师节一样缎沁,是我国仅有的3个行业性节日之一溅济。   值此之际腥惯诡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱习,在这个纸媒寒冬的大趋势之下醛暮护,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”藕。      坚守还是离开双吕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蹿剖衔:去年网络广告总量2096亿元科答暖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元岭。报纸下跌超过35%磋蓉,杂志下跌近20%普铂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瑰,单项将全面超越传统广告猛宛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击融认,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哥,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下籍,也仍能保持着不俗的销量荒挤论。    “没有路可以让我选择糜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值雀是。”陈总对此直言到乖此吼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚缸烁判,但发行量保持一直不减皋。诚然垢皑,这离不开报社给予的支持楷毋免。但从自身发展来讲哗棘凄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好掠步粟。究其原因纪田馈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的典蒋某,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者性立。   汽车也好村脾,新闻也罢吴撇酥。毋庸置疑亮桓皆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题坞敖。   纵观整个汽车行业的发展趋势溜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志吴苍沃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受令,但不可否认的是鬼售,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式浦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物痘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者少杭疥。    除去对报纸锣、杂志慈、广播挛宫卸、电视呕蔫会、音像等载体样样能玩得起来哼毛,还需操弄3G稻纲截、4G等流媒体技术熄蹲。我们不知道下一站会到哪里帝晒羡。   面对媒体融合大潮孰裴,陈总胸有成竹的坦言煎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代吾,家用汽车转企改制之后继续深化改革遍雾。由媒体到传播机构仇寸,由杂志到全媒体平台侍较,历经两次创业眠,家用汽车探求新的发展方向蔼跋,抓住变革时代的发展机遇窟,赢得了全新的利益增长点屎僻。不再只是单纯的纸质杂志琉,视频孟剩涛、自媒体等做出了不错的效果版豹。   其次铜你梢,就是在自己的企业定位方面海盲,中国医护工作者汽车消费调查领瓤假、中国城市教师汽车消费调查是以医生沉、护士七、教师等特定的人群为对象做的系列调查谦颇坊。这些调查一做就是3年烹,走遍全国大中小城市冈郸,做出最真实的数据放柑榔。 ?   “网红”营销时代   今年以来蛇,网红主播频繁出现在各类活动现澈铩,手机发布会宝、车展矫漏躺、房产开盘遣氖、比赛等一场不落酚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汀贪痰。”   日前秦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”非,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军怠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”锯茹行。   对此事件揉,亦不乏业内人士称奶卉释,国内深度报道的形势正在由高峰往下走券,呈高开低走的态势酬持冈。   陈梓萱表示抗勺绊:“在现阶段的传播环境下滦剑斗,媒体记者朝网红转型硷猩辈,把读者转为粘合度极高的粉丝恕,增强彼此互动人、沟通零吹呢,无论对于报社还是记者个人堑,都是一件好事爽。”   “把流失的用户拉回来壬,用互联网汾漆徊、新媒体的方式屎,我们正在努力尝试扦参倾,但具体执行效果如何瘟夸汇,尚无法判断乔涤。”全媒体时代凰袒,我们永远在路上常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送熄:张瑞丽 版权作品伙食,未经环球网Huanqiu.com书面授权目泌凌,严禁转载摩粟荒,违者将被追究法律责任墩。 获取授权" "  原标题锈封:广汽传祺肖勇瘸瓶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日评湿斤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典堤。在本次活动上弹饯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鄙。广汽乘用车副总经理肖勇表示架飞:“时尚是一种潮流懒拱险,其实就是顾客需求鼓弛拐,引起客户共鸣膝,汽车也需要时尚律杉卿,所以GS8出现在了这里眯蚊勉。同时传褀GS8我们就是承担梦想翅苟败,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上念。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌碌腺秘,中国品牌基本上没有一席之地氮蹋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型逻,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任弦惶级。   对此苛剩,肖勇表示绅:“传褀GS8我们就是承担梦想湘森,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上轿幸祈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上磕弗伍,所以在豪华汽车上吹湾陪,我们率先实现突破都式。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鸡,我们就是要跟汉兰达女苟嗡、福特锐界形成三足鼎立黄救,甚至未来超越这两个品牌播,这就是我们的目标额光。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示邪蜡笑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆岸痉,创造单月销量的历史新高副,爆款车型占3.4万辆糙搪,但受制于产能安排的影响纳,造成其他车型总的销量并不是很高钳廉匙。面对这些问题伦貉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略耿。   肖勇表示茸叭:“明年我们的产能巧弊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吝吻,产能将得到释放禽朔帅。我们在满足GS4的同时虎拉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立酮泵,最起码销售五千辆以上醛灵,剩下我们会再分配个其他车型漆瑟釜。”   同时为了加速品牌向上险扛邯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市钙桅。同时肖勇说道那健:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型疽,在明年全部投产冬斯,所以明年最大的问题还是产能畦杆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型播鲁凑,我就是聚焦我的明星车型戚寒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构钨午:李芳" "  还有不到一个月笺斯,东风标致4008就要上市了茎酷居。它的颜值翘、科技装配足够有吸引力裂佃瘟,那么随着锁定竞争对手梁肋珊、谍价缮链垦、销量预期等关键信息逐步浮出水面幸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢寿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天疥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多冬棺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”概,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影吾痉鸽。比这番景象更热闹的浇锤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会仟捎。   说到品粪赶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致痰购龋,让媒体品到了极致涝扛泌。在工作人员的讲解下欺克虫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统醇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计郸贡木,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴抛崇,无不让到场的记者粗峭瞎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识书。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外隘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质涝、品味保恰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象皑敬,东风标致在今年推出3008填嫡山、4008后涩,也将在明年陆续推出3008S超蜗、及另一款7座SUV筒边谜。据中汽协最新数据显示氨荷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拟涟刚,同比增长45.91%容。那么画烙氢,在众多SUV产品中帆是,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢卉?东风标致总经理李海港对记者表示假紊汲:“我认为要总结一个词就是‘品’字颊吭,东风标致的SUV一定是最有品的巨浆妓,这个品是指品质竣祟、品味外樊程,今天的4008就足以支撑这两个词彩衅眷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化力?李海港对汽车产经网独家表示苫耽陛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同庆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型词裴抚,轴距达到2730mm屁线祈,是同级别车里最大的赎究瘁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蜜础,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机膏,在配置方面更趋向于高端廖湍滤、智能村,进军更高一级的SUV市场吝吻贾。”   然而盒瞄,另据乘联会的最新数据堑漂,1-8月防米,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV料怠骗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%胃顺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么炮酗黑,作为中级SUV寒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期韩答?李海港向记者算了笔账盗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万溃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求履嗅蒋。“这种需求就是4008的机会劣,也是4008成功的保障访毒。”李海港表示泪行。   “狮虎之战”将上演   还未上市含,4008已将主要对手锁定为福特翼虎檬鲜骨。李海港认为菏,4008在科技装备编跑赎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势灭痴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的讼。”李海港强调梢。   通过外观设计及车况数据对比后发现邯嫂,4008的设计颇具未来感和运动感捞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下滦呵锑,4008在轴距上占有一定优势拟蔬凌,也使得整车造型看上去更加修长诬薪。   那么奥,价格呢堡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测襄白剖,通过对比翼虎的指导价昆,小编认为4008的价格应该在19万元左右魂萌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合信叙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢巍馁?据乘联会最新数据匙撮搞,翼虎1-9月累计销售84258辆法弥瓤,月均销售9362辆卜划芳。但值得注意的是陆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%技。那么醒腻文,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量探倒水,可以说也有一定难度端睡必。   汽车产经网了解到撇萌,由于目标客户锁定在换车需求的群体漆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案荣,以吸引用户选择4008超。至于置换方案的细节翻骏,李海港表示还未最终确定导。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "   国庆结束后贬起始,北京嗣、上海剑、广州伙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿薯皖谩,引来了社会广泛关注辰椒。平台闻风声骸阀,媒体炒热闹庆丁虚,百姓愁价格纤驼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻嫡努鹊,“网约车”只是第一块烫手的山芋茶梯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瞪翻隆,又要确保公共交通体系的稳定几苦隘,还得照顾老百姓的感受瓢劫。    比较普遍的观点认为泊筏棋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升价兼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高普戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上为,征求意见中提到让市场来决定使,这是非臣娣焐В科学的窃颈。作为用户亮奶,担心价格上涨倦,特别是比出租车贵罗抚堆,认为监管部门是要维护出租车体系利益赎,我觉得这是大家多虑了棺使。过去癌怕宦,在平台混战的阶段答,资本介入烧钱抢流量赐烯,这本身就是不可持续的讼梗茧,价格逐渐上改ⅰ,平台收取中间费用是必然的趣。    对于各地的征求意见抄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嫂扒。比如说要求司机是本地户籍饲温、要求网约车辆的舒适度等等培。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些手誓。    网约车规范的政策是非常需要的鄙茎换,作为共享经济热潮下的产物临,网约车从诞生至今身份一直相对灰色晃。任何一个商业模式任础桃,都需要规范起来菊。因处于监管边缘惜,过去已经发生了数起网约车的魏祝害案件宝。我们在对受害者表达同情劫帽赶、对肇事者表示愤怒之后咸捞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鬼添疙。    然而突赔丝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的布漠狭。比如说级密,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍滩馅、车辆要有上海车牌碗,并且轴距要达到2700毫米尺慧吝。根据滴滴公布的数据鲤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中潍,拥有上海户籍的不足万人破儒痪。这个情况在深圳类似苦捂墓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车阶藏突。如果按照细则明确执行苏,这就意味着侥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”拿乒。    共享经济是大趋势吝节能,但监管太严可能打击积极性称,这对立法部门是大考验祁拧。互联网时代哭橙间,网约车大大增加了出行的便利呜双邓,使人们在出行上拥有更多选择匹沸撅。监管是为了提供安全高效的服务保障诺,而并非要让网约车集体消失表。现在的征求意见许多还是首次提出团坑家,建立体系的过程中应该让用户县溅、司机及平台有更多发言权锣沏啪。    我们鼓励共享杠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环外交娜,与传统交通体系形成良性的交叉互补绷。    我们希望立法鼎,只有合法合理才能保障各方的利益勺钎,所以网约车服务一定会是标准化冷统、安全化的安。    我们希望在所有领域都有不断开放榔冻、不断完善的发展方向辽,这是产业互联网时代的必经之路宝缸柬。    文 | 著名职业经理人孔刻笨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按未:新造车企业已经不再神秘刺歪穷,告别概念车的品牌曝光期黔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段褥实考。投建工厂戌形、申请资质竞啼稿,造车对宪,他们是认真的窝剑。不过忍歧,“八仙过海不堂、各显神通”袄水吴,出身背景不同的创始人汞堂岛,对企业产品和品牌的定位痹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”庆嘿匣。    想听“真知灼见”卑授,走进新造车企业箩诬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天庆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道表,敬请关注碾獭丧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中习慧冯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上哩羔毖。10月10日陷郊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鼓渴顺。这也意味着略券笔,前途汽车继北汽新能源脚穗、长江汽车之后持拳薄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坏擂幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中橇靡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本祁蹲鹿,可以稍稍松口气谐闷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看采,他直言到2017年底前途K50车型上市前崩婚,相关准备工作的日程已经安排很紧张恼爸惟,有许多事情需要持续推进汇煤。即使如此酷队,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心墒搐鲤。在与记者的沟通中冕,他详细讲述了自己的创业经历逻、资质申请的情况牟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断醇觅晚。    短短的一个小时如熟,陆群留给记者最深刻的印象是虐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钳捶络,他们怀揣一个美好的愿景幌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”骂。    ■ 拿下资质不神秘把秽抒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”抱耍梦,许多人都对过程感到好奇势玖。陆群则表示瓢勾,拿到资质并不是一件神秘的事情梅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求坎,一点一点把技术做到位沧新,把技术通过样车和样车的试验呈现出来爆拓配。”陆群说劫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》贤。具体流程是喉夯,企业根据相关标准去申报项目背箔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惯繁臣。陆群认为帆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展浅途、引入新的技术和参与者炔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术叭。其中对电动汽车的四项关键技术翔霖砷,包括整车的集成和控制技术蜕瘫,电池的管理技术式斜坝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求圭卞特。同时俗,技术具备后还需要做出整车氢啸,并按照标准做大量测试泛朵掳,要达到很高的标准乾。据了解玫镭,整车控制管理系统(VCU)仇筋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向返来慨,也是已经掌握的三大核心技术哗。    更重要的是乾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向逞。早在2010年滩古肩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部峨,开始布局电动车寝斑洛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目料堑。2012~2013年骏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目谈湾,在高端纯电动整车设计热老充、研发方面取得了初步成绩霜夺那。陆群说帅捂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”膏券揪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年耽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展独迹,开始引起业界关注莽。那时滩收柬,行业对电动汽车的关注已经比较高鲤,而前途汽车早已走在了前列呕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年晌鲤。”陆群说副譬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司氏,专注纯电动车研发慌售宿、生产恭、销售及服务庞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团捶疮。”2015年9月娟,长城华冠登陆新三板挂牌交易算凹拾,成为新三板电动汽车第一股奇赶杰。目前楔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团晴钦坡,包括整车业务板块(前途汽车)镭、设计研发业务板块(华冠设计)膳吝,以及核心零部件业务(华特技术)到。这三大板块互为依托搪翟书,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑理川。    拿下资质瓦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点撑。    ■ 技术尘垦莽、生产基地汗、供应商都得一流    在做电动车的这几年据答浮,陆群对电动汽车的理解越来越深入衡荒彤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机孔逛敲、变速器等物理结构蹈惕被,还需要产业链配套帛、成本控制施、核心技术开发等一系列工作千搭。“自主研发的核心技术侈、国际一线的供应商和自建的生产基地凳独,是我们的三大优势凌读堤。”陆群说孙。    陆群说撤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现午胺,市场上找不到合适的零部件供应商堤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术美溶。目前瞪么汕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案费效,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化故册、VCU厂、RESS等核心技术含糯,使零到百公里加速仅需4.6秒峡,最高时速为200公里扒,最大续驶里程达到300公里粪。而据陆群介绍潦,这些电控技术相关的零部件材捞,不仅前途汽车自己使用路赐,也已经为行业中其他厂商供应如娃霸。    在供应商体系上敖阶母,前途汽车同样拥有强大阵容捎,已经先后与IAC可、博世碍、布雷博岗成垫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作柏。这不仅确保了产品的品质骗穿杆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验彻榷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地南。在新兴造车行业高喊“代工”口号时据亢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地部伴松。今年2月博帆藉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基配犊拾,按照规划妻刀巾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嚎,将在2017年中试生产孤拟狸,第一款车K50将在明年底上市唇捂。值得一提的是将船妨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺婆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”建泼,最大可能提升汽车的轻量化水平河哆。    陆群认为胚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车浪,而是要通过成本控制蜕咸、技术提升来实现叮,其中轻量化就是很好的解决方案石。他强调膘抢:“前途汽车的产品规划和市场策略筹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的洪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力膊,在全新的市场领域不断成长梨啦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来囊烂,中国新能源汽车市场前景广阔晶,存在巨大的市场机遇靶东秦。据他估计坍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来悸列罕。他表示怀,前途汽车已经做好了准备靖票。    陆群始终坚信一点碗纲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西堵匹。在他看来圣怕宝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”罚。“所以涤抽,我们专注车辆性能驳方酱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台姥炊宠,迎接智能互联时代骸。”他说床囊筋。    自1990年大学毕业进入汽车行业俏辅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发窗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年拈毁采,创业历程也已经13年煤,算是行业的资深“老人”冬袭囊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”佃彼搂,他的团队也是一群“汽车工程师”澄寺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远农。    陆群说监,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蔼哎汇,像华为一样拥有先进的技术帮刺、过硬的产品品质以及国际化的视野坏啥淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹赁,同时秽鞍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益酮。一时间情悸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来耍培及。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访贿,对于新政擞壕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明叮。    看自己   记者宪绊: 首汽约车有哪些新的动作和布局喂焕曝?   魏东末橇: 一方面仍烈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面抚,根据北京截吐漏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则锚,我们会在司机宋嚏、车辆和运营都符合当地规定的基础上捻茨,继续增加运力保障募吩可,这其中包括增加自有车辆鼓,也包括增强与当地伙伴的合作娟口袭。    看政策   记者闹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后淮,有观点认为呐彭闭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的俩始投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东峭眉: 这样的说法不客观妓骂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定铰肥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情抨长。    某种意义上讲控,首汽约车项目上线之前衅红屋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台古,我们只是在政策范围内尝试着做匡芒。彼时缮腐,我们借鉴同行业企业技术手段乒葱貌、商业模式和合作模式辰岸凄,在政策合规的前提下瓤,尽可能尝试邓泡,当然坡糖沦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后句,我们是十分期待政策落地的且谦兜。因此斡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情砂勺。    记者甜廓绰: 怎么看待首汽约车的先发优势坷溶?   魏东水咸酿: 的确鄙,北京市场上我们目前是最贴近政策的上念,但从全国“一地一策”的角度来看坟态牧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的莽筷捐。    看行业   记者韩靛: 按照当前征求意见稿来操作紊磐泥,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响歉。   魏东喷: 我们对于各地方出台的政策表示理解歇磊,网约车实行一地一策制度娄唱答,各地会根据各地的交通发展水平瞪屋貉、城市交通需求来决定如何管理网约车睦窍暖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发辰酮弦。    看未来   记者皖丧: 未来行业格局将有怎样的变化痹?   魏东眉墩: 当各地政策正式落地之后稿微慌,会明确供给的标准舜,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域悍禾南,同时分瞧,对于准入的司机进行严格监管庆。因此海吨,在未来行业格局变化上茹,在大的方向和框架上由政府来把关澈,在框架和方向范围内擒凶百,各家寻找自家的竞争点和突破口鼓红撤,现有的平台选择优化平台和转型升级泊人关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁竿极:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始怂擞梯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瓣颠,并通过一系列体育珊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻殊胜锋、活力的品牌形象慈。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体然莱,除了年龄沪钙损,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凶炊。” 10月13日昂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示挥荣熔。   据悉诡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蓖,并向年青人传递积极的正能量讨,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典贬。未来娩笛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动谐艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言惕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型戳篓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型华戳旗,借助本次人物盛典巩巍热,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁匣卷。   “2016年楼拎矮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’唬。” 郭伟表示腾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作福,不仅让不同圈层的消费者龋辈、车主搭贤确、粉丝共同参与到活动中手日叫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者涕茎筷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机稼凄酷。”   事实上瓣腺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域毙泪,包括体育以及音乐类的综艺节目赴屠护,实现了跨界合作辜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称骨授,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流式分熊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度隧虽。”   根据最新销量数据显示碌颧,东风日产9月份的销量出色蚕,同比增长超30%长。其中主力车型轩逸耙戈梗、逍客按、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗昂秘窃。   郭伟表示脾,“东风日产今年的目标有所提升规,对今年销量保持信心表。”此外铃聘点,谈到是否有可能再接再厉女诡,在总销量上攀升至第四名的位置时谩习,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知窜贿鄙,能超过前一名最好慨薯,但最重要的是与自己对标锭半屯。”   责任编辑玖错坷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨冒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组品,管理层不参与讨论谢萝八,每组都有来自全球各地悼、不同级别怀碳瘦、不同性别的同事盎。”蔡澈说噬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展婪记,大家相互协作烦绕、互相支持课萝凉、勇于尝试巩兼。”    中国经济网综合外电报道艇掸票,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士类舵冉,其宏大的构想才刚刚开始熬。蔡澈现年63岁替计惠,其工作合约预计到2019年阂蜡,在刚刚过去的2016巴黎车展上闭担,他再次用前瞻的眼光和布局挺,为戴姆勒集团未来的发展锣氢,提出了新的方向晴。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说廷:当年学的是电子工程专业软熔,就有人建议“傻小子耸试,去学机械工程据晨炮。”焙藕安,“今天来看星,坚持初心泰佬,梦想终有回报和写。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体绩,在报道戴姆勒集团的“变化”时厘穷柑,都会引用蔡澈的公开演讲涟,因为他提到了电动彻峡让、互联宫据、智能和共享等前瞻主题欧璃。    首先卡歌辜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鸥嫩,并计划到2025年坤,成为高端电动车市场的领导者勃考。当然将,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列宿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念遍接沮,恐怕显得更稳健庙卤岗。    “在所有这些领域恐郡贪,你必须为未来的投资做好准备岭,”蔡澈说革卯。 “但这是令人兴奋的喝贾,所有这些发展不仅仅是技术的改变熊盼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务湍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛犊,内容丰富的CASE(瞰思)计划沦,它取自于智能互联佬、自动驾驶新菇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母嘎窃牢。有评论指出南薪胯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责炽逝,就是要对未来做出承诺妥阿。 巴黎车展发布会期间仟,蔡澈穿着休闲衬衫嚏、牛仔裤和运动板鞋晶硕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名赎侯埃,但蔡澈作为首席执行官帕蠕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目稗队,以加速决策和赋予员工权力著称举半弯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”灯钙扔,鼓励对新产品和新发现赖手姆,进行实验性的尝试疲琼。    巴黎车展发布会期间嘿,蔡澈穿着休闲衬衫舜废、牛仔裤和运动板鞋看,一改西装革履的常规风格渡排勉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到实:“我们并不是穿衣方面的专家观从。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen块隘蔚,而是留在了在工厂附近的办公室疚径靛,尽管条件略艰苦突低。至于在衣着方面的变化饶醒,没有具体的规划沛,因为衣着是表面化的猾绥,符号化的秋本锯,尽管这会传递一些信息甭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示先陋熟:近些年猴,我们尝试了很多新的想法嗽,对整个行业而言都是全新的尝试堵刺迷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划谜,很多同事都参与其中腥赁。    “仅仅3个月的时间媳,我们收集了150个优秀的想法钒惮庇,这些都是关于企业未来建设的好点子俊荡季。我们把参与讨论的员工分成了八组涉挽,管理层不参与讨论先,每组都有来自全球各地抵皋被、不同级别蒙犯、不同性别的同事哗南。”蔡澈说嘶锯孤,“今天提到的鱼群式结构握歌情,希望让公司更有活力裴腹家,更灵活道抠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展僻街拼,大家相互协作抵戮、互相支持女绦度、勇于尝试米倡羡。”    几个月前扣辆,在柏林的一次会议上赦淬奔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片譬垢赎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瘦。根据德国报纸对这张照片的描绘哭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面牟秀途。蔡澈告诉开发商级柿,这张照片是30年前拍的棵饯偿,那时敦部,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车忌捅。    随着电动车品牌的发布倒,以及首款概念车的亮相吐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代七盗花。在戴姆勒的规划中膏粕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力笆腹培,包括价格纯蛔、外形和性能身募。据了解俱继,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产坛始烹,包括在德国建立第二个电池工厂炭酮话。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕炽。主场“作战”的雷诺品牌蓄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR挟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念澳,包含设计稠回胚、产品以及市场布局等方面盟电。    发布会结束后跑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蒙虾。在面对面的交谈中清,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待率。另外木尸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题洞挟馈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作膘庭。    网通社芥:在中国市成谄场,2017年雷诺在中国有什么挑战滤潜栓?    戈恩屑泥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长错磋,中国和印度都成为全球业界的引擎伙肌隆。2017年是雷诺非常重要的一年录杏浑,我们的销售会起飞驾,就像飞机一样困糜,正在起飞向上并且不停加速喀绵窝。对于日产来讲柔,也是非常重要的一年但,还会进一步推动启辰的产品沃警,这个也非常关键赊翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社摹:您如何看中国新能源市撤ξ细浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划盾良传?    戈恩脖肥川:我认为中国会成为全球最大的市成驯浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的班码。对于日产而言促烹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺台彼庐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目诫吠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的沃。    网通社滴年滔:对于雷诺和东风的新电动车项目哀,是否可以更详细的介绍一下雷踌泉?    戈恩沫勿:雷诺和东风进行合作伎房合,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场柬媳斥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论娇未借,最终项目还没有做出决定镀,但正在研究当中扣忌。    网通社试茨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术富,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进稼落?    戈恩牧胃:自动驾驶一定会进入中国厩汾,这是勿庸置疑的够龚。目前狗,各个车商在这方面的竞争非常白热化实路驮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣湘似。在中国相关法律法规允许的时候廖嗣,我们的产品会进入中国赣。当前姑,我们的样车正在美国蒜嘶、日本做相关测试秒缆。与此同时距,雷诺当然不会遗忘中国市场草熊。我们会在中国市场进行一些展示项目轰,这会帮助我们完成产品差异化的工作拐琉,也会帮助提高产品的竞争力冠。    网通社攻袄吨:三菱的加入澜屎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助晤宋默?    戈恩侠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三料溜兢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助裳五。我们认为2016年包含三菱在内浅保,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关保故。所以它不是目标嚼,而是我们现在工作的结果褥枢。展望2017年呸呐鲜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年架吭,尤其是三菱的加入托侥搪,让我们有潜力跻身全球前三家陋社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟鲸荡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 管得,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响措览。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代钩钦。”Kalanick 说道活。“如果真的发生这样的事操,而我们没能参与自动驾驶的开发标紊,那会发生什么事帝哀?未来将迅速抛弃我们骡。”    上周四疲事令,Uber 对外表示箱:8 月底疚父,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车途桔公。    与平常用 Uber 打车的程序无异汹,系统会为乘客匹配 Uber 专车笺毒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务翠。虽然是自动驾驶汽车夺破,但车上会配备两名训练有素的工程师阿洛。一名工程师坐在驾驶位上沧,随时准备接管汽车控制权坟,另一名工程师坐在副驾驶上锰,详细记录汽车的每个动作恳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto舵焚富,这也表明 Uber 的业务范围将扩大道。在采访中辆得,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业泰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场措。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰思讼怼,现在卡车运输市场也是如此祥垛。”他说粟类戊。“现在谈这些还有点早绅晌,如果非要说点什么淳,我只能说我们已经进入了研发阶段成乾俱。”    在采访中秒,Kalanick 还被问到泞戈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代褪米。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存笺。他认为在交通自动化的世界里兢埠搬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蔼湘,但驾驶员所占的比例会下降赌猴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会豹瀑事。    Kalanick 说道烷:“像旧金山这样的城市帕,大约有 3 万名活跃的专车司机泛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机腻,但是别忘了钙,就算有 100 万辆自动驾驶汽车斗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鲁攫,自动驾驶汽车也需要味的。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的苗携,有些情况是处理不了的肥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪厝渴椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员痊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泼鼎纺。”    他举了一个例子藕,电话刚问世的时候瓮辫,需要一名接线员来接线叭教敖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会伍摔陵,而是创造了一个全新的行业担,并创造了大量的就业机会桨烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  穆伦认为杯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代倍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巢齐冷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业顿腑澎,包括汽车的使用方式托。    自2015年9月25日临危受命始蔡,出任大众汽车集团CEO至今篙某,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间怀。那么老海,一年过去劝闭闺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿镜厘瞧,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后记人,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得憾鞠胯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后浓蜜单,贴有穆氏标签的大众甜锋奉,其未来又将是怎样的呢瓜隆糜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)鳞才,借已成惯例卡思饰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”讳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》林姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义聘趁绩,穆伦首先抛出对大势的几点判断萍,也就构成其《巴黎宣言》的构架悄晒。他认为茅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代品萍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凶罕割,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业勺骂,包括汽车的使用方式举疲害。 大众汽车集团CEO穆伦    他说睡文酣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求废。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动邯识低,这需要我们用全新的理念井、全面的视角对于出行方式进行解读绘哭射。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来倍猩。显然咀,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的让惭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的脖。我们需要联接汽车世界和数字世界奠闭,让消费者获益恕弯,推动社会和经济的发展连人。同时顺应驱动技术的根本性变革稠,即电动车是汽车行业的未来先径。尽管如此塘辟豁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位体。我们必须憋抱攘,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代半,同时推进替代技术的发展怕。    穆伦坦言皮薪愧,应对当下的变革武,对于大众汽车集团来说碗掸,是一项十分艰巨的任务蓝宦。尽管如此翰酸臣,我对于集团未来的发展持乐观的态度典群箍。因为在过去的一年里晚,我们兑现了承诺钳焚皑, 增强了核心竞争力描,积极推动集团业务的不断发展北。因此臂午孟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”痕顿渭,而是“大众汽车集团将如何成功”般衫。为此起,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”鳞泌岭。集团的目标嵌,同时也是我个人的目标公夹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业嘛府冷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者固。    他说抒,今年夏天娥次,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容娶。我们强调侥临,集团未来发展的重点领域将包括付诵咖:电动汽车晾协涂、电池技术榔、数字化盟钨圈、无人驾驶和人工智能罐灌穿,以及全新的移动出行解决方案霓埔埠。放眼未来匹暗氦,很多人将不再拥有私家车囱虹犀。即便如此娶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户熬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念卫、大力拓展移动出行服务拜氢绢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图体叼淮,包括集团旗下众多品牌的战略奔膛、关键指标和相关措施嗣烤。但在此之前必弗,我们并未停下脚步世,而是继续开展相关业务屁牌凰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酸筏猴,他特别谈到蹬:“在中国穗,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项憨犁空,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”团绅。    穆伦表示村,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题河棋。这些实践同时也表明妥,即使目前面临压力猜,大众汽车仍然完全有能力实现目标髓公吓。他承认揉觅蹲,坦白来说善狠,柴油发动机排放事件影响深远秆豁突,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点屎猫。我们正全力调查事件发生的根本原因卉陵煽,不遗余力地解决所有问题瓮五竭,并在最近几个月取得了实质性进展舒维衫。然而对于我而言迫,构建大众汽车集团的未来哎仓,也同样重要失及碑。    穆伦说扰哪,今晚愤佃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图凶舰搽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌阔徽。在2025年以前苔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列排,并在欧洲市场占据领导地位菩愤劣。    最后李鲜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望惭:“未来梅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点棠挽稳。它意味着自由疯、乐趣和情感仁。因此彻宝戈,我们注重产品设计豁缴,并将以崭新的视角进行设计创新”岭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:李芳" "  今年7月底骆,在2016年世界500强排行榜中戮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炭保,比去年跃升47位徊,排名第160率穆,引起国内外企业界拴、尤其是汽车业界的瞩目窃坚。    今年表咆磋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头取戊。恰好是在10年前罚虾界,徐和谊出任北汽集团董事长刃,策划篮、主导缕莎、实施了令北汽集团由乱到治拆彻壬,由小到大悲截木,由弱变强的变革萍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆降、有益圃椿鲍、独到的成功尝试图。但是羚,当中国经济网记者约请徐和谊乾,请他以《老徐和北汽这十年》为题混,谈一谈自己与北汽集团时申,徐和谊温和矫癌佳、憨厚地笑着说踩榷叮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己木都,少谈臼乒寸,少写憨。    于是嚼,在不久前的一个上午迫午,在北汽集团的一个会议室里刨捍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访农溃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道壬烈。今天是系列报道的第七篇堪裁。   “北汽这些年发展快聚岔鸽,我觉得合资这一块毁,起了非常重要的作用孩恃。不光是从量上伎猾督,速度上尸,还有效益上”眷且,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时眠蹋淖,如是说道扁降开。    “在各种场合我都讲蒙帘肩,北汽就是合资反哺自主”玻泡,徐和谊告诉中国经济网记者盖卢吻,“合资和自主蜂青爽,绝不是对立雌氏,而是互相借力”蝗。 2002年10月18日扔,北京现代正式成立寺亭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记帛、董事长算起谈赋,徐和谊执掌北汽已是整整十年响靡。在徐和谊的带领下猛,北汽从最初的“一盘散沙”携,到如今的中国骨干汽车集团护犯,取得了长足发展弗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中信嘉,北汽位列第160位钙酣岗,比上一年度提升47位每卑,并首次进入前200名立秀。对北汽取得的成绩给予了充分肯定焊鲁。    “北汽这些年发展快隙,我觉得合资这一块荣砰痊,起了非常重要的作用抒息弛。不光是从量上宏、速度上踢练壤,还有效益上”举伤燎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时藉僻,如是说道胳缅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上户哆,徐和谊结缘北汽鞭,也正是从合资开始榷赦汗。2002年杆嫌逼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蹭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目料尘翘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业弟率、发展首都经济的龙头项目和示范工程群。    为此幻,时任北京市委工业工委副书记帮仟虱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽葡叭,担任北汽党委副书记较、副董事长去惺豌,以及北京现代党委书记骏探、董事长谴。 2002年12月23日圈乔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下醋,北京现代实现当年签约瑞浇筒、当年建厂论、当年投产黎耽朝、当年出车烧膏豁。在短短不到一年的时间里委,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扯项,迅速在中国市场生根发芽郸倾。由此创下了业内独有的“北现速度”宋洽桃。    时至2015年哀,北京现代已拥有第九代索纳塔肚、全新途胜韩、名图官盛、ix25缺戎、朗动抛辜兢、瑞纳等14款车型姑,涵盖A0级涡涟瞳、A级洛污、B级缄娩闺、SUV等主流细分市澈汀,累计产销量突破700万辆仓。    北京现代官方数据显示筹僳慧,今年前7个月馈嫌,北京现代累计销量达到59.3万辆疼,完成全年112万辆销量目标的52.9%雇。 2005年8月8日笛栓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年驰虱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司湃显坝。北京奔驰的成立陆耙,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域百骄。    虽为国内高档车市的后来者湘儡偷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下舷苹坊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划埂担,实现产品导入戳按、股权调整教,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等商粮齿,北京奔驰由此迎来了高速发展期才。即便是在国内车市进入到“新常态”后疗邪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅笛屯,远超行业平均水平料玲。    目前习暴施,北京奔驰已建立起全球面积最大裙超、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拣痕鹃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂喝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心瞥吝晚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台唬儡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嗜矾。 8月22日句朔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托船浩眷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型碌殿:C级车饲、E级车芦雄波、GLC SUV和GLA SUV烷徘。官方数据显示锑葡,今年1-7月骸,北京奔驰销量达167307辆滑,同比增长32.9%揉拼氯。    8月22日棱媚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市浓。在迎来年内最重要的车型后凛估峰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜侥,着实令人期待勾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展廓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时逃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力欣。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多妮。    “在各种场合我都讲景,北汽就是合资反哺自主”霸氖,徐和谊告诉中国经济网记者逞,“合资和自主疲,绝不是对立达豪,而是互相借力”堵痢。自2009年以来卸,由北京现代扮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商儡麻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范轿、管理流程予以借鉴的数以百计型圣。 北汽自主实现百万辆    正是如此萎梆咳,从2011年激钒,第一辆整车威旺306问世第,北汽自主销量直线上扬受姜完:2011年达到2.4万辆贝滤广、2012年实现7.8万辆狄囤侵、2013年超过20.2万辆偿、2014年突破31万辆耗露、2015年完成33.7万辆腻。历经五年多的时间书,北汽自主已累计生产达百万辆己,跨越增长令业界瞩目诞。    “着眼未来烽辖,对于合资我仍然非忱郑看好窝噶。不仅是十三五悸,未来很长的时期府河,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瞬唉骑。另外熟,在此基础上届俄掏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寡,徐和谊表示矩廊嚷。    “年底前还会有更多的好消息奢光士,不管是在新能源领域委,还是整车领域啼芯,包括一些重要的零部件领域捷,还会有一些新的大项目落户北汽痢醋。这样险,为北汽更长远的发展席,我想合资这一块较奢,贡献还会加大袄熟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半冀:李芳" "  9月29日揽捕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上耗卸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲券陆停。   蔡明指出熟,中国汽车市场曾是低质量观卑钉、低配置棠、低服务的代名词即。诚然泌牢轨,与美国汽车市场相比睬,中国汽车市场还不太成熟俏。但是憋,趋于完善的服务质量扣忙石、规模日益庞大的车展歌览、逐渐被认可的中国自主品牌汾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步锰虾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标趴,分值越低表示可靠性越高势脱乱。J.D. Power近几年的数据报告显示哆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定办辅坝,从2009年的178PP100到如今的102PP100顺降,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步添。尽管与美国市场还存在一定的差距簇,但中国市场的后劲儿不容小觑虾系卵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显洛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢篙缉?J.D. Power最新数据会给我们答案碴盆琼。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH缚挝,而中国市场的进步速度为每年4PPH茸。在车型研究上眉棠鹤,中国赶超美国市场需要6年时间乒核幌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH绅沉办,而中国本土品牌进步速度为8PPH检。在生产车型上浮捆,中国赶超美国市场需要5.5年潜棵。   3. 在了解美国客户的需求上了,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年闻取。   经过对这些数据的了解和计算鹃,平均下来蹿色普,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼狡欣,才能百战百胜胃,想赶超美国市成臃浴,前提是了解美国消费者的需求熬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的莆揣统。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为魄苏玖:车内有令人不愉快的气味佃炉滑、胎噪声过大(来自车身下面)拒、耗油量过大蜗味、风噪声过大(来自车身周围)潍解、空调开启后妥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为壕陵茶:内置语音识别经常无法识别/误解命令辖哼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题爱毖、风噪声过大(来自车身周围)敢贡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)谈秽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档季。同时蝗,在前10大问题中定丹,只有一个问题是相同的拱芦署,即风噪声过大庭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异霉虹拘,对不同汽车质量问题也有明显的侧重葱。中国消费者更注重感观(嗅觉扑官显、听觉和味觉等)方面的感受质量崎紊傅,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拴舍。   就目前来说偿椿龄,中国的汽车产业还有很长的路要走侣,无论是汽车的质量皖,还是汽车的整体销售体系词,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距署。凡事欲其成功酷旅,必要付出代价忙:奋斗苇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉讣寄卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰苯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理闭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣厂视:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰淳碍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编陋危祷:李芳 版权作品诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅鬼吠,严禁转载荣椒,违者将被追究法律责任彩惺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行饺辞达,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览福病。作为本年度华东地区最大的汽车展览会五菏挂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注空瑰。同时花墨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倾棺,作为本次车展的重要组成部分之一绒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖成盟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠翘袍,中国机械工业联合会会长王瑞祥铃寥撵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乏,为中国汽车产业的智能化筛含辣,信息化方面的发展做出指导意见许。   本次峰会主办单位寸报匣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接博蔷鳞:   贸促会汽车行业分会长王侠麻饥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抨宿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘将承哀:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林柿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晴唱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉番驰乡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一花:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓技:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌虚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了位那董,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看始清。因为我以前开玩笑说了一句话斧,我说这个车联网这两年已经实现了凛,就是人在车上用手机连网巢蔑然,这已经实现了校谭阑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架穿,手机天生的使用起来就比车机要方便娄皋玻。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变棚。有一些改变我们已经看到了癸揩吧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了下盗帽。现在有了优步陌纺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了攘汞想,这个确实听着都挺有道理绥敦,我们一听都很吃惊涵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享碱,搞来搞去就卖那么几百台车苇访捂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始牡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了非诲亩。对于整个汽车产品倪、汽车产业链的改变它到底会怎么样惭?   回到出行的那个问题韦蠢,我觉得大家也不用特别的担心期。我先给大家压压惊群,有两个数据很有意思差集挛,一个是美国湾区的汽车销量呻,一个数据我们一查就能查到漠题憋。以前我们想2012年优步在湾区开始普及泥,现在渗透量已经非常多了线,优步在湾区这么普及了脚玩茎,买车的人是不是变少了毕谜李?很高兴的告诉各位汽车业的同仁坪噶橇,这个没有变少律轻,而是增加了痛巾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆凡镁霉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错芒林。确实涨的很快按,这个和大家的想象是不一样的五阔,觉得汽车销量应该减少哆,怎么还增加了呢懈另卿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少习耐叉,你说滴滴线痕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情化。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买隋冲,这背后真正的原因我就一直说踏淀涎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了憾,其实出行不等于汽车殿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺塘清虹、道路密度不够这种应用场景缎到。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用偷,其实它真正的加剧了中国的拥堵谢祷掠。北京和上海这么多年严控车辆的牌照伞枚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%歉。汽车也不是简单的交通工具极菠,如果把汽车还原成一个交通工具类,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了翅骡靡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由却两,我可以开盲括疮,我也可以去坐地铁栏,我有北京和上海的公交卡祥、地铁卡镭涣,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车洽镭偶,我也可以骑自行车杠穗谓,有的时候感觉走路也很好脊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的秋牌尺,汽车行业当然会发生改变肆擂耻,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑备纷污。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验圭烩撇。如果你只是把手机当做一个通讯工具灵侩容,在2007年的诺基亚已经做的非忱В好了缮翠,但是还是被智能手机行业颠覆了竞。在汽车行业也是这样爱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验洼酒频,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具洪尾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验陶察固,我们去展望一下阀尚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶帘踢,大家都提到很多了蚀讨姓。其实很多人的展望角度是不一样的坦蓬臀,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了奶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了痕累。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步稠绵,更多的是解放了你不用开车梳,分享的是司机慕蛾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够该躬侗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绵,它是一个规模经济氓。它的交叉点大体上在2020年就会出现皑汀耙,我们的预计2020年在美国就会量产暗恫,在中国可能会晚两三年肮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的签段,这是我们要看的一个趋势柬冗拷。   第二个趋势按屎米,移动互联网会加快电动汽车的普及瑞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车恍芹翘。很多人说电动汽车是因为省油钱剑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车泞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了凑,再也不需要去加油站了福五。第三个带来的变化就是对产业的重塑靖钙赴,以前汽车公司都是专注在制造潜步肉,用户就认为是汪洋大海阮陪泌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的惊鳖狈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链橡顽瓷,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面畴秒径,内部管理的界面什,反而把制造这件事情也许就可外包了僵。最后一点茧吨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接素德卿,所以汽车作为交通工具以外的部分纤颁聚,一个用户买了车以后需要的增值服务乖,汽车公司就也机会去提供这样的服务健。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验叮节挽。所以正是因为这样一个对移动互联网茸旧础、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化即,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构毙啥,超过1700名员工搐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品卵斥、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车雷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业澎,激励用户熊獭帝,这样蔚蓝的天空就会出现败量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痴混。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盒女,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赡设。同时毕乱溃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开戎,作为本次车展的重要组成部分之一贫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖低节峭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舰份镁,中国机械工业联合会会长王瑞祥具感,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言厕绿簧,为中国汽车产业的智能化疚氦牟,信息化方面的发展做出指导意见谱。   本次峰会主办单位贺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接将:   贸促会汽车行业分会长王侠粪蓝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汾喇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌扒佬嵌:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林寒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮两豁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉橙崎窍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凶畔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓堑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘罕郎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈遥快拎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长嚎,因为现在我们是全世界销量最大的市场够庙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准疤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺衫儒裂、环境污染等方面粟到刨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战炽惋啪。同时醇私,智能制造崎、工业4.0寺和、移动互联茂量苫、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战儒煎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”猾膝、“互联网+”等发展战略睫多破。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点斧。我们有很大的机遇漆幻平,我们会见识很多非常有趣的变化仟。   当前业界普遍认为胶,低碳化零具详、信息化尺疯、智能化是未来汽车技术的发展方向腻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇安快。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台伴,正在成为汽车行业的发展热点乒,正在助推中国汽车产业的转型升级龋,从而进一步打开智能交通产业的价值凹。在2010年的时候淳盎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索撅惺该,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统壁搂,为用户提供全天候标贤惨、全时段的服务惜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蜂檬健,签约和活跃用户超过一百万巾,累计为用户提供约2亿次的该户服务却,人均交互服务超过11万次鹃。经过近七年的发展私款,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位栖幕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用涤妈炽、凯迪拉克氛坚屎、别克柏、雪佛兰上使用恃,倍受消费者青睐耪嫩哨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶ξ钊摇,面对新的市场和技术趋势珐,基于车联网多年的探索碾奶、实践结合行业的技术储备雄晌,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略全殴,提出了到2020年力争100%产品实现互联厢,并致力于打造以车载信息服务卡刨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务堑,为人筷祟、车提供安全智能便捷绿色出行效,初步建立和谐的人添戎、车啸暴、社会互联生态圈茨鄙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克盒、别克牡、雪佛兰品牌戊亥箱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广背扇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展耍搐。除了安吉星在移动信息和网联上卉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力献凄、内容服务能力细绵潍、大数据运用能力等梆恼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B卸玖垃、B2C的业务喂沃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全题休,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露盖、支付安全递寐冉,更可能引发行人安全和人身安全摄拦烁,因此在大力发展车联网技术和服务的同时穗勒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入裴,网络安全开发包括威胁因素识别汰、安全战略制定潞、安全措施执行狙姆乳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开兔贯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准篙硅,并且在过去几年不断的进行迭代升级瘦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作啸。伴随车联网技术的发展判荒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术冗蚊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术话,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嫉。让汽车驾驶更安全理涝情、更轻松橡赡卿、更有效胸活。   我们身处在这样一个时代蔑,新技术层出不穷使一切变得可能聚傻谱,我们也是非常幸运的一代人搔,能够见证汽车行业在国内缓次杠、在整个市场上有一个颠覆性的发展寞苗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化么举,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞效。同时也让我们对明天更增添信心和期待沃侯垫,激励我们坚持不懈的努力九矢。   我们相信虾,汽车行业的发展刚刚开始法晌。汽车行业与其他行业的相互交流俊将、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活钮并。我们会和同行一起共同为之奋斗妨吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼圭:李芳" "   9月28日础突柔,在2016上海浦东国际汽车展前惺聚孤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行碎,新兴造车势力惠、养车石陆喉、汽车金融等领域从业者荆萄,走到台前程,与大家分享及探讨未来的市场前景割巩。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲摊。    吕征宇钙勾:各位领导皖剔、各位嘉宾毒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典般,刚才我们的同行说得非沉矗好去额挤,其实我们有一个共同的理念屉枢,而且我们也有非常多的痛点衡犯缺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来纹炼,我们也有美国合作伙伴的公司虏,乐视的七大生态是有机的焦,在零基础上打通的潮滔畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的敞拜,目的就像董事长讲的一样夺,让“蓝天白云”再飞翔伶桐,目标就是打造全球最先进的超级汽车味。    那么用互联拾粟菠、智能托、电动寄唐、共享的方式恨塘羞,实现“未来”的交通方式扒码,我们认为汽车产业嘎氓炔,还是没有被互联网变革的产业膘。对于乐视超级汽车生态而言很,我们有四大基石夯,我们相信社会化寞陀、分享化识、互联化豹固、共享化将成为我们未来变革的方向鼻填。    从我们的汽车生态诞生以来措剩,我们保持着快速的发展判督瞧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目守,落地在浙江湖州 精为系,这里包括绿色环保的环境尘履糖、自动驾驶的一些功能和区域澜膝。    同时我们最近可以告诉大家沉,我们的产品样车在美国已经开始路试闪,技术在百米加速已经是全球领先了牵衡,产品的量产进入倒计时状态撵锈。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资都,创造首轮汽车最高融资金额的记录恫吧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发空,协同开发也是我们在北美的基地湃偶鞋、中国的基地态、欧洲的基地共同开发翰。同时我们的战略开发电动的底盘机构陷邻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件抬忻攫。    第二个就是智能化奸,车是人工智能的最佳载体老,乐视做了大量的投入防橙,在硅谷和SSA成立了研究院撂粟,在智能驾驶也取得了突破性的进展握楞解。社会化就是刚才说的分享骂画鞭,我也非常喜欢这个创意分盾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虐谷警,我们相信在共享经济的领域里菱秃,无论是Uber的繁荣古罕魔,都证明未来不管是房子筋啊、汽车都是重实用的趋势喉,所以乐视将战略转移牡,推出车租赁的平台萝,我们叫做乐享平台汗。    其实最重要的议题篇鹤魂,乐视作为互联网公司娄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力隘郴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解揉刀领,电动化盼、智能化怒、互联网化钱施辛、社会化栏滑患,这四大纬度有密切的联系爆伐插。    我们把汽车当做全新的载体柿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通陈噶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功淡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品表己铂,谢谢大家无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层纯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日孔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办驾扩匪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纫,他认为车联网品慨,既然是大势所趋爆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网官即揭,少炒概念墩茬,多做实事没仙。 以下是王侠发言实录涟餐槽:   在这个夏末秋初疏吞、时令更替的丰收季节十盾点,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机逼倾刮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典懒顿。在此沙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会句,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蛇蓝,汽车产业的电动化时拳篱、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题诲,而且也正在成为全产业链创新求变认夯捕、转型升级的主战场鳖密。但是宽屏,热点和繁荣的背后鲍芒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面套慧拷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样为席,车联网也在热捧之后开始遇冷烷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰棋退卷。其实屯千,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战痉娩耗,我们要理性面对括距、系统分析贬盲,既对前景充满信心蔡衫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识逞滑,才能在变革的大潮中认准自己的方向澄空势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拜,我们要清醒地认识到荒充嗜,汽车的智能化和网联化是大势所趋侨,是不可阻挡的方向关。电动车还有技术路线之争汇、对减少污染和能源危机的疑惑梗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处菜,没有坏处橇。汽车诞生130多年来蝎存,除了带给人类方便之外群,还带来了许多难以克服的问题靖踩碾,比如交通事故觅勉、环境污染和拥堵晌、能源危机等等玻。车联网和自动驾驶等新技术的应用睡仙抒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐局快聘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想颈。现在不少基础薄弱的车企妨呢,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招贩拈藕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守即坛处,多持观望态度灰螺脐,这也是目前车联网叫好不叫座鞋瓜、貌似热闹却普及率不高的重要原因箩亥。我想说的是籍,既然是大势所趋楔,就不要犹豫不决吹淀,否者真的会给对手赶超的机会密到。   我们要清醒地认识到乾郡妻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延灵。汽车市场的低增长成为常态之后啦仁,我们对于销量的追求空间越来越有限类,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式岸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值孰垂彩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道揩。   我们要清醒地认识到绷柒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破凰就,必须是社会性的统一行动赤。一方面秆集,车联网是一个汽车生态缄勘斤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致靠毙。另一方面纳替,车联网又是由整车制造商剩仑冒、产品供应商弧恢、内容提供商奔骇煌、软件供应商棠、服务提供商荡节、网络运营商等不同角色组成的产业链克,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合放,打破壁垒乡翔坚,互相开放信息系统酥兑糠,进行深层合作标惨将,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的勿叫。   我们要清醒地认识到阀,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破裸,而是要靠一个技术集群的集体支撑雹毖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网芹投,如果通过手机就能解决的涩,其实不应该叫车联网桃肚。大数据裤、新能源技术岭理、网联技术俗、自动驾驶技术冕藩、传感技术剖辉斗、网络安全技术等鸡,这些技术的应用都是相互影响酵贫、相互促进甚至是互为条件的惶巷搜。比如汽车共享和无人驾驶插侠,就只能在车联网的前提下才能实现扮己,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变痛沦临,并给汽车共享带来更多可能性迸涧。另一方面景,与手机和家电不同的是饯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程甸拾钎,绝对不是有钱就可以任性的地方吾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平坝怂淑,中国车企面临的问题一点也不比别人少仟舰灭,我们一定要避免浮躁情绪惜,少造概念咖,多在核心技术上下功夫禄。   在刚刚结束的G20峰会上磨宫,习近平主席表示册提:8年后的今天采,世界经济又走到一个关键当口;科技进步侠季面、人口增长驳曙烷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期芯窍拳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减喂俩临,新一轮科技和产业革命尚未形成势头辟纫。其实韶堂来,对于全球汽车产业来讲菩坟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱叭,传统技术进步的空间越来越小藤咖纳。在这样的背景下兑,智能化伞镁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎计,为汽车技术进步提供了新路径颅挺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汇。   今天亲相,我们以“智驾未来瓣妊咕、创领先锋”为主题杠峦,邀请各位企业家本守、专家学者共聚一堂剁,希望大家能敞开心扉饲,知无不言盖福,为车联网时代汽车产业的发展建言献策粪耗酒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量辟。   最后溯痴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功表携享,祝各位朋友在沪期间顺利耙柯、快乐奉楼曙、安康溪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸稠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型陛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拼侨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体懊捣彭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点晨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线顶售抖,在下线前夕岗秸琉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通辞靶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读阂懈丝。 一谁猩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型犀缕。今年1-8月肠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息漂婪圭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型趣哗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间篮绷,以首款SUV——威旺S50为节点霉,一步步走向经济型乘用车领域磨蓬,实现“MPV SUV双轮驱动”核。对于未来产品规划商屯陶,陈桂祥向网上车市透露涡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型响旗,并冲击40万台销量规模诡。” 陈桂祥进一步表示爽:“北汽威旺的MPV骆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品穷闺。2017年的销量重点会集中在M50F上荣谜鲸,到2018年也会有全新产品上市赏相疯。”    今年8月16日捐碴伸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线急纶,对于转型中的北汽威旺毛某宠,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化垢船叔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型泄。“可以说当年的威旺最缺少的是产品舷聪诗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂寸裸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来弹促,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”诗。在陈桂祥看来扔捐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏额,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势手。    二皑亩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品希,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求安毋。M50F具备明显的高颜值特征趟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蜡板砷。而做到高颜值并不容易良悼盲,陈桂祥向网上车市透露翰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源盟厦船,奔驰团队也全程参与了M50F的研发良沏。    从内饰来说嘛娃煎,新车的设计均由轿车化标准打造叉炯帆,其配置在科技感沏、智能化上都有出色的表现氮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏步,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控抚痊。同时贬险,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表观乡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配炮箔,智能化水平足以媲美合资品牌博。 在性能方面桅鲜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速舶砂登,进一步满足消费者的需求蔷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型泡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台耽,到2020年威旺规划40万台的销量忻。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求娶。未来将在夯实MPV市场的同时曝泡来,进一步做好SUV市场探炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓慈叹:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日渐瞧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蘑缸呐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业巷:苏州吉姆西茶骸、苏州金龙彩、深圳五洲龙阜摄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车尺平,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元锹岛掀。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴贯,并对吉姆西取消整车生产资质昧蠢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除暴,追回补贴资金宏翻。    根据通报背羚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查骑洗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆即屁编。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元潍楷。不过畔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了饺袒。 补贴新能源汽车的依据何在类缄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尝哗讹。市场经济最需要的是诚信略。但是嘲退剂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中宠侮缆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰瘫害淋。部分领域缺少应有的制度约束墩杏忍,秩序甚至失范挠,这并不稀奇狭徊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞下饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立疟挛辣。尤其值得一提的是降瑞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标喉。在这一目标之中迹巩,财政也被赋予了其应有的定位偿垂妹,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”艇裸。中国社会的根本性变化需要处理好市场腿、社会与政府的关系煽咆侍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件匆歧。新能源汽车市场同样是市忱背妗,从根本上说槐邪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥苇。新能源汽车骗补问题的源头醚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重圈汗厕。    当然扦赊挺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用豆侠晌,不是市场取代政府孔,而是市场和政府有主有次恼洞降,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖室狼淌。说时容易做时难败效肠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题匆泊。补多少抄蛋滑,怎么补呛,补贴如何管理等等阔蔚劲,同样都是难题拍胯堑。    为什么要补贴新能源汽车贪殿甭?可以摆出来的理由不外乎如下愧酚醚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域佰保,只要予以补贴荷扳笛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展尸苇悔。这么说不是没有道理俱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产唬另,成本较高罚沏。有了补贴屠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补藏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善摔景肪。只要有足够的补贴桨,新能源汽车的发展肯定会更顺利勺刊。    但是容,有了补贴显脸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗摆?新能源汽车发展的关键在于技术儡哥。有钱就会有技术吗鞍讣臀?这才是问题的关键蛋比。的确惦,现实中有许多技术是可以花钱买来的陛。但是说被奇,先进技术不见得能买得到添。新能源汽车在国际上也处于起步阶段炬沫。各大汽车企业也在努力开发新技术涵。在这样的条件下膳,新能源汽车的发展方向都是问题虽矢奠,怎么会有可供市场销售的先进技术肪擦睛?有了钱鹃疽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入衫拆腹,但是淌吃奸,研发投入增加食扫堵,并不等于研发就一定会成功幌灰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议妥,没有确定性的目标柒标,研发投入的针对性也不可能太强任邪。在这样的发展阶段汰前青,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法衫,让市场自行选择合适的技术孙奥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鹿采泞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势侈七逃。优势到底有多大施,得看技术将庭。电池靠电力供应连湾,由于中国电力主要是火电讹车,最终提供汽车动力的是煤炭笔兄。只不过熟泻蓬,煤炭发电地可能不是汽车使用地结雾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地品藤。污染是否减少乘际酞,还得看耗电量的多少刚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量外。之后贾睡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较射渺巷。传统汽车汽油有不同等级趴倍敬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率卷蓬逗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源羡扳夯,这也会带来一定的污染憋。这都是比较时需要注意的蠢腾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进阔、充电不是特别方便的条件下霓放,混合动力有助于新能源汽车的发展烽,但问题是哎匿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗负港肖?充电不便就不充衡,将“新能源汽车”当传统汽车使用虎匹,也不是什么新闻摹痞。还有垦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比敌教,到底改善了多少能源使用状况哀?太阳能利用技术的改进绒铜遣,可能是新能源汽车发展的重要方向癌德。太阳能丰富秦募蓬,足够人类使用撤,但是目前利用技术较为低下献,妨碍了太阳能汽车的发展番衡。石墨烯等新型材料的使用猫拌些,有许多未知数倦缓干,也意味着有许多新的发展空间侠。虽然空间多大未可知匈魄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会龄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现嗽?政府在新能源汽车上的补贴较多佃颈。包括中央和地方财政补贴在内镜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴骏胎。补贴力度惊人锨奢奢,这是骗补的根本动力鹊顾。当然抨,骗补还只是个别现象贯槐,或者说只是占全部补贴的一小部分爬城。已公布的数据似乎也可以支持这个判断莽。如果问题的分析只是到此为止捣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策盗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多眠烷,只有寥寥几个掳缎雇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑虐慰桑。这些企业不是小打小闹的企业逛处,从某种意义上驶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命棠邓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地刊皆。这些企业按照正常情况下胃,应该合法经营才是儡添提,为什么要去做骗取补贴的事吩量?从企业层面来看唯侮桶,这是市场经济仍然不够成熟的表现挝是雌。在成熟的市场经济下妮吹殴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业翔稿,至少应该是诚信经营的到旅。骗补肯定事出有因卡病。    值得我们拷问的是排饲,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题笛杉?大企业铤而走险答盖鹅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低丝畔,企业不必费太大劲就可以做到七嵌苯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业俯,倘若没有足够的补贴幢馅堵,新能源汽车业务也是难以经营下去的泵裸。    政府花钱是要讲收益的岔。动用公共资源效怒盆,就必须将事情说清楚悄廉盆。最终夺味估,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告炊蓖烦。评价报告应该说明补贴的总耗费嗓、补贴去向以及效果耍忍。这是国家治理现代化所不可或缺的豹。每笔财政款项都应该用到刀刃上峡,都应该得到其应有的收益缝界。算总账棺屏侣,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展京丧讥,这个判断并不容易做到危。仅仅纵向比较是不够的念,我们还需要横向比较络,中国新能源汽车行业与世界同行相比丧妹,地位是下降了袭钩,还是上升了话。如果上升膏傲,那么上升到什么样的地位霖?如果下降敛,那么下降的程度又如何父涧?即使有了指标数据筐孤刹,争议仍然会持续下去滴难互。也许霜年,我们可以通过其他指标来加以佐证殊怖。    新能源汽车的受欢迎程度兔祈,显然就是一个不错的指标却充。2015年新能源汽车销售了33万辆肛芬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计僧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的薯,那么实际销售数量更小恳。新能源车价格不低辑帽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美播刷辣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素冷,更利于判断卑灸。北京小汽车上牌需要摇号朝,但是新能源汽车的号是单独摇的实困,且获得的难度大大小于传统汽车赔扳奢。这样场劳屏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车颈廊。他们选择的理由多是容易拿到车牌迸俩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力化该厂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖皑茧敛,还要摇号啦功,获取牌照的难度和支付的代价都不锌怼,新能源汽车和牌照捆绑销售素铜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便棠,于是他们也可能选择新能源汽车双。但就是这样唇,新能源汽车仍然没有流行起来翠跺。全国其他地方媒,也未见新能源汽车充斥着整个市场匈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩不合蛾,但是杠到戎,我们需要思考涪诽龋,这些成绩中薄,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果酒?一些城市为了招商引资舅锰内,鼓励新能源汽车企业到当地投资墟稻陡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车当枷畦。“双赢”战略的实施泪伤须,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力踞攫诽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进购纤勘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定乏叙拼,这样的不对称竞争扶持葡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴勤砍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待喊,是对新能源汽车价廉物美的期待颂痰铆,是对节能减排效果的期待舱是,是对先进技术发展的期待叙。这些期待都是合情合理的妓。但是胸句,供给侧结构性改革还未到位呵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求悲坪,这才是问题的关键朔唯。即使要给新能源汽车补贴祁僳氏,也应该考虑补贴的环节耪诚,考虑补贴的对象炮,考虑补贴的效果刨栖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴龚萍看,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者即忍凭,不能有效激励新能源汽车技术的进步锯蔡肥。如果一定需要新能源汽车补贴情,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效肋警。这样的补贴有点后期资助的味道构嚎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业掀筏。但是苟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术拆,那么它就在这个行业有了竞争优势市,实际上不需要任何补贴娇,就可以经营得比其他企业要好咎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争徐荚吵,扭曲市场行为靠。而且遣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展固袜复。新兴技术的成长在萌芽状态厦,可能没有竞争力钱,但是铜涉,经过一段时间的发展之后擂勺活,就可能显示出新技术的力量袄绩钱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别龚酵,今天领先的技术处,到了明天就可能落后爆标。这是技术发展的规律性所决定的痞憋。为此杯侵急,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拨榔雷,因为未来的不确定性奉,没有人能够确定未来的真正技术路线摧。留出市场成长的足够空间库溃,可能比别的做法更加重要宏勾。骗补问题的出现氓洞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机计剃艰。    基于现状帛搞轰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展碍佩盾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变溃。这些年的财政补贴铺抽讣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样翱苍猛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蔷盲顽。相反廊,效率不够高的补贴修溃瓣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少此陛侩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重建僵。现有的补贴如果不是投向终端锋玛,而是投向技术研发米俏躲,会不会效果更好点呢科坛?个人汽车消费纯粹是私人事务苟酶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向夺霖显。骗补问题的暴露片伤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会贸亥掀。补贴本来就在退出戎鸥钨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴稼干。补贴旨在鼓励研发苫莎适,鼓励新能源汽车技术的发展通版仕,而不是其他具体的消费目标隘毛隙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是眯既昆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场盘拿。这样的技术支撑出来的产品慰捞,还不能满足消费者的出行需求隶蓬放。财政补贴可以退出渭,但可以通过科研经费资助的方式犊刻虫,鼓励新能源汽车技术革新啦架炼。同样的钱骇沤,花在科研上的效果兢帽,可能比直接补贴消费更加有效勾舰输。创新驱动发展战略的实施崇,从根本上看丰水,需要依靠的是技术创新雷。在技术创新上多投入怀蓖,并注意投入的有效性琅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子需雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉酪酗:李芳" "  今年7月底孩喂诡,在2016年世界500强排行榜中懈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入罢,比去年跃升47位朵铰佩,排名第160史肝监,引起国内外企业界傻簿、尤其是汽车业界的瞩目刚。    今年记券,是北京汽车集团快速发展的第10个年头淌休膘。恰好是在10年前鼻,徐和谊出任北汽集团董事长达糜物,策划杭、主导秤、实施了令北汽集团由乱到治泪蓟,由小到大寞,由弱变强的变革惮哩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆户、有益浮佬缴、独到的成功尝试皖宪。但是弘,当中国经济网记者约请徐和谊北辩奉,请他以《老徐和北汽这十年》为题昏槐黑,谈一谈自己与北汽集团时俩啥勾,徐和谊温和舒讣、憨厚地笑着说突每割,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己某赐把,少谈省地,少写爆匣。    于是漠,在不久前的一个上午磺玻,在北汽集团的一个会议室里呵腑褂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访袜丢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道促纪。今天是系列报道的第一篇骑锌小。   当时坤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路懦徊,实现跨越式发展”的战略勘习酗,以及构建整车受姑级、零部件秋掣、研发碱裂修、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贸疾。“老徐这人的特点就是说话算话认壤,真抓实干篙佳。眼瞅着北京汽车研究总院忙忱、海纳川汽车部件叙躬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辜粉、新板块一个接一个地建立起来挖捣,形成有力的链条病寝保,轻装上阵女,并有序运转”毫谱壕。 北汽集团党委书记埔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展慨恼,连续多年蝉联世界第一糠领。但长期困扰中国汽车产业的一大问题斡距竟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团睬。    世界汽车产业的竞争是国际化的匈坎、规模化的很砂,更确切地说是集团化的龟。观全球汽车产业格局吴,能够称得上汽车集团的坦瞳,美国有通用韩炽、福特彪僚,德国有大众弄粹、奔驰熄膘墒、宝马涣催,日本有丰田磊鼓眠、本田断,法国有雷诺-日产水、标致-雪铁龙坪拿,韩国有现代-起亚侵蛔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前祁斜邦,谈到中国的某一“汽车集团”蕉褥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拨,没有自己的品牌和产品恢,不就是一家投资公司吗嫂绊?算什么汽车集团!    每年褐稀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名踌倪承,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”铅,不但被大众秸椒、丰田械、通用们甩出几条街尺茂遁,也常常被长安对县、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑募变。    因此侠巨巳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧极冗,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展豹荷唇,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题夏讳虐。    过去10年间频桶,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后灭韭史,在汽车产业集团化方面做了大胆锣脑、有益的尝试冬莫计,把一个曾经弱不禁风的松散集合体毙从,逐渐培育复骄、锻炼成为一家颇具规亩舅怀耄和实力的汽车集团梁,在研发称、制造阂驴乱、人才燃锻、创新灸嘲郸、管理等各方面实现了标准化辈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业崔,曾经拥有一定的基础和财富书脑,令人期冀;同时火赤斗,由于分散化芍改慨、碎片化岗傲,更存留令人难以释怀的遗憾刑褐猾。    北京轿车工业与一汽钨腿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末霖顿,有考证甚至认为铜棘轿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌沸肌女。    据汽车老人陈祖涛回忆湿价,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时囱刀卉,北京生产的轿车最早使用了自动挡揉,而对手只是手动挡毖怪配。    上世纪六七十年代牡娃垢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北冉,成为一个时代的记忆墟。    而同期茂咎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北川奸帛,遥相呼应的苍谷晾,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130供傲沤。    改革开放后膊掂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瓦煞厢。    到上世纪90年代钒垂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨魏案、称王称霸毯臣兴。    特别是2002年隘肖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代操缔,也创下了高速成长的纪录图。 北京牌212越野车    可惜的是拴,在这些看似个个突出的单体层面之上湾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”妒,除却福田与现代惶揉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争挠,还被同行作为茶余饭后的笑料靛逗迸。整车企业尚且如此两堤,北汽的零部件企业就更加不堪了窝诞。由于资金臂迸恳、技术和观念等原因膜,大都跟不上主机厂的技术升级姑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷傅妊案,有的企业已不得不靠出租房屋度日割烈暮。    忆起十年前上任之初的状况海加擅,徐和谊对中国经济网记者说拓,当时的北汽一盘散沙徐兴,特别松散杏歇耽,单打独斗相忍,各自为政弘喀,互相内讧芹幢,效率低下……照此走下去炒哆尸,“没戏期,一点戏都没有”!他边说边摇头到朗。    由于资产结构的相对分散危,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业盯村叛。日常运作中聘,大多只是履行政府赋予的出资人权力肪,无法形成一个科学的集中管理机构敖咯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系刊萌姜,深入企业经营管理了楼掀南。    2006年10月底纠,徐和谊出任北汽控股公司董事长剐存迟,恰逢“十一五”开局之年铆芹,他率领北汽以科学发展观为统领岛搽,对产业结构和发展战略进行了全面途嗅、系统税桃臼、有效的调整醚憾。    有北汽中层管理者清楚地记得贬犁,当时喜粟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路狡尝,实现跨越式发展”的战略坟楼,以及构建整车惭弯瞧、零部件敌疯美、研发扒饲朝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坞舌踩。他说戮匪粱,“老徐这人的特点就是说话算话驼,真抓实干才爸嫌。眼瞅着北京汽车研究总院捅恨板、海纳川汽车部件纠窜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务丹季嘉、新板块一个接一个地建立起来迫恒,形成有力的链条峦,轻装上阵乃剐官,并有序运转”渭。    到2009年赔狸,短短3年时间狄错,汽车年销量突破100万辆大关刻困懈,销售收入突破1000亿硼,北汽集团化战略初见成效哀酗。 2016年粳蠢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日灿,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”桂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入栓返燃,公司治理结构进一步完善吵,集团的功能定位更加清晰;同时线埠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实韭孺,并将在人才吸引勒厂钮、产业链完善及兼并重组中檬,发挥出更加高效的运营效率逞扩。而外界则普遍认为赫,名称的变更舱坊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源相谩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心渐醛递。    “北汽控股更名为北汽集团宠畏翁,是北京汽车工业的领导体制磊、管理体制的一次重大突破蔡播等,找到了北京汽车萎蔼、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”崩雀,徐和谊当时说挥朝翟。    随后锑奈讳,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团健长掠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标徽。根据规划拢篇妙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元龄,大力发展自主品牌截抽,完善和打造全产业链鄙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惋室,进入世界500强棉。    “说到做到公械发,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“杭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说筋弄沥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破剩,战略性新兴产业蓄势待发涟凰慰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升汐,各项增长指标位居中国汽车行业前列盟痉,成为近几年来最具成长性的企业集团蔬康。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸哨卸:李芳" "   姚景源认为戌尸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持廓,而产业政策需要与时俱进程辟。    杨裕生表示相俩:应适时推动电动汽车市场化亢丧,也就是补贴退坡泄奸拓,一直到取消补贴粒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碗乳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重典潮宽。但是几姜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高杠,不宜鼓励绘掠汕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化祭垢。    侯云春指出虑芦弘,新能源汽车发展需要在供需两端发力段卑慈,两手并用拉筒,推动新能源汽车健康发展锌患报。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示呻,表明在国家相关政策的助推之下娶才,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展啊蜜椽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题标采。其中诬秘疚,规模巨大蹦歼辛、涉及金额超10亿元的骗补事实崇董庭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”抽纱。昨天骚怕,几位专家学者的观点引起关注驶缅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认接围,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用史。对此疥啼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示惟丧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段菱,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性搔、必要性的措施甫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为尽,政府对于新能源汽车产业要进行干预纱郝,而关键问题是怎么干预噬琳,干预什么惦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持颅,而产业政策需要与时俱进”缚捻疆,他谈到久。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用稿介,并提出产业政策应该遵循四个原则径级皖。一是产业政策不能替代市澈逄巍;二是产业政策要管产业屏筒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物补。    杨裕生也认为死韦突,目前的补贴政策有两大问题柿玫,一是单车补贴过高辟返,二是补贴总额高礁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化通轨南,副作用很大按响。    在新能源产业层面纲,杨裕生表示耿敖:“应适时推动电动汽车市场化偶媒,也就是补贴退坡词哭,一直到取消补贴涣肛菲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)椽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”画。在技术层面天恕,杨裕生认为嘉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车闹哺凳,第二就是发展不补贴劫陡铜、已经市场化的低速车说疗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高羔磨,不宜鼓励冷剑盎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化葡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蜂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出香副奴,新能源汽车发展需要在供需两端发力关洽琅,两手并用碘,推动新能源汽车健康发展缝铆剂。    侯云春解释说翘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力庭。一方面大家喜欢用寇豪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施点,政府和企业共同努力贬,使得新能源汽车能满足消费者的需求缚蕾,开拓新能源汽车的市场凹苦盖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”奉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "  如果我们做好准备的话铣,赢家当然是我们铣。我们不担心其他的弛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务年令,我觉得只要我们做得好屁,一点都不用担心百。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日密称,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一嘛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后戎疯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授锋坎橇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访饰。其中特别谈及奥迪与数字化陀醚。    施泰德说田就颈,到2025年以前忍讹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢翟?汽车行业正在经历一场变革屏。对我们来说权,有一个非常重要的关键词怜:数字化氮驹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变寐蔽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说烂锚痴,我们眼下所处的时代梢,奥迪科技一直处于领先地位掠桃剔,并不断进行新的突破梳叹狗。对于数字化丝箩奢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商即检颠。到2020年时痞谦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验讨痴,这也是我们引领未来的一种设计茬,包括其他顶级科技斥,包括我们的传感器取、雷达系滔、激光大灯等憨,都会进一步巩固奥迪的领先地位赐识。    施泰德说读,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远癌负,我们会全身心地投入到这一点鹅鳖棚,包括3D地图谷淖,导航等应用尝。对我们来说纲衫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值辫患。当然孺洽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”立霖。    在回答有记者问恳缓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势胖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走陌篓附,有哪些优势方?在这场竞争中墙乌尾,谁会获胜”的问题时沟疼,施泰德表示剑丢沤:如果我们做好准备的话鞠排,赢家当然是我们陇剂。我们不担心其他的京末荆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务靖漂锈,我觉得只要我们做得好硷骇铜,一点都不用担心烯。    施泰德强调晚抽,在某种意义上漓,我们也是一个初创企业薄案。其实媒,奥迪有很多细分部门辟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作甩奔看。如果没有这样的合作哄,你很难相信疚崔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远嫡边蛙,我们能够成功地实现自动泊车色捻、自动驾驶等绦袒。    施泰德预计话舞臣,2017年句逃,我们要推出新的奥迪A8德赂盲,自动驾驶的时速能够达到60公里驾,没有别的厂商做到这一点屡涪。如果我们明年能做到这一点的话宽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技募,启迪未来”阜闺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼定:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瞄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕骑。庆典活动前夕派形鄙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟凛。一汽-大众汽车有限公司董事胆匠、总经理张丕杰除了对政府旱、经销商椒惰、员工鸥、用户等的支持表示感谢外捣,他也坦言缚,在新能源嫁屁、“互联网+”等方面苹素蒲,一汽-大众起步比较晚魔涵狈,这些短板正在引起高度关注回。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子集耗,“因为有你赣阑,心存感激”穷疼刊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情茅轻,来感激这25来帮助我们成长的所有人痞佳径。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就端,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果琉烈疼。从前辈讲起狭防,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为骄捻,还有陆林奎等等的领导温枢开,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策茄岛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果劣。   25年来椽,我们要感谢的人非常多芭储惕。感谢国家和政府的支持与帮助鼎吾。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疽桥晤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行轻。例如成都墒仙猫,成都今年是高温天气卯,最高气温是37.5度而且是持续的赣胎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活颓把嘛,政府部门给予了很大的支持和帮助兼突帛。   我们要感谢1250万用户逝疆,感谢他们的选择和信任陵。一汽-大众从项目开始建立熬购汕,一直到第一款捷达开始投产僻贝,捷达在市场上并不是一帆风顺的及,它的初期是走过了一段曲折的道路懊擦炭。正是在困难的时候辜,是客户帮助了我们鼎、鼓励了我们僻来。还记得在困难的时候联磨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国刷躲妇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象哗蹋妊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工迹磋纬。一汽-大众的员工非常的进壬ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化纲鸡嵌、吃苦耐劳堵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嗡锻瓢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦茎炒。大家知道一年365天架却,如果周六周日全休息就要去掉52天纤,把所有的节假日都去掉酿,标准工作日应该是250天太,工厂的康采恩标准就是由此设计跺的。而我们加班到300天舍匿,320天是常有的事讳,员工非常辛苦剩,所以在这稳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢砰戏。   要感谢中德双方的股东现。要感谢他们具有前瞻性战决策搓骋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开春。一汽-大众的建立蒜鸥隋,当时在中国的汽车合资企业侣翔附,一汽-大众成立的时候也不过就两家钳观。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下廷埠,股东双方做了前瞻性的战略决策欺,才有了一汽-大众陷,我们要特别感谢中德双方念浦骑。   在一汽-大众发展过程中末令,比如一汽-大众西部战略级锋泻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场铣粮喷。一汽-大众在西部建厂的时候瞳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捆栓孔。现在在西部的生产基地髓某蹬,今年他们的产量突破65万辆抡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略镀,在股东的决策上由一汽-大众执行的吼牡,也取得很好的效果桨槐你。此外情,还要感谢1200多家的经销商轰、700多家的核心供应商合作伙伴存钾城。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展瞧呸化、做出的贡献和总结的经验到底有哪些牡楼埂?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量岸诬然。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态酥肌讲,中国适合于家用的车型非常少实。25年来焙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆脖趴,上缴税金3700亿元穷频蔑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众妻粗巍、奥迪两大品牌12大系列产品谐狭。   25年来删貉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升烩,带动了中国汽车工业质量意识的提升嘲来。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌谰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量祥狗猜,一汽-大众是领先的骆。同时咸海痞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主逼潮哩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业脓。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展愤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验捻佛毋。首先挝,在一汽-大众的发展得益于体系支撑寞安。一汽-大众的体系不是一天打造出来码巴家,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的捐说。   其次幕恋偶,一汽-大众拥有一套完整恰毫、标准的制度和流程的有力保证曹暇价。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰短袒,制度和流程是保证爱嚼费。   再次壳几,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沃脾,在经营发展过程中有很多难题需要解决粉,有很多矛盾需要平衡曙扭,用什么样的标准来平衡谅暴?底线是什么纯彼?那就是质量疯。一汽-大众一直坚持质量至上跨搓太,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来敝藤辟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承持脚纽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缴,这也是质量至上的战略要求念扇蹋。   此外踞饲苏,高品质的人才椿瘦峭,具有工匠精神的员工涪考档。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质爽乌耍、传承的文化也是高品质褥丝,得到的技能训练也是高品质肚回须。拥有和企业共担风险的合作伙伴骨水,无论是过去淀懦岛、现在还是将来都是这样模,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起畴囊盗。一汽-大众在自身发展的同时纹,也考虑到了整个供应链的协同发展搞番授,对于整个价值链会有高品质的要求途兑腥。   最后妻帛刑,一汽-大众在努力践行企业社会责任辨辜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验廓酮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候目,也得到了社会各界对企业的尊重和支持七督寐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上兢哪拴,既要总结经验和收获寞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训菠传娇、走了哪些弯路玻,下一步应该怎样避免焊位。   如果说到过去的不足那性灸,SUV细分市场比例快速提升舶,一汽-大众对此准备是不足的段始,对新能源朔耽硕、“互联网+”等方面的起步也比较晚低。一汽-大众对于未来仍然充满信心兽沮,这些短板正在引起高度关注茧写,企业正在考虑这块短板如何去克服疾梯哗。   2014年屏额,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议我苟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望煞寿挪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来哼。   面向未来离,一汽-大众将继续保持现在的发展势头爽乡蛊,保持创新摹、驱动发展搪诬,并释放出更强的增长动力讥酷。同时擅,也会与各方伙伴实现合作蔫寿,实现更为广泛的互利共赢襄横伟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任唉拘,不断回报政府田、回报股东浩橙、回报社会痢绘撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间炯孪僧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访厢迪欠。他表示刃柿痊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位朽渭响,并将继续保持限量生产以追求独特性怂罕喀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来仕悼,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型胎汤内:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante翠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低辣缅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探惰晚芳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用筏秆枚。业界有所疑虑的是彻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象试。   对此可精痴,薄亚铭向记者表示涟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低标崩烤,但都不是便宜的车型巢掳殊。Levante的价格达到了100万元左右申物来,Ghibli的价格也达到了90万元左右室巳蚂,在产品定位上依旧不低淋。同时泰鲁绕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产单嫁,依旧走高端化路线氢畴丝。薄亚铭还讲到昏现:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司堆粒槽,不会把目标提高到每年20万辆拼、30万辆的水平萎捎隆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量剁,所以我们能保持品牌的专属性垒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明新守讽,他表示淘络眉:本次车展上上市的新款总裁车型固,除了在产品上进行了升级外姓坤,还提供了多种个性装备驹缄簿,客户可以从中选择很多种搭配酒。此外嫁娇昆,新车在性能上的提升显著残睬,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快臣睬盯、动力最强的四门轿车失忙。   此外诫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业罐衬,开始尝试电商销售模式窝。薄亚铭认为酞逗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用苯溉,因为中国市场的客户已经变化囊艰梯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的厕币,现在有很多人都用手机去买东西僻,这是市场发展的趋势赎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前灸,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式般,即用户车主首付车款后静蓉黄,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司链谦抖,到整个租期满了以后失肯,这辆车的物权就归给该车主钢弄,该模式类似于分期购买锌分吗。   薄亚铭说侠:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行钨扔单,但是在中国市场还是刚刚起步咸崇,有一些量产车会采用这样的方式做控蕉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”梯钩干。他还表示嘛勤项:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策逛畅,其实反响真的是挺不错的骆魔郊。尤其是北京凯帮构、上海这样的限牌城市茬苫揣。通过租赁的形式覆,牌照将打包在租赁费用里面赁。当车主买到车供悉钝,即启动融资租赁手续金稗换,拿到车辆牌照犯,不用为没有牌照而担心陷偿。如果是企业车主镁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蓟,是非常划算的彼惶。”目前谓,该项目仍处于试水阶段幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "新能源的发展桶,是大势所趋睛颓角,但具体方向茎衰示,也扑朔迷离姓讹爱。    电动车会成为未来的主流吗星咖?现今的新能源汽车产业健康吗操?什么样的新能源政策更适合我国国情次奥?    2016年9月2日岸蔡萄,在2016泰达汽车论坛上蝗炮忌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访梯忍酷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”娜戮奢,他认为碳戮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瞎,恐怕不可持续取,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外肪蚕,何光远认为炊传,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向态横丛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人讽蹭环,这位87岁的老人谈起汽车工业污朗,依然有些动情捎炊扔。谈到电动车发展鲜玖,他认为济边,把电动车归为新能源汽车是不合适的强回履。因为骑竟,第一千,电不是新能源挡汾惫,第二啸烹驼,电动车也不是新东西彻龄香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解微勺交,电动车诞生在1834年饰醋挝,是英国人罗伯特·安德森发明的耪瓦擦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年甸猩。    何光远认为骚瘁鸵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”是,不科学郝惦罢,应该给它正名炉香,就叫“电动车”袱,或者是纯电动车壬伶。何光远认为病,电动车国家政策的支持力度非常高顾堑,所以它现在发展比较快毯阀,去年生产了30多万台坝,但它还是有很大的局限性芹。首先谢烙笛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便刑,可以长途旅行使用田杆。即使快充也得半小时以后案鹊豹,但是经晨猛ǎ快充的话俱徽,这个电池的寿命也会减少布屏救,慢充就需要几个小时搏,充电的时间很长窗。另外签,行驶的里程很短棺氛任,有一百几十公力就了不得了林涛,就是很好的电动车了奶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瓢瘸糠,我认为不可能持续渤。”何光远说巾藤,很多企业是因为补贴才做电动车商搭送,事实上挖创,内燃机节能潜力还非常大论辣戌,缸内直喷技术都泥、柴油机的高压共轨技术始普吠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助略,因此何违,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力泻发泌,不能被动掖デ衔獭,节能是最大的减排夺水浦。    甲醇车大有前途    现在价尸剖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战呛耍退,因此颠赖,各国都在研究替代能源与新能源汽车双。美国邢卢、欧洲纠烂、日本拼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖潮妮,但因为资源禀赋不同红怀,所以技术路线也有所不同邓酵浅。    何光远介绍说泰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题痪盆篱,在某种意义上讲凌课,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量荡辟,虽然同为乙醇匿匠邻,但着眼点不同;日本缺乏资源媳,自身资源利用问题不突出船晴摩,因此甘迪瓷,把提高汽车燃油经济性作为首驯荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蹋拘,日本也在搞甲醇的研究光,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定粮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线解。    在能源登峨薯、交通吧、环境康、经济四位一体的框架之下舵缄分,中国又该如何考虑替代能源的问题性朝?    一直以来炼,煤炭是我国的主体能源覆颅,占我国能源消费总量的66%至70%般。何光远认为硼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用卡。推进我国能源生产和消费革命遂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路邪砂土。而在煤炭发电供热的同时涡瘸,可以产出甲醇探刮叔,可以为内燃机提供燃料松锹,所以琼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁揣裤、高效利用是紧密联系的觅。    此前波呵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点烤,这4个省基本上就是产煤大省奢范、山西彼廖、陕西帘叫、甘肃勘、贵州森匈农、上海市称隘腾。现在规模最大的是山西掏雇、贵州魏,其次是陕西茅梳箱。    何光远介绍说搬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准身校括,车都经过天津检测中心检测吐惕沁,上了公告郸蠢,经济性也是最好的畦撑。“我去看了加注站办蹭醒,M100甲醇100%烧甲醇谰甩,2.2元/升稻柯坦,现在已经降到1.7元/升了叮。一个半甲醇就可以代替一个汽油荒。所以说拴镀忍,甲醇还是很有希望的桨。”    今年3月份捻,工信部孺牌荚、科技部芦裤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点毖丰,验收的专家组由何光远担任组长去验收词读羌。何光远透露说唤链,山西验收以后非蝗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会书,开会以后形成了正式的报告俊介蛊。现在抄咯,在各个部门已经会签完了蚊省署,在等高层领导做最后批示扦恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭孔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沃诺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赌充,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拨欢,力邀政府储殴、行业拖、企业朗肺垦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见械,寻求产业发展有效途径道杠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录另。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们烫四、先生们拎改,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容胃抒。今天旦廖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文吧虽躬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果剑筏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报番寐殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钙微乱,解决大家的疑惑础壬,为什么要改革氓块?现在存在什么样的问题骨季?第二尚对,改革改了什么康夯?主要内容辑、实施步骤茫恫傅、目标楷陛、原则侩、政策选择等等绵。第三斯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桅攻,改革试点取得了哪些成效脆顶,用一些数据和大家进行汇报逞烫腿。第四谰噬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望酪号。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件恐碧,从国际上来看胶呐,自上世纪不管是美国小镜捕、欧洲貌、澳洲还是近邻日本伤澳凶、韩国订、台湾等等失廊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮厘,至于费率为什么要管制此?为什么要放开被?这个也可以做一篇大的题目祟泄橙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势哎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定煽,逐步地向由保险公司自主制定转化垃竞,定价因子的选择就是什么样的车保费高舍培伍、什么样的车保费低韶郡休,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展及痹。   但是笨柏健,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时钮,还不能叫现在完成时酿吉。比如说美国若干个州镁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的恢奇,因为不同的政策取向有各自的利弊滤眯,这也是一个非常复杂的政策选择过程氰囤。   从国际保险市场改革发展的经验来看浅步峰,改革前和改革后氰谋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势没,就是保险或者说车险的产品日趋多样化咳督橡、复杂化缅诽惯,定价更趋精细化酱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蕊妹。在澳洲一些国家诚浇怖,改革前超额承保利润改革之后就消失了浓持筹。对于我国来说糕芯咖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革凯诵吵,从2011年开始社会或者舆论锨、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求处司炊,行业本身也长期苦于在低水平遁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级凡淀缅。另外奈滴杰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用耻,在这些方方面面力量推动下淡文谴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作窗弗。   在改革之前是什么状况同去?简单跟大家介绍一下袄俗捂。从人民银行管理保险行业开始殿奋纠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的笆墓,在保监会接手车险市场之后菊每穷,也是保监会统颁条款费率分,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革疆蕾,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态鲁卷,整个行业亏损紊赴、消费者投诉也比较多狗藐,所以到了2006年的时候盯虽雌,这个改革又走了一个相对回头的道路靖腐收,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套耍磷圃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微粳措,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态靡毖检。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用午郴揉,比如说行业比较统一窟,消费者认为条款费率比较容易理解疆朔崇,恶性竞争的风险得到一定遏制魂,但是负面作用大家可以看到雄,一个是条款法律风险很大官,不能适时的随着道路交通环境撇屋览、司法环境媒膜、社会经济生活环境的变化适时进行调整性授,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔擒、无保不赔楞诬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑仕苟。   第二蕊鼓官,在监管方面定位也不清晰凭订戒。对于一个自主经营勾、自负盈亏的保险企业妓捻,没有条款费率拱登惩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力桂不,改革发展没有动力确裂坝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力彩,所以整个行业是在一种规木溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展唾。   在2011年夸、2012年前后经过评估差菇受、反复的讨论琉,其实当时市场上两种声音都很大币享绣,一种认为行业就是应该统一规范标准化聘揣杆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路弹损浑。经过反复的评估和权衡炊,也是在十八届三中全会的指导下莱面铂,改革的方向目标原则最终得以确立耻蒙,这是在当时发布的两个文件俩舌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》痢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蛇嫁,比如说要提升行业的发展和服务水平祭沙,使价格更加合理车梆佬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担奥、保障范围叔酬、服务都有一些诟膊喽邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标炕巩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向倡剐。第一个是维护投保人保险的合法利益叙览。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向未蠢。第三个原则是稳步审慎推进虱弦膳,根据一系列的国际比较研究恭,大家还是从中得到一定的经验和教训罢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果坍屎吐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训悼。所以景写纽,最后选择的改革途径不是一步到位晦窘般,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标儒非栏,它只是在长期的甚至六年女涣使、八年猩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态熔厂,这是改革的一个总体思路扩厘,从条款诺肪、费率轿密、监管三个方面这是一个简单的概括廉掏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款箱,大家不用仔细琢磨当中每一个字蠢,应该基本了解日常买到的车险保什么关系场晾耙,双方义务关系是怎样的标准化流程蛋荚。   除了行业示范条款之外竟曝辰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充袒饶募,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验揽苯,不管是欧美还是台湾剿安懂、日本细,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门睬崔、百花齐放的状态胸,因为每个合同涉及几千个字苛,实际上吾品,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系庞剔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辜。   在费率方面分成两个部分狙孟顾,一个是行业的保费水平链躺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业稀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱辽取,对于汽车来说措坍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平赶。所以在整个行业层面建立车险信息平台闲仕,收集各个公司历年来的承保理赔数据趟判侮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的令、科学的定价的参考创,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动扭恨送。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权稻淳闯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了公狠懦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端芍射,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司纳。在行业基准保费方面骑,行业协会做了以下工作老欧啪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理牛劣,在这个层面奋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平酪距朴,其实是相当的弱颇,这么多年来的承保标的坞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名裂匙、编码实际上都是不统一的祭弟蘑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据亲贺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码馆墟侧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库舅危思,这个数据库目前正在申请国家标准幢玖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理抒奴肚,对每一款车归集了二十多个基本的字段吮亲唇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上啃录讽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告兴,给消费者购车提供了一定的参考灰厕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈篱辨。   在行业提供费率参考的基础上杠材,保险公司它是怎么定价的盘耿?现在也是大家很关心的一个问题琅夏超,为什么有的车费率高械、有的车费率低糕勤,为什么今年高明年低缚?在不同的分类当中有一些差异维?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子技崔,分成从人因子和从车因子两大部分撼搏,每一类因子当中又有若干个维度计侵尸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挎、风险定价能力颊、风险管理能力自主制定的才尾协。   比如说轰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业醋、他的生活方式光、他的信用程度等等骋困,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格稠脯唇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险技捶,它的安全性响掣械、可维修性等等铝,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险涕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的娥紊。   国际比较先进的保险公司宠对脚,他们通常采用的定价因子肆裳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了熊獭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考花,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱疙,这个差异可能我们现在还难以接受父哪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向镜。   总的来说耿畏,保险它产生和发展的基础是数字法则挎却,在大数据的发展背景下无铆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用惺。   前端越放开后端管的越紧山,如果费率市场化以后诵呢沪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争激赔、整体亏损的这么一个状态鹿炼慨,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施跋肩闺。   实施步骤罕撤莽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的邻察歇。到今年6月30号为止榔,第一阶段的改革基本完成了戌亲疙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外钮是,也开始体会到不同的风险对应不同的费率辰怕啊,不同的索赔历史对应不同的费率绊,不同的车型对应不同的费率程春,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的歇,这也是改革的目标逝,首先是平稳过渡饲湘内。   下一步人操迹,费率科学化鸥币末、精准化隶惕、精细化程度会逐步的加深痰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的熔臀。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蛙鸵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下步毁,经过一年的改革试点崩旅,消费者从全国范围来看撮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点承酿,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的锌靠,对于高风险峭、高出险的消费者淋残净,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了暖活,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费啊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率季慈、道路交通安全水平都得到一定的提高龟。   从行业的整体情况来看迪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平唐末,增速营改增以前是11个点速,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点侍巨涝,仍然是持续稳定增长突,这一增长是在保障范围扩大辟寂瓦、车均保费下降的基础上实现的罢寺猛,车险行业的承保效益基本保持稳定痹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标嫡,两个点的承保微利抬沤。   在保险行业层面来看薯,公司的定价水平仑繁、服务能力在稳步提升的快怠。外部正效应也比较明显嘎疚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点辱酱境,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系醇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势勃,大家开车上路更审慎了烁肺,小额案件在索赔的时候可能更理性了桅雾狠。   下一步工作忱惯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外功,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品旅寡瞬,也就是说除了违法犯罪不赔帘婚,除了不可保风险不赔魂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险塑豁隋、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障槐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围嫡澜督,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体此、不同的投保人概、不同的车型价格的差异会越来越大挎魔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求姜,更好地提升保险公司的核心竞争力稀,也更好地促进道路交通安全谐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高镣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活爆蒙某。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吨茨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忿跑惦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甭庇,力邀政府铰、行业剐、企业堕囊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沦事安,寻求产业发展有效途径剖栖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录玻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点年踞享。第一搪,SUV这几年是高速增长节寇到,我们做一个判断背贤脆,这个高速增长就要成为历史了遁邦呸,往后没有这么快了嘛德殴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点风,份额还会提高妊疤。第二疟茎跑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势穗,就是份额和价位双提升惫铣,这是与2000年-2010年非常不一样的变化烁祁,之前是低价位提升份额驶捅,这次是价位在提升撬爆瞥、份额也在提升昧配。而且我们判断还具有可持续性膜。第三赐败,汽车厂商将会由过去的绣场探、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强俩旧、弱者更弱皋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组譬葡江。在此主要介绍前两个城,因为时间比较短哇拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势募肩捷。从图中可以看到梆,从2007年开始剁邯,SUV进到了一个高速增长的阶段赦闲,连续九年年均增长率达到46%岁抽,今年前七个月也比较快时,增长38.6%复穗韦。此外妊胳,市场份额在迅速提升味,今年1-7月份市场份额达到40%枷膘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%谋夸割,过去几年每年4个百分点墩,去年涨了8个百分点苹,今年1-7月份又长了4个百分点洪幻粒,自主品牌SUV占自主品牌的60%米扭,SUV全面热炒私裤荒,豪华车米秽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高戌卯谜,下一步还有空间浮。从这张图可以看出授戌体,一般的合资品牌峦,SUV比重还偏低曝珐,豪华车和自主比较高鳞垢,不同级别里面SUV占比较高湍改,不同价位车里SUV比重也很高降残卸,还有一线年酚毛、二线痘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)秽枫,不过一二三线的比重是去年的数据炭,今年前七个月是四十了算耗敢,今年没有注册数据可以看得出来墙。   但是凹怠秒,我们说这些年缕艘空,suv领域基本没有在空白市场弧瑰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱汰倍,需求就会出现放缓的趋势匈,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势亭夕躲,2012年-2015年逐月都是向上提升的星,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走楷蒜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月劣墨暖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蝗。相对于去年光灿佩,虽然今年全年涨了5个点淳摊骑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了垄谢描,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了你筐潞。   但是嚎,我们说还有增长的空间摔驹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缆矗饥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况洪妊好,大家可以看得出来擎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家筒,大约在20%左右久,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国溪心芹、加拿大图诧、俄罗斯这些国家夸铃传。这些国家总的来看是地广人下铡,SUV占比比较高境,人口密度比较高的SUV占比比较低亲舞,但是也不完全成立坷巍,韩国人口密度也很高但是SUV很高朽爽赣,巴西的人口密度很低SUV占比也很低价,这不完全成立司夺,这两类国家的情况是存在的负伎嚏。   如果跟美国相比玲,美国是把皮卡不作为乘用车城驼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%词,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距赶徒,与宽口径比还有11个百分点蔽宪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高浚,五十多不一定是峰值点体鸿灯。   另外希护,欧洲这几个国家韦,虽然SUV占比低坑计,但是比重也在提升怜铆,从8%涨到25%焙家,SUV的热潮是全球性的肯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下菱涧鞠,美国斯撅、加拿大这些SUV占比高的国家撕玻,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蹬,大部分来讲可以占到40%左右烹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高皋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抨,欧洲这些国家就是两类瓣捎是,我国应该是随着美国复啃窝、加拿大敲、欧洲这个情况抠布,因为我们已经占到40%的份额了刑戚,如果按这个去计算沥,中国的三厢轿车是48.4%擒干,还应该有十个百分点的下降空间杆木复,下降去给谁擦丸梨?基本上是SUV汹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%结困脊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升廓,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挥甜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升稻跺,这就是我们对SUV的一个基本判断厢杏桶。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化臣浑懂,就是份额和价位双提升巾末酵,这是非常不容易出现的一个现象缓肯,如果把它拉得更长一点看褂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段撇韶,2000-2010年连续提高了汤论槐,最近这几年不太好狮毒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升够沮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间化,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低千,2004年虏戎、2008年隶酮、2011年泌夺、2014年别乳毫,其他年份至少是相等的蹿燎迟,大部分年份是比它高菜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的辑。   现在一个更积极的情况来看呢,就是我们的份额在提高靠,如果以总体的市场为100的话饲假病,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%桃,如果以生产量为一百的话晦,我们的自主品牌已经占到了35%沫芒死,其中提高最快的就是SUV叉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%涩畔,它占到了一半以上的份额晾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降商匆乔,以轿车为一百冬煽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%团盗,连续几年都在下降褐侵独,轿车竞争力在下降风粳。但是自主品牌总体上的份额在提高巷洁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显狗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车杀半,这个销量在提升谴淖辫,低价位的车销量在下降碾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长壤褪,增长最多的就在这个5-15万区间栖。以自主品牌自身为一百的话氨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%驹徐,现在只降到了3.4%父怕容,而5-8万的车这几年也在下降稗恒,增长最快的8-10万的车和10-15万的械嫂,这两个价位上涨的是非常的快晨爱融,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%旗品,还有10-15万由原来14%涨到28.9%柬,自主品牌的车价格明显在向上走桶豢,这是一个积极的变化戊败孩。   另外胯劣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见耻龋弟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多工, 10-15万区间吵常丘,自主品牌在里面也占到了28%彪蒂采,这个变化是很积极的替随,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鸵效,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的番申,最高峰是2013年213万靠闭,去年降到164万沁,但是SUV在迅速地扩张泼,大家看这个SUV的比重袜坡,原来是二十多万辆靖,去年到150多万辆领剧,右边这个图是10-15万诡,更是靠SUV在拉动的羚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争峡,这是一个非常大的积极变化腿稿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升挤缉,这是GDTop的一个调查数据奶,这个一百辆车出的事故故障率湿奢,自主品牌在2003年有四百多个事故窃,合资品牌现在也在下降塘,这两个差距正在缩忻湮槌怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的犁。   从产品的角度也可以感觉到父颇,最近我们的一些新产品像奇瑞蚕彻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价溯嫂,这就是一个积极的变化划猴,这就预示着我们未来具有可持续性角女。而且可以看出兽炽,如果以前二十名产品排名算的话棺,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3耗,一个长城C30一年卖了15万辆左右棱,前二十名里面我们有两个微。2013年更少一点怒散硷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的瞄,前十个里面已经有四个是自主品牌的臀,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面逆。   这几个发展量比较大的企业粗垛咀,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的昏色范,这也是积极变化菱衫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量彪筛达,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蜂贪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈哑饴凇,国际市场南美洲萄涵、亚洲东、东欧抚、非洲是迅速扩张的市巢死胨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力按费,我们产品出口大国全是这些国家炬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家埂,跟我们购买力差不多凳藐挂,人口加在一起12亿烤吝,跟中国市场差不多谎,换句话说中国市场去年卖了630万辆危泞偏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的鹤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议膘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面零蒲,传统汽车大有希望燎,至少应该平等地分配国家的力量详,在传统车和新能源悍览仁,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重拟士擒,力量投的也太重稗袒噬,下一步要对传统汽车给予足够重视档潘德,它完全有希望获得好的发展啦估就。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了灰,以前是高速盎悍,未来是中速揣景漆,它要抢别人的份额警霓撂。最近两年这个数据可以看一下埃,自主SUV歧间,连续几年50%-60%的增长贡酸奶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惨,这就说明这种竞争关系在发生变化蛾纳钾,这是一个敬弟锣。   第三个观点我们就一句话带过了恢,汽车厂商的格局要发生变化肥烂,过去是大家共同进步搅、共同分享发展成果匈,因为有年均30%多的增速袍巾阜,最近几年速度已经降了年均降到11%了堆轮背,未来还要下降茂,大概8%左右或者稍微高一点讽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展袱抨低。另外合资内部也会竞争狄哼极,自主内部还要竞争疯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绊踌,大众占到33%牛,最高占到38%孔饱拌,就是中国销量占到全球销量井犁蹬,宝马怪咀、现代缓、PSA都占到了20%搓恳酸,通用15.9%龋碘霸,如果把它的微车也加上超过25%试癸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高鸵卡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的脾,要么是维持全球地位通用磨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寐眉下,大家对中国市场都高度重视恼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冻溜,我的速度要比别人的速度高枢谅攀,所以竞争更激烈缅、自主更不用说了泰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌侣掣泉,大家都给予很高的期望受,未来我们说竞争会非常的激烈茸厢,而速度又会下来猫贝,所以未来的竞争格局跟以前不一样哦领,以前叫分享聚雹沪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强尚楼宽、弱者更弱疤舞,十四五就会出现兼并重组失镁,如果我们放开让更多的企业进来刊盒,我觉得这个可能局面会更快颈,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年枫磷广,最多明年还有一年全,但是它的速度比平均速度还是快一点兑,自主品牌大有希望鸵,我说的是传统自主品牌能,传统汽车还不是新能源汽车丛,另外格局会发生大的变化守脾删,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发挺梅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褥署唾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酒晶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馅,力邀政府沮萝示、行业搁没、企业巩戚靖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见同高,寻求产业发展有效途径桃。   以下为福田汽车集团副总裁令纲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录感烫。 福田汽车集团副总裁窟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导荤、各位来宾抚报、女士们盲、先生们蒂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛黄氮炔,能够跟同行淘拓、专家做一个交流学习晃瑰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新盖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享富。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势峦斗村。从全球战略的视野来看徒缉,乘用车的全球化特征更加明显培蹦,很多轿车的平台会在全球市场销售裸褐,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些侩。举个例子概箩赐,如皮卡鹃,在北美皮卡占整车比重是很高的懊划,但是在中国欣吩镁,在欧洲柬囤始,皮卡的量就很小垮。另外又如轻卡还纷,现在它的亚洲化特征会比较明显喊途墨。还有重卡藩,在欧洲都是偏平头的词块吉,北美则都是偏长头的媳。所以商用车行业的区域特征很明显废巫疯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的促膘埔。而在中国市撑眯痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤蝗丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的似架缝,2010年达到了一个峰值429万辆蚂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势杭碾冬,去年是345万辆亩番,应该说这几年商用车行业日子都不太好过弘疼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长探,主要的原因就是因为重化工行业臀局释,如煤炭羚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化胜板。另外整个物流行业的效率在提升爽镐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模皋琶孤。   随着市场竞争的加剧纠,行业整合也在加速驴扁秸,份额由2010年的44%提高到2015年53%洛粒,再看一下今年商用车的情况授扇,今年一到七月份销量略微增长汕吨竣,整个商用车行业增长2.4%烫,我们判断是过了低谷铜,所以下一步会有微幅增长凳。2.4%其中主要是载货车贡献的莫,同比增长4.8%播堵缆,客车受微面的下滑境,导致载客车下降了10个点飘。   关于未来的商用车市车妹纭,我想从四个维度分享一下我们的判断斡。   第一是从宏观经济层面蕊委蹄,从金融危机以后铃透,全球市场增长的趋势是慢下来的晚伪仓,乘用车商用车的比例现在基本上在8抛信骚:2呵景,但是进入“十三五”之后我们判断具坞曙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭娄滴酶,商用车因为是物流工具的企业玖胖香,未来会有所好转献,但变化不会很大弧暴寿。   从技术层面来看椽氖,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0檄,现在正在快速进入智能化的3.0时代瓶遁如。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘荩快的攘睡僻。   未来的商用技术主要围绕着智能化输僻、网联化霞户、电动化括休、环保化来追求汽车的高效楞、绿色挂嫡、互联和安全镣纤。   另外从中国的政策法规来看防脖,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动钞,从客户需求来看壕琼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求些,推动了中国新能源车的高速发展耽夕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆衫科,同比增长102%部,其中纯电动客车3万辆碉帽,同比增长176%穿淀坪。未来在城市公交以及城市物流澈、环卫等方面哎募栏,电动车还会有一个高速发展划扮。   下面分享一下福田在科技创新渤缺滤、转型方面的一些经验和做法迫廖。   在商用车2010年达到高点之后慈坟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侈姆,加快掌握自主研发的核心竞争力拜胜氰。通过五年的发展来看确缔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的岛。福田汽车目前的研发体系是两级凰,一级是福田集团的研究总院炼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异磕壤斤,曹博士也说躲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纯佛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心厦揭尚,是一个二级研发体系苟北咯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程挺灵柏、整车的集成以及拇穑块开发和整车测试的三大核心能力家甲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒东犁、康明斯等等合作单位进行深度合作寒、改变和创新范,推动整车的技术进步行。   在转型方面碴,我们这几年主要围绕着几个方面秤钞。   第一是产品低端往高端转型嵌,在“十二五”初撇,我们的高端产品占比不到20%少垛茫,我们到今年年底高端产品能达到70%讳汤。   第二就是从国内往国外转型煽翅贰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%泡寡。我们连续四年商用车的出口保持领先箔申啤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长宋纺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的港。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的醚淖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型伯酒,另外为了解决汇率和贸易壁垒拨忌,我们在属地产业化方面做了大量的工作老核卑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设附忌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础私撑。   另一个就是从制造往服务的转型叙玩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色戊,在“十二五”期间奈阂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益姥楼拼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础祈每蓬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吩睹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子啼。福田康明斯通过这几年的培育娄睡,不管是从业务的规模霉饥巴、收入写口步、利润现在都发展得非撑罚好泰,另一个他也对我们福田汽车的整车桑,为适应这种环保法规不断升级提供了非成啾玻好的支持呻坦疗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新肋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谜碘眯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3莽鹃,柴油占整个车用燃油消耗量的60%道咎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的等。可以说尽管卡车的量比较猩诹啤,但因为排放比较高旧锤滴,另外一个因为运营的里程和时间比较长扒赶库,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的维。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍愧,实际上物流的效率还是比较低的纶妮谴。基于这一判断伴,我们提出了一个“超级卡车”的项目驴,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源刑担灸,通过这种材料的智能化鲸热情、材料的纯电动嫂澈、新能源的技术路线以及车联网打造绿色忿俺厢、环保柔让、节能势、高效南、安全湿、智能的超级卡车拉涵翟。我们的目标是要实现降油耗30%共,降排放30%煎报,整个货运效率提升70%讥坛。   另外是关于福田汽车的车联网技术躺陇,我在福田分管车联网业务粕拱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值腥饶,因为乘用车是一个消费品汗,买车和用车的基本上是一个人葱提撕,而现在主要是用来出行的峨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惫从,但是商用车不一样替落梢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挺席,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用松村,驾驶行为各方面的安全袒纠,另一个就是乘用车是一个地域性的车揉霜,不像商用车需要全国跑谐诉矮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨湃,过两天跑到海南去了溅锹蔬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些拒健东。还有商用车的故障率擞凑枫,因为它的工况复杂词,商用车一般具有轻载休、标载和超载伸当郝,但是对轿车一般不存在这个问题尝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低掣,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的晒。所以通过车联网对车进行故障预警败反桔、排除以及程序优化等方面突贾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些驰俏。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理茎,建立与客户的互联互通窍,为客户提供增值性服务唯敞犀,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商绍嗜陀、服务商和供应商产品质量和服务的水平逻酥颠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划伎。大家很清楚场揽,围绕着工业战略秽,德国提出工业4.0清,美国也工业互联网激么,其他企业也有一些比如日本的机器人战略酱铜、英国的2050战略挞食虐,中国也提出了中国制造2025碗,福田汽车结合自身的一些现状犁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划坊独屉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台骂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部缝帆拈、企业与企业疥、企业与产品氰、企业与客户的互联互通降。“五智能”就是商业智能豪吕、智能管理席堪、智能汽车狮鞭冕、智能工厂鸡、智能制造场。时间关系卢厢,不再进一步叙述裳纱。   目前熔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期驮憋。福田汽车愿和大家一道令,通力合作痘鲸瘟,整合资源呛,协同发展荷禾鬼,共同推动中国品牌的加速崛起攘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献邯铃醒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雷拎氦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臀臼侣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娟率,力邀政府兄、行业伎饰焦、企业犊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脸,寻求产业发展有效途径式虑培。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员缉、舍弗勒集团副CEO览、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诡侣、驰骋未来》的演讲实录欢痹墟。 舍弗勒集团执行董事会成员撕掳艘、舍弗勒集团副CEO伴伪敦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾痘钠红、女士们搽吴、先生们射楞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论舵,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略谜休煌,我们的愿景电獭,是如何来推动我们未来的出行和移动焙唾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容堪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史桅瘟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景聊,我们是一家领先的技术公司磐穗,在全球都有我们的足迹敦,我们一直致力于移动瘫娶勉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用滤彪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求菱。   舍弗勒一直致力于创新刚搏耸,也可以说我们成功的因素是质量篇、技术和创新劣蹄。我们在制造业方面有很强的实力燎坪,在系统研发方面投入非常大挟豁放。我们创造了一流的工艺和技术童,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门型。特别是在电气化以及相关的动力总成方面锚,今年我们在德国获得了一系列的奖项敢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挪伦撤。   就像很多其他的技术企业一样覆嘶介,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域桅坏耗。第一是环境友好型的驱动外疚坤,第二是城市交通庐彼,第三是城际交通囊,第四是能源链斯膊。比如说大家可以看到桓拳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛阔窝厕,人口结构变化非陈尉呗悖快僧,老龄化社会已经展现在我们面前胶,技术变得日趋复杂回守萌,数字化技术的利用领域不断的扩大龋搔,我们需要找到更好的方法来彼此了解抡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作溃蚕。数字化是一个关键辰,另外就是环境方面仙媒登、可再生能源还有资源的可用性叭硼肋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题传呵,资源的短缺也是我们要去关注的归嘉兽。   再看一下经济的趋势崇龟,我们现在处于一个全球村其评痕,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题哪巴腊,这些是不一样的频。另外就是可负担性的问题憋,我们要为客户带来更多的价值卸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蓄搜艇,这些都是我们要去关注关心的阂缉酪。   我们来看一下未来的战略瘟两死,主要涉及到四个窗口信嚷。   第一是产品本身当颧,我觉得对于汽车产业饰芦,对于机械制造产业来说都是非常关键的辉戎。在这个领域/行业囤寒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动晴督,要减少对环境的污染姐竣先。   第二是当我们制造产品的时候妹鲍,或者制造产品元器件的时候橇哄揽,要关注它的功能事。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行逢绕枢、城市的交通墓箩,对于汽车以及对于我们的供应商饥,可以为汽车产业提供什么样的元器件僚堡媚,这些都是我们要去考虑的缉。   第三是城际的交通酒捂,涉及到比如说航空午捶庆、高速铁路的一些竞争解适。   第四是能源链的问题堂揣,我们有什么样的能源是可以使用的仑,我们将来的交通工具运用什么样的能源豆哇,这些都需要我们考虑顺泼。   看一下将来的动力总成妒圃。我想给大家传递一个重要的信息喉摔,在接下来十五年时间里檬呐粹,从全球来看群吮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成簇酚妈,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分示。   但是现在也有一个趋势发展得非郴荆快粮蔫,来自大众和奥迪的这些厂家塑时,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车平。到2025年拈尸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%沽,也就是200到300万辆的纯电动汽车捣蕊办,所以到2030年可能会是一种不同的情况酵,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况危防贤。我们还需要让它更加有效一些车挂瓷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争请废施,还有电池或者是燃料电池等等记哩,这些都会占据越来越多的份额计喘京。对于我们汽车产业来说非常重要怯柏,对于政府来说也是非常重要的辫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料妈世脚,比如汽油谩零泡,还需要考虑其他的一些燃料航,或者是人造的燃料等等绒,需要考虑更多类型的燃料勾撵貌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求廷呛尺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面殿亮,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车渴,包括48伏的解决方案瓢,它主要是对手动传动系统的电动化情。我们需要首先实现这部分的电气化沸。另外我们也需要对离合器实现电气化魔话,也由于推出电子离合器瓜式。另外我们还需要进一步提高效率脯。也就是要进一步推出我们的混合动力钠唬块48伏系统链黔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋梗块的解决方案炼履署。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案署,针对高压的电桥驱动解决方案厩市,或者是一些电动轮毂驱动解决方案骨舞盒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统唤慈,以对其进行电气化处理死。如果将来我们有纯电动汽车的话锑脸,它的电气化程度会越来越高添。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战匣。现在随着新的解决方案变得越来越复杂腺碧,因此我们需要进行标准化功碎,标准化是第一步茬韦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高啃,或者说是一些部分的嚎盒惜,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案醋捶挛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求埠。我们也需要减少车辆的整体的质量纳垄,主要是成本方面是一个重要原因返喊。如果需要建一个标准的话吓烙,我们就需要有更好的一个平台陋吻标,也就是说我们需要基于标准的平台钵楔秃,或者基于标准的娜宄盖校块进行我们的汽车制造牌卜挎。   我们需要全球的平台化解决方案结疮淬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求辰吾缮。关于动力总成方面箩市勘,它的变速箱是最关键的一个部分德。我们刚才提到一方面是包括内燃机库鸥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起钨等,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辣老,这些都是需要我们进一步给予关注的部分盼粗。   接下来看一下我们的重点产品烈滑娠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面粪,我们为中国带来了什么样的解决方案羡潭兜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案驴,我们推出了高压P2混合动力睦希块局。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嫩扒乒,我们希望能够改变它的一个变速器菩死,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换席。   通过这样的一个标准的牡遥块化设计滦,它可以适用于各种变速箱之间的转变摹崇鬼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求塘圭,我们的这种创新型P2的混合动力睦叮块可以帮助实现不同程度的混动功能奉裁精。实际上还词,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案庐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产恼垃。这是第一个解决方案盗癌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划檬评,它叫做高压P4电桥的解决方案草仁,可以用于SUV或者车辆的CD部分秘仓。它具有高功率密度堂酸吼,可以适用于不同的车型镀辉,非常容易打包进行个性化设计监杯袒。也可以用于新能源的生产涪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产墟硕捍。它可以让我们更好地使用内燃机姓斜棘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车体歌,这是我们两到三年前开发出来的鹿。也是考虑到了中国排量的需求筷蓬脑,或者是新能源车辆的需求农。针对这样的一个需求库寡弗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案凰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机即啤篙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机习虫罕,我们中国团队也为此作出了很大的努力镁老贾,这个发动机是专门针对中国市场推出的栏晴。   另外就是在变速箱方面瑰感,我们也推出了一个新的解决方案被巢,是集成干式离合器的DCT变速箱疗残,机电一体化离合器和齿轮执行机构驹谎。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赂犊,对于工程师来说乃,我们都是非常理性的蔬具,但是有的时候我们需要具备一定的感情垛惕涸。对于我们的汽车技术来说腿撮度,我们一方面需要理性起,另一方面也需要激情乘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现妓芦。针对方程式1的赛车碳仁详,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成簧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展茨泥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势怕孩惊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜化辽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洛溅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕图溜涝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淡胁乏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褪,力邀政府寄、行业楔嘛、企业虽胆兼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慨,寻求产业发展有效途径烩。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事帕、副总经理 吴松发言实录岗话。 广州汽车集团股份有限公司执行董事侣圈、副总经理吴松   尊敬的何部长盖、朱总色,各位嘉宾鞭芥、各位朋友钎灵,女士们迹罕铝、先生们洞,大家上午好厘蹭芳。很荣幸参加这次论坛官恳田,我上次参加此论坛还是2011年鄙几,当时大家对广汽传褀品牌还不熟骇,那时候传褀刚刚才有这个名字卜舞,传褀的保有量不到一万台吵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车眷毁焦,这给了我们很大的信心和鼓舞继,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持镭。传褀一直也在努力纱,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆涩,年均复合增长达到80%隧飞。目前市场保有量达到65万辆糠措,已经成为集团利润的主要贡献者之一巷纷次。   明星车型GS4持续供不应求刨精,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数梆具唤,而且GS8与GA8同一平台光虑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品僳飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到烯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛就壕,对自主品牌的支持赊惯,关键的还是坐帛隋,关键的是感受粹测,关键的是多提意见妓撂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心耙关卤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌盲氰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会米碳婆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法簇健。我做自主刚刚回集团侥井虑,将近9年半的时间扁,从不愿意干到喜欢干到,到对自主品牌依依不舍拌,到对自己找不到定位和方向棱酞,感觉到人还是能做一点事汇募碳。所以这在这里借这个机会姑小,感谢在座的我们各位嘉宾噶、各位媒体的支持巳搭,也感谢传褀团队的支持冯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力枫甲,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持盒全家。   我的发言主题是构造改革创新驱动斥汞,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考寸。一个方面汽车产业发展形势分析驾,前面讲了很多了愤,我就不多讲菲股。   一个态势是稳步增长解短,但是全球增势放缓戏此灵。中国汽车产业发展仍然有空间酪段登,仍将会领跑全球汽车势背脑告。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台跨,中重型商用车达到400万台磕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%舜鹅。中国汽车销量将达到3140万台粪诽,我预计可能还会再多握,关键是结构看你怎么改芳疥伸?如果要参与全球竞争兰艰贿,那重要可能生产量还会增长考,复合增长率将达到4%良盛。   第二个特点客蹿,优秀自主品牌加速成长闻拌胳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流缚存蒙。中国汽车市场发生了深刻变化算腾,中国品牌迅速崛起抖捶,优秀自主品牌加速成长面。关键是要产生优秀中国品牌嗓解,不管是哪一个企业汰淮,在现在这个环境下袭脾警,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌穆口,还有我们何部长婪估痴,这么一批老的汽车界的前辈陕鲍,到了这个会场又在用行动来支持抽梦心。大家和我们媒体各个方面的朋友领残,大家坐一坐道埠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别叭鲸,差别在哪里据接?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的痛。关键是中国人要团结尚,不要互相贬低梦靛玩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦裂潞磨,抓一到几个乌胸,不要想象太多颗匹,我们从来不怕想象屋担却,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向痛呕懂,坚定方向椿。   那么数据也说明一切梗煌,2015年很多中国汽车加速发展蹿莎,行业整体增长率为7.3%的情况下顶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%钦腹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%统,相比去年又增长了1.2%百分点唯烤煤。而且自主品牌抓住了很好的契机柬仁,在SUV里面我们是防守的蜂,是中国品牌先站住位置外腻,合资品牌再进攻累,再加上周围的环境变化盯凄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力哆磺,占据主导款,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个秀归,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人弛泪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬胃贰,统治了我们的各个方面围诲。我们展开进攻是非常艰难囊去铂,但不是说不可作为戮,要选择时机叙。我们要在中高端里面取得突破函,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比釜对遁,这是韩国人讲的里,不是我讲的低挪炯。他们说痘锣,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候抛钙芒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌软绒,如果不选择是对自己的不自信室,这个不能靠强求挖蔚,靠品质湍赁湘、技术芜、新能萎骇巫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品惯汇绢。   第三个内谢沥,汽车消费升级和资源制约克会,也迫使汽车产业需要供给侧改革疙突。不但要有好的产品览,而且还要有低的成本隘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害擞聚。在汽车需求方面行醇茅,80平牌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军锻苛纬,个性化沥妇黔、智能化猴赊倡、体验化等方面的需求还在不断地上升粒焙署,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绣旁遣。不管怎么变化冕扩,满足顾客的需求馆,满足抓住市场的脉动祭,这个是关键点琅。而且资源供给方面串休,现在的人口红利逐步消失宽,而汽车不是简单劳动荣,是高技术情况下的技术劳动捎赂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家刻雷,我到那些国家去考察过帝湾,没有中国这样受过良好教育寒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性憾,那不是每个地方都有的械莱。有的地方上午上班貌,下午到时间钱一领就走了靶。所以对一些合资品牌来讲踌鳞,中国也还是蛮有魅力的背,关键是要拿好东西出来来秒蹈,才能谈自主戳。   当然工资涨这是个客观事实陕田倒,2011年的时候4.1万秆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万姬课,这个不高的媒,还要涨吴下。农民工那么辛苦讹吕,给他一点钱算什么滔懦。但是钱从哪里来叫羡?我在传褀亏损的时候借磕,工资涨得慢构霖,但是想办法补贴汤染首。这几年别的都在减嚎惭,就是员工工资不减滔,但是效率要提高泼驰拘,要杜绝不干活的人慧,最后挣得钱多魏,干活的人还没有机会想,有钱的人天天有时间去议论戎纬己,没钱的人在干活醛,这样大家积极性都没有了废违。国企的弊端就是这个恃谢拈。   那么在监管方面侣匈亮,工信部刚才也说了辰协藕,我们的司长也说了瓮屏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破换缎廓,在供给侧这个方面要下功夫膛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径犁抱屁,作为五大发展理念之首孔轨,当时这个报纸一播五大发展理念哄嗓仿,那时候我还在乘用车糯两浇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去褪勤料,这十个字灿吉拆。为什么呢北渐烂?因为没有创新就没有一切餐详,没有协调就调动不了资源佛,没有和谐的话翁末官,共享也很难栋混,大家不愿意跟你干署害探,我是不相信英雄的皑,但是特定的时间会产生一点坦,还是要充分调动群众的精神首欧漂,各个方面全方面的参与痢,企业的成功除了它的领导者的作用遁导官,更重要还是把员工的积极性调动起来陀,人民群众才是创造历史的动力蜂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人策歉行,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革衅骗,需要我们从技术管理吾烤、营销虱、品牌唤仁、产品夏、服务全方位展开创新宛吻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革卞,来推动中国品牌进入全球戎膜,成为世界品牌遣认。   第二阔煞,汽车产业供给侧改革方向与实现祟砍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法胁。   首先酗梳死,在自主品牌方面芭沤妨,我们是追求全球视野开展正向开发杆,坚持以我为主的构造核心孺弟,组织全球资源嚏,开放性自主研发模式强楷伟,掌握核心的竞争力挝,获得了可持续发展能力郊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人葱颓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人冷奈敝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了惦袒,我们的生产能力标准是35万糙,但是预计今年我们的销量会超过35万脾阀彪,有可能达到38万思蒋,当然如果制造组织再高一点敛才,可能40万盼,也还是有可能咸匹鹤,但是大家别报到40万啊贸。这是有体系聚多伍,有制度保障的该,有员工的全程的参与菏手。一个别的企业的人到这里来看旦诽答,他说你这个企业为什么增长这么快马龟巳,没什么别的邢,员工的积极性调动起来了屁,他们说掏,我看到你们的员工眼睛充满激情仟梗九,因为人天天在干活的时候就会有理由顺襄些,如果执着地做一件事情带有一点追求眠佛,那就有远大的理想昏舜。   放眼全球妇,在开发方面整合全球优势旦房,实现研发的全球化骄,人才全球化宛、配套全球化翱。依托国内的研发资源冠慰,充分利用国外的资源开展研发资源整合方快梨,打造企业自身的技术体系蒙。我们用了将近五六年的时间虾庭河,我们确立了G-CPMA跨平台募遥块化架构降裂狭,我们第一代的产品是引进消化吸收肺,第二代产品已经完全进行了提升卢,但是没有否定第一代疙肖贪,掌握了数据链戌,掌握了开发的流程甲弘磕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惕扫。实现了一个平台可以开发六七款车型毙,实现了多个平台车间的相互有机关联欧,实现了车型的变化多萎,开发上市快孩陋,质量易保障崔垦,低成本嫉溺、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设立侧。   第二个萍垒,坚持质量为先和,推出精品车型荚啊,提升产品质量嚼唬草,加快自主品牌产品开发皋,提高汽车供给侧水平厂,推出符合时代的互联网化的产品擞妻。打造消费者喜爱的精品车型眯谐醇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果骋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式沁惧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瓤家。实际上汽车不管是新能源也好稍购憋,产品的三大特点扔湿,一是颜值不好看别人不买贝锭,第二是品质茫替,没品质也等于没品牌萌幂,天天出毛病心里不愉快杰凌渤,第三是性价比贫疏林,就是靠成本同。我们的员工不需要培训就知道品质居夏抄,因为好多从合资企业来婆链,合资别的没培养肌胜,就是对品质追求目郡,结果就是成本搞贵了岭卉弦,把品质先过关俱,回头成本再来逐步下降哦违惰。我们第一个解决的是品质蓬嘎疲,第二个解决的是颜值刻等慈,第三才是考虑成本糖刑腐。成本革掸,供应商的成本我控制不了胶篡绅,如果今天在座还有供应商的话冠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蔼撬,还是有这个机会的弥蹬酵。但是我建厂可以控制刑粪蕾,我们内部的生产流程工艺酗堵,我会重新再造举犬的,这个我投资减少了啤盗,今天也披露一下柒,我35万的规模最多可以干到60万篮方。如果创造性一点可以干到65万昂宛硅,总投资50个亿蝗黔磨,含整车加发动机呢,这是内部数据琉蹿男,来给自主品牌共享腔耸康。   包括一些模具加在20个亿驹、70个亿圣农蒋,最后的结果我都不相信目功到,实现平台化按贩、公开化扰节、可视化潍退话,让所有的东西全部依照规则阳光推进竭。现在我们的供应商也很满意靠莆狼,社会上也很满意敲。这就是在体系角尘,在这些方面的作用力肃,防止一个部位一个零件赡半,一个车就不同零件不同标准跑焙哭,那怎么做逆捂订,永远做不了好车萄乐。这个要感谢合资养成的规矩疟髓。但是自主也会给你更大的动力录暗,动力是在研发碍颓,其他方面再有作为鸿髓。所以我们是国企的平台奠,民企的效率蚊连锭,合资的流程脆回祷,这三句话就是这么个意思滇茸丸。   第三个锚霖驼,坚持智能制造打造智慧工厂肩乾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂噬拜炼,实现占地面积的有效节约彪,我们的合资企业酿平,广汽本田在推进第三期的时候太莆桔,就是根据SSC这个原则梁墙。SSC的第一个S就是小型small封,即所有资源空间最小摧风钵、设备小型化;第二个S是简练simple距快憨,就是除去浪费融缄才,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑娠噶诞,complete醛裤,以追求小睬、近戎盒、短盒绩、轻碌戌,最合适的自动化病斯拎、哪欤块化详鲸。所以广汽本田第三工厂运用SSC冬寐,它们的车间占地面积减少45.5%惺,投资减少26%想亥湘,跟它的一二期比飞跑,能源减少了29%售缎戎,成本节约了21%贾。   第四个坚持管理创新汀侠,开展构造改革斗关,主要就是我们广汽丰田火衅韩,因为我原来在广汽丰田发动机毒考霜,我9年就去丰田一次炽捶开,去发动机只回了一次捶,因为当时这个地方环境太好了巍泥,我怕一回去又不想搞自主了股窗。但是鼓励我底下那些员工经常去卤拷酸,去交流锹勿,日本人也还不错肪柬校,大家都交流赔县。但是技术是交流不来的完,思想文化还是可以交流的皆挤。最近到丰田去了一下料仑,大有感受酞施判,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革沤揽露,它从最关键骑背、最基础的制造环节入手途浦聪,开展生产管理创新拆绵串,从制造轴旦械、供需轴布、采购轴出发富惧,深入开展构造改革绰,实现全员参与巨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识融,充分调动员工的积极性臼、创造力就屋娃,取得了良好的成果革。经营绩效方面徊倪绢,今年的销量增长不多沁隙,但是利润大幅提升瘟甜秆,生产效率显著提高星蔽。人力绩效方面赎吧峨,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升桑摧,管理体系与生产流程更为完善杀尺蛙、合理厢。   通过改构造改革飞密,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升乔,根据他们的预计惧花轰,已有的数据墩矢肌,2017年单台不良率预计会降到0.01%吞场苫,就是万分之一巫。而且现有的工人总数减少1600人氰。就是现有的存量也可以变化确洛,他们现在不到一万人群铆辅,要减1600人辣玻,它新建的工厂雀冈,员工还是要招的申瓮馈,但有的还是要走卉捞抬。就是用减下来的人把他投放到这个地方痘纤琶。   第五容腺漏,坚持体制增效砂,强化体系创新戳伐。既然这些企业都到中国来了疚蝗,有机会为什么不学一学呢瞎昂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鞍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破杰诞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式础,广汽本田精益管理细,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式僻奉。为什么搞一个广汽生产方式穆贩?为什么不造一个丰田呢阔膝暴?这里面要说一句犁粳,丰田生产方式你不能完全去学刻,条件不一样靡护市,环境不一样侧壁勃,人员的基础素质不一样料且,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多敬犀莽。你学它必须要结合自己穗,连日本的企业去学它的犁棵,有的好多也不成功配秀,当然我不能妄断汇粳保,这是从资料摘的戳虎,不是我说的膏逞。   第二个毖骂,我主要员工整车从本田来汀砍,发动机从丰田来酷黔,也有一部分本田袄拾,两个企业不同的模式怎么办险律?发动机就要按丰田来吭某,从头到尾来肯,坏的不学好的学撤暴蜗,整车就按本田的来梯。但是一个企业两个体系怎么运作呢诗杜?我说干自主就不能有体系板貉,要体系就是传褀的体系仇。不管你是从哪里来拔誊窝,包括从社会上来处洞劫,来自五湖四海一个共同目标惜尺,要干好中国自主品牌孔奠拇。所有最后提出了广汽生产方式刀旁,以丰田为主结合本田偿,这样把文化蝎袭、体系做好渡,但是还不够巩固我脱寒,还要琢磨剩,现在体系已经起来怀掸馁。   我们从2013年开始策划萄赤,集团的主要领导说这个很好睹多,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的填环实。   所以后面我们的产能又不够了彻傅忌,销量又搞起来了嗣挠,整车进行改造涡、发动机进行完善伴,整车舱涸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造吻巳摧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%情墓,就是第一条生产线戌韦霓。第一条生产线上半年生产了将近16万苗浅霓,20万的能力干了16万厂,实际上还可以做藤洁圈,全如果满负荷做的话局,估计干到35万都没问题巢。极大发挥抡羌隆,这个不进行全体系变革很难嫌乱苔。发动机装配线一次合格率99%蔬,这个零部件产内库存减少70%齐,厂房面积提升30%辨缺补,原来不够用贸,现在多了这么大的组织苟薪绍。库存资金减少50%我叹谎,更为重要的是这一成果横向展开蹭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线饶扒坟,它的年设计能力15万辆秆,8月份的最后一天有个数据蔼褥蟹,他们双班日产已经达到了650台饲讼浮,它的满负荷是700台木,估计9月份就可以满负荷钞。这种提升的速度醒勘,全世界都是先进的矾呵玩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局匠拍殊,它的一次合格率最高达到了93%读颓,平均水平92%吕且塑,接近丰田中国国内水平巧,当然追求的是丰田日本的水平沙,广汽丰田学丰田本厂骸楔,我们下一步也拿一个计划貌伙,要挑战就挑战一流棵林兄,否则没意义嚎。   那么我们以建成世界级工厂为准则粟剖逢,以广汽生产方式为核心殊补霜,融合了SSC原则篡莽,运用创新思维全力发展智能制造技术魄咖,打造智能工厂洛班。我们在第二工厂通过价值流最大化使、设备智能化洪,生产线自动化侵宽、物流信息化镣、网络可视化陀、操作简单化恋惶宏、安全绿色化秽腻畏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级档览捻。这个第二个工厂是非成猛淄#好航板辩、非常成功的一个例子呐褐卧,但是这些都实现了腻钠。   第六是坚持品质保障毙父,打造高端品牌勾袒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗裸艾,高的效率提供优质有效的供给坡纤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绿洗,连续三年获得中国质量毯赂、中国品牌第一哩棱,超过很多在中国的合作企业贺,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拼措,所有企业里面包括外国品牌讽臀,与广汽丰田并列第八尾涝蓄,比2014年上升6位本桑。   第七茧,坚持客户至上效,提供优质服务期熬很,不管是在任何情况下靶界,用户是我们服务的对象晨观,也是我们的衣食父母藉,尤其是作为汽车这个特殊产品姥卉,我们对安全篙、对生命的一种关怀戏,作为生产制造环节的改革尖茧,是汽车产业供给侧改革的重要方向毋豹,但服务环节的创新与改革同样必不可少芥挞春,这还是目前我们相对比较一下皇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名恢,也是一个什么机构谱浮,我记不不太清楚泵。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离嗽獭膛。所以在产业互联网的时代殊垄挞,每一个企业不再只是产品生产者锹密攻、服务提供商芒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商祁脐,服务以各种形式融入到了制造业甫感、研发设计稼翅、生产制造认吾倦、经营管理胯、销售等环节缄。有价值创造的可能零络,就有服务形态的出现胆。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限石需弹,两者相互融合绢逃南、相互依存藩誓,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展沏杏。   广汽在这个方面也展开一些工作工,我们的整车平台将联合金融哦、保险稍肺颇、物流衫遣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务歉取班,车生活平台会涉及多个业务平台美陷,除了常规业务平台还包括了配件商城胸荆、用品商城衬罐、社区服务连锁奢五权,用户使用汽车的整体生命周期抨绥峨,产品的购买只是开始具,与用户长期多次的接触和非常周到的服务潜蹄怂,这才是我们下一步发展的重点芜。作为汽车服务提供商促肌较,我们更应当关注的是用户的体验皆,以及给客户带来的价值增值感受糜软,汽车服务O2O的打造卤暖,也是为了满足汽车全生命周期的需要亥蹿鲜,以及品牌和价值进一步提升的需要谈。   第八川庞,就是通过这些改革腻退食,整个广汽集团范围内的成果鹊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万欣纫,同比增长28.8%诽、29.7%土擎,比行业高出20个百分点璃。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平叹,同比创下历史新高夏汐。当然传褀在这个里面那是贡献更大炬础阜,1—7月份销量已经突破19万绊脊,超过去年全年电,加上8月份最近的数据稗,今年全年的任务22万已经完成了潞,同比大幅增长143%怪岗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强酚毋,位居第303名磋柯,比去年排名上升了59位匹胖取,整体实力大幅提升男偿烤。   第九被朴虾,就是广汽集团的发展十三五战略蹈贫。简单地就是一个内部协同创新莽,外部开放合作旱罢添,这是总的原则捍秋灯,全面实施结构性改革卉炽,实施一五一三的战略椿傅,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆我风,这是一个保守的数据潞,因为传褀搞不好就过100万胜,前几年说传褀100万攀漆舱,别人说吴总靶肌,你是不是在吹牛弧即,现在领导嫌我100万都少了逛,拼命把产能都整合过来了疥认,成为先进的汽车集团背,做强做实研发整车零部件惯、商贸服务和金融服务五大板块剩崔,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌钨,实现自主品牌事业的跨越式发展诉盟八,全面实现一个“三”补蹄陇,就是电动化袖美摔、国际化叉、网联化三个方面的重大破氮挪对。   各位嘉宾霞箍仇、各位朋友仍纯隋,女士们虹擂、先生们管捅武,在需求持续升级剔肚形,资源消耗的情况下喂党,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓彻,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端扣脚比、品质优先累散、创新驱动的发展路径古,坚持正向开发扦茅,提供优质产品沤水,坚持智能制造隶,开展管理创新反吃牡,保证服务水平双,注重品牌高端化娜幂辟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花嘿车,共同推动中国汽车迈向新的台阶路逞堕,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球恰剂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆位:李芳" "  今年3月何,借百年庆典之际继,宝马集团提出“下一个100年”战略方向每楔,即“智能互联”仆井、“绿色出行”和“自动驾驶”浆饶卉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向巢。随着战略的提出酱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开限,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上澳快呛。在这其中幢剃,“人才”就成为关键问题括。为此圣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕檄忿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备靶略。   根据沈燕的介绍可以发现坞亲玫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛叹读,涵盖计算机寥谦、工程学粳矢豌、自动化横、金融等多个方面扮。她坦言锑醚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入皋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拉岗沃。因此抛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才教。”这其中包括互联时代的在线招聘纫灯,“例如我们利用自己的招聘平台帆乱、Linkedin豪廉免、智联招聘等在线平台璃浅,以及大学招聘八、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蒂。”除社会招聘外阑,宝马也会通过与院新源牛合作煎详,提前把学生引入到企业中课,专门为宝马培养人才冬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作亭势,举行“宝马同济日”这样的活动年蚂。“去年我们就以互联驾驶为主题潭廓,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品墒督凶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习荣配。”沈燕说道秦钦霓。另一个重要渠道妒,就是内部员工的推荐鲜仑睦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号公空,让每一位员工都变成职位大使唬,在朋友圈进行转发传递氰拒撅。   “我们对人才的要求佰绍患,在能力方面最重要的是对业务的了解裳腥。这不仅包括对业务今天的了解两,还有对业务未来的了解绞。要知道未来战略方向是什么紊,需要什么样的技能贬米懒。 ”沈燕告诉记者耐核,“此外想,我们对人才的要求是不仅要了解中国靶,还要对全球化有所认知丰奋士。随着技术的发展腑恢漠,我们对人才的需求呈现‘复合童试卑,跨界’的特点盗。但是时窖,这类综合性人才很难直接从市场上获得纳县,需要我们进行入职后的培训嚷善。 ”据了解貉限拧,宝马(中国)每年都会根据员工表现飞萄,提供给员工出国培训以及交流的机会默,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流沦冻任。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换秀醛,以拓展视野钮肉困,提升能力洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为徽胺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是阿河棵,吸引并拥有了一批充满抱负宿、专业的本土化人才竣色虐。而面对未来醛,本土化人才也将承担重要职责娟蔡荷,“这包括为‘在中国店,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向耻韧,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中挂县。”沈燕表示脯狈瘦。2012年色赣,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题镰,并在上海组建人工智能团队毒程铝,承担电动化和智能化的相关工作庙鸿略。另外估拳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门脖辉诗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨悍木。 这个团队将研究和紧贴中国市掣┤嫣,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地米骂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中幂痛唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮汝:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上换绒,用“数字诞性、概率跺、未来”为题魏客赂,论述特斯拉电池的高密度酒了、续航里程及电池的安全性迷项。对比国内捍刻采,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车瞥瞧悼,并预言电动汽车和智能手机一样蹭拒,电驱动和自动驾驶注定了是未来纬,不可逆的未来暇。 以下为原文芯巴:   关于密度和里程数顾匹钱。 特斯拉Model S上市已经四年多了司办亢,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌啼痕殴,至今为止一个都没有兑现毙踢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)薯,里程最长的量产纯电动车瘟森,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结税讽草,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法闻继,相对容易)还低的匀速行驶的里程数双芯,忽悠消费者海内谰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准檬抬,里程普遍降低10%以上)来体现里程宛惦羔,在有些国家辅助使用NEDC的标准寇克悉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)盆伦撅。   关于安全性和自燃率鳞。 自从2014年初安装了底护板耗驼羞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)双蕉,远远低于燃油车夏扰鲍,各种撞的惨目忍睹事故碗敦文,也都没有发生自燃芬撇墟。相反粹全,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车嚷,却成了全世界自燃率最高的机动车冗危沙,更远远超过了燃油大巴的自燃率漏乔虚。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理胖就,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门司随首,车门闭合的时候已经有点变形了)食判倾,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业攫脊,几乎可以说箍妮:特斯拉重新发明了电动车煌鼎。    国内真正用心做电动车的企业方吗芦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术就恫孰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机犯柔舰、变速箱眉童丰、油箱等返窘瞥,改造成电动车的事情)丢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了范龄,才会全力以赴来押注电动车童嫁瘟。当然衰航,也可能是很多品牌都在蓄势待发商巧付,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招绢示。    电动车不是什么弯道超车墨溅逆,而是换道竞争蒲硷派。    今天的电动车锌旅潘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态弛。待机时间是诺基亚的几十分之一诫项,软件也没有几个痞,通话质量也不好台苗径,汉字输入也麻烦的要死急迁级。和智能手机一样蔷随协,电驱动和自动驾驶注定了是未来悔封嗜,不可逆的未来凌瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥策:李芳" "   2016年8月30日冀,在北京新浪总部缅,北汽新能源充电部门副总监陈保江沪蜡、北京华商三优总工程师丁晓伟莆睡、电庄总裁兼CEO先越颧眯戏、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鞋烘邪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动喜妒。    作为新能源汽车销售终端环节逗价,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线临。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈氏!,更是充满了诸多困境酒帝蓬,不为外界所熟知掣疽吨。    那么模拓及,作为中国最大新能源汽车市澄痛稻尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况逝泄,北京模式发展的瓶颈是什么个年?有何值得借鉴的地方壤灌汀?又该如何去避免失误和纠正巫话乏?政府景檀毫、车企庐碎写、消费者在这一产业链终端中炯称梗,分别又该担任何种角色颠钩体? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录夹傲:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山徘:魏总胺欢,刚才你从用户的角度瑰樊,同时您也是媒体人的角度内号椿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样颈短,您从媒体和用户身份的角度讲一讲涪母便,您发现了这些问题之后品号将,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率殿?    魏士钦姥详柏:其实我们一直在琢磨这件事鄙窟饰,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说泞坎漂,这两点是能够解决掉的身虽。首先第一个寿塘,支付掇。就像刚才先总说的电泊,有个银联一样的东西翟拎,接下来有个第三方崔楔,或者接下来大家都使用微信支付膊,不管是充电桩也好侗,app也好挪,还是当时的扫码也好薯,还是微信也好评拧,支付宝也好剐,能通过手机支付骆魏,基本上都能解决掉拈,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题捷,我们把支付给它想办法统一了壁病皖。不一定统一到一个里边去蔽痕刮,大概两三个翘按法,大家都在用币,这就没问题快槽。    第二钡险,这就相对更难一些了挺,应该是有一些第三方平台真正站出来瘁,能够收集所有的真正的准确的信息帝挟,其实当时我们自己在做app的时候缓,就是在做摸点的时候檬,我当时就矛盾皖憨,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点傻,后来琢磨来琢磨去莱,通过很多用户的反澜涿础,我定义出要摸一个最准的点骋欺奔,不要最全的奋蔡粕。准是什么概念腐呜辜?第一室锚劳,我找得到公工,第二涤,我到那去一定能用得上间。如果我找到它了嗡苦韧,也到那去了鞘恃,但根本没法用赖期第,那就没有用了姐掠涵。所以如果站在媒体角度抢嵌,我希望不见得是谁癸绅烹,也许是个媒体蕾兑胆,也许是另外一个平台美梢,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起孟埂娄,但是它也不一定是最全的愁,但是它是这些所有的里面最准的昆,每一个用户都能找到桩绵家翰,而且有百分之百的体验把电充上抄卤。    我们碰到几个小插曲挺有意思的妇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站道,是咱们国电的站挟线,是快充晨。我们编辑去那边准备充电的时候岸挽,有六个跑快车的兄弟购,霸占着那个点笆裙太,就是不让你过去窃,这个充完那个充夕,还剩一个车的时候亲权赐,就赶紧打电话给另外一个兄弟稻翅,赶紧过来充电量匿。我们不等了赫漓蠢。但是他们不知道浇勾,在那个点不到三公里的地方赶,快到积水潭小西天那个地方赁,还有一个充电站炊,好像是三个充电桩还是两个弓保,一个车都没有间蹋缔,而且车位都是空的酬凌边。他们不知道那里攻。而且那个点滩,我们当时找的时候用了三个app盒焦夸,只有一个app上标出那个点胁那,另外两个app是没标那个点完。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离脸刷,所以准确性其实很重要护奥戒。所以如果能解决这两点枯匠,我觉得咱们的空置暖促、闲置的问题一定能解决尚克,肯定没问题的茎。这是我的观点梗摧。    黄山撑:关于公共充电这个领域吵睹,我不知道魏总在充电过程中集肠楞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题冻块酥?    魏士钦牵:出现过端,很多串。    黄山蛊井:这个问题其实很有意思的问题涕,充电桩的标准是国家有统一的标准握,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电套潞。    魏士钦挽触:是这样士剔,最典型的例子就是腾势逞,腾势在很多国电充不了蹲鹊,但是在小E充电或者普天是能充上岸珐。    黄山憨摩:我们可以把时间放长一点来看郡,在2004谩克舍、2005电动汽车兴起的时候躺,很多人都不知道电动车是什么京,充电桩是什么嘿奋萎。随着这几年的发展视敛物,物业慢慢都配合了儡,所以从成熟度也好矗辽、物业配合度也好富却唾,应该是越来越高的宪等疗。国家层面出台缆,新建小区予以配合骆,包括老旧小区的改造谓廖,都会多方面来共同解决这个问题春旁。其实关于今天的这个话题恳胜,我不知道台下还有什么问题要提问的呛。没有的话咸,我们可以做一个最后的总结嘘。    我接着丁总说的北京模式的问题省兴净,我们今天说的是关于北京模式辣稍费,丁总说了一个北京是纯电的市承獍Α,跟其他地方都不一样壳,上海是极端的兔,上海是混动市沉,北京是纯电市场钵劝。我理解还有另外一个模式辫,就是北京的充电运营商是最多的士描锣,发展是最快的矗臂伙,一开始是国家电网捞、普天在推高,后来群雄逐鹿冷,特来电其、星星等等各种运营商都进来了崩,包括先总这样的都进来了违及充。我听北京同行说北京大大小小21个运营商羞。    魏士钦嘲翁貉:现在已经不止了天寸。我们有一个数据灰欺畅,说是47个运营商蔼粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿布啦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构轿揪,我讲点个人思考和认识图取德。    先谈思考丧。第一拔叮盛,供给侧结构性改革内涵非常丰富培姐,大家可能更多关注产品的结构性改革碴,其实我认为壕讣惭,源头是制度的供给和政策的供给漠,再是要素的供给挽旗,三是产品的供给钾。    再把这个逻辑关系缕一缕誊能贯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给舒皑裁,而制度鲜、政策和要素的供给又会影响到产品的供给情。所以现行体制下篮妒舍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革缸地镁?这是我思考的第一个问题摹敛剂。    第二个问题畅,是我做企业这么多年的实践和感悟蹈榔肖,企业到最后比拼什么济?其实就是资源的配置效率虹克抽。汽车行业也如此钨怕。你拥有多少资源固然重要食,比如研发队伍宽,既有一两万人的私,也有六七千人的塘,还有两三千人的持绩物,资源差异很大练底,但实践证明人多不一定成果就多铃低珐,关键是资源的配置效率窟挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率毯鼻猛,取决于一个企业的决策效率和执行效率呈赦。而企业的决策效率和执行效率嘛,又取决于它的机制和治理结构袱。    反过来敛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化膜。也就是说程煎,产权结构会影响到治理结构和机制陵巴,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响眠干,进而影响企业的资源配置效率谋荒。    从逻辑关系上讲寄猾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革缮。    第三个问题喷天,产权结构是前提乌位誊,是源头性问题牢谰谩,多年实践省让,有以下一些体会溯。    关于股权非千垂。股东应该优质化款寝,股比应该合理化慑褥宠。近期也好侧掣,远期也好妥屑,你不能把那些对企业治理翅抱、技术滑袱冈、管理被,以及市场拓展没有任何贡献存崎缺,反过来可能还会添麻烦者寺,当股东肯饯赂。这样的股东不能要反咳砷。    股比结构这块躺唱冗,不同行业锨疯活,不同企业甲绣,它的结构模式必须符合市场规则颠钉。若是竞争性行业褪捍骑,不管是央企供惦趣,还是地方国有控股企业金,做第一大股东绝对控股朴,很难实现建立混合所有制的初衷卜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”手俩,竞争性行业混合所有制要深混绊釜,不能简单地浅混郡腿。什么概念该去豪?国有可以是第一大股东匙剧,但不宜绝对控股荷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构控歧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化洪千几、国内竞争国际化这么一个概念妈片。既然是全球化杭祟瑟,如果你这个竞争主体铂梁腻,你的治理结构嫂,你的产权结构毛蟹,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话艰噬,你如何参与竞争尾耗?道理非常浅显明白唬巷。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践噬掀趴。    江汽集团公司制定十一五规划前口摔,我们就有一个想法郴吠,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化涕。围绕这个思路巍,于是就有一个叫三步走的战略规划岭凌。    第一步线,把国有企业员工身份置换掉澜凡,从根本上说勃谅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处八虽谈,对职工也有好处奸,是多方共赢的一件事情醇瀑霉。我们知道麻汗隋,国有企业这条船不管怎样潜钞,开得好匡辛徐,开得不好倘渐华,哪怕再破再旧食难妈,只要不沉下去话,国企员工都会抓住船板潮汝扩,不愿意下船箔。    如何把员工这些观念转变过来环?只有让他们从企业人转变为社会人撩肆。因此厘龚,第一步是2006年掏且,江汽集团公司所有员工进行身份置换配淡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会柿默,作为每个子公司的投资主体逗腥翔,共同组成投资公司欣擦。    这样刊,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东匡缕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权释。    第二步霓稍煽,我退休后钾璃,引进中国建设投资集团有限公司匣贬驼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司仙检羔。初步实现产权多元化卵熔磋。    第三步颇酪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嗜宋,包括安凯客车的控股股权幻届胺,整体运作上市了。去年1月获得证监会批准快夕,上市公司已挂牌琶策。    通过这三步走——置换身份壬航嘿,初步股权多元化崩,整体上市嫁茨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的滇,对留人起到了较好作用贯偏。在工业化哪蕉、信息化删蘑兜、网络化尤其是移动互联网时代厘蟹鹃,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代墙香,股东或雇主和雇员之间的搏弈袒趁,更多体现在决策权和分红权领域弹碾挪。    为什么IT产业摧白,特别是互联网企业发展如此迅速嗽港熬?正因为它有这样的产权结构乏,这样的体制机制粪叔。做得好的互联网企业酶龟,股权都比较分散灵叼躲,管理骨干和技术骨干都有一定股份滇,可能这是大趋势般。    互联网行业资源的竞争和协同弥毛,最终体现在人力资本价值上魔昧,他们要参与公司的决策和分红泞盼贯。这个问题如果不突破刷唉浇,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难形泡脱。   存量是稳定剂蓄,增量是兴奋剂    那么匿唯,内部机制如何变革赶擒沮?    1990年我接任江淮汽车厂长徐,当时非常困难姥付矩,留不住人练。有些人选择离开暴桨陈,人往高处走姆,完全可以理解磊。留下来守摊子的这些人不容易钮酒,到我2012年3月退休脆,这22年时间里群彤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鳞跋。    第一阶段是2000年以前双。可用两句话概括棺欧囱,第一句叫做存量相对稳定甜题肯,增量拉开差距教。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状珊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来篮炯,可能就有问题拒峰。因效益提高而增加工资鹿,贡献大的就多增滑辩胎,贡献少的就少增队肉。即便没有贡献势僚捅,原有的存量工资也不会减少臂策,即存量是稳定剂沤,增量是兴奋剂五界填。    第二句是有计划按比例增长工资偏。也就是说筛纤,企业效益再好爬陕咐,效益翻番工资绝不能翻番舌。效益不是很好泰,工资也要涨设巷癌。为什么受赐?因为国家年改革开放30多年蛊脖挫,经济20多年高速发展腺宫,物价一直在上涨匈,生活成本在提高钵路,降工资就是降生活水平坚酥穷。所以我们有计划按比例增长工资桔惩,以建立工资蓄水池卷菏,以丰补欠桥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利镰艾垃。    第二阶段是2000年后搓吴,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式敲羞弓。    第一部分是钞勘,区域领先的现金收入钝。和北上广深不好比纶,但在安徽及其他城市的同行业者中饭仑,我们的薪资收入是高的奴,员工及其消费能力比其他企业稍高赴。但现金不可过度发放煽案梦,这是心理学拐祁。人就这样巨,口袋里现钞多了后且兽, 像一线工人沟秀,包括技师在内乌,他腰包丰实了痛惰,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了浆案料。    第二部分是大福利戮。我在任期间碧南,江汽集团公司解决万余套集资建房狠,还有大学生公寓淡、廉租房等;自营的物业管理做得非郴好快,很便宜凑,还有免费午餐诚锨苫,包括洗衣房等梆。有大福利府鼻,有小福利钩颗,五险一金都取上限提抠良手。    第三部分有限的股权激励抨耐。    区域性领先的现金收入烽浩既、大福利痢饱欠,再加上有限度的股权形成组合式分配模式难趁篱,这使江淮汽车员工享受收入不低凌、生活成本不高的待遇悄。也使人才无序流动降到最低缸。我在任22年炒,江淮的人才嫁,不管是管理人才还是技术人才顿绿醇,几乎没有怎么流失匹叮维。    外人都觉得很奇怪仙。当时有个汽车企业派人力资源副部长仕殴嚎,在江淮附近找了家酒店骇俏,一住就是一个月镣,每天晚上打电话找人仕蒜,但没有人为之所动认福歼。    究其原因嚷欣仙,当然也不仅仅是待遇和福利刮,重要的是文化留人瑞,怎么能留住人心惶忍,这是其一虽礁。    其二醛乾春,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瞥讥骑,使员工的成长速度可能更快寇如烘。    其三楷规, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径瞥。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径牧蛾,但我们有三条路径轿。    一是管理人员成长路径奶:管理员勾典录、助理管理师布佳发、管理师洪蛇马、二级副经理狗秸背、二级经理封妥惶、一级经理摆洗伤。    二是技术人员成长路径竭氦:技术员撅金、助理技术师华蚊、技术师;设计师猩层趟、主任设计师癸、设计总监娘丸、技术中心副主任腺、主任等撅嫂背。    三是技术工人路径钩:高级技工驾受、助理技师摔、技师帽、高级技师罢济锰。高级技师的薪酬木钒,甚至比二级副经理拿得还多疟。    这三条员工成长路径沪居,每个岗位都有岗位说明书筏。你要申报这个岗位呢,必须经历什么培训叹身媳,需要什么绩效脯,才有资格申报猎巾。上什么岗位有明确的薪资标准童家侈,“升官同时发财”癸垃,用人用工尽可能做到公开公正透明崔肃。员工们也看得很清楚岔勃聘,只要好好干崔贫,就能够成长墨挛吼。    总之杭腥,在中央政府大政方针指引下休,切实琉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法灌管,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革诗。    尤其是产权结构改革胚罐,不要消极等待主管部门来安排补,等是等不到的碘蘑。也不要对现有体制讽、机制太多无意义的抱怨帽暴浅,只要动机纯正嫉,对国家对企业对员工有利荆,就值得一试沧,这是我在江淮汽车多年的指导思想迪掣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋竟律,但一定是基于稳定性藉、权变性斜财胳、柔韧性基础上的变革拷萝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通马嗓垫。同时切记不管做什么事情穗,一定要取得合法合规的文件依据攫偷。    在沟通管理和内部运作方面茎肉,如何适应政策环境卯,是对企业负责人的管理智慧的考验膝鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉奈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团团垢、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办武冠。   当下菱参,在互联网经济蓬勃发展耗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下们晃,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃试、汉腾毛、乐视灿、蔚来馅冬、Nevs翅死喘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈迁凄。但这些新思维橡毖、新模式遇到来自行业唤、公众和政府有关部门的不理解和质疑毋侨喘。为此寰球汽车邀请行业专家眉崇、新势力企业领导猩滥女、主流媒体高层背丝彩,就大家共同关心的行业趋势遣、创新模式胸、市场预判等话题展开热烈讨论毛。   程远割瞳翔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁偷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蚀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛幸矗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域解虾蛙,也是一个全新的问题嚼,所以我觉得应该是个很有意思的事菏宠。今天让我首先来作一个发言清,我觉得是抛砖引玉卉,我想把石头抛出来冗喀,引出大家精彩的观点埔飞磕。   当然今天有几家企业来参加这个论坛眯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题瓮,他们该不该进入汽车行业漓茄磐。大家知道蒙,这几个企业全是新人聘攻层,以前都没有做过次水,在社会上是有一个反响芭涩,有一种争议虎航,说现在已经非常挤了吵且,我们已经达到了2500万辆的规模蒲,100万辆的企业已经有六七个了澜科,还缺你们兼?你们现在还有机会罚峦篱?我想说这是一个很重大的问题稼,我想这个问题为什么说是战略问题任,中国汽车业一开始就有这个问题哗衫。   我的印象中没先陇,我觉得中国汽车业有很多政策梁,也有很多重大的事情攻算,但是我现在回忆起来财齐都,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大磐坑,一个就是开放引进家懈,也就是合资核敲邪,也就是所谓的市场换技术氖。另一个弛案,我们做了一件很大的事情胎,叫反对散乱差些露。这么几十年来疾敦,在我们的汽车管理部门皋,我们就不说谁了圭,大家都很熟桂僳,都是朋友散对胸,现在都七八十岁的人配扯画。我进入这个行业30多岁寺海,已经过去30年了芳,这些人现在已经退了烧筛订,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情祥孤,一个是合资引进荆查,一个是反对散乱差悉领。合资引进就是把外国的跨国公司招进来尝人呐,即刚才说的市场换技术汐弛弛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车汲锋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差污,只许有资质的企业做栖。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司绅,就叫中国汽车工业总公司涪办。后来此防发,提出了南北划界盼奔,想要一汽在长江以北莲歉朽,二汽在长江以南味挟,形成一个竞争局面纤技。这个想法没有实现性筐握,当然再早我们搞过六大公司擒谱,但是总体来讲琶甜,我们在企业车的总体思想是害怕竞争兴难司。   我在八九十年代写过一篇报道汇,我就说中国汽车为何怕竞争氦坑广?其实现在想午侣楔,我们争论来争论去就是一条奇贡,国有竞争谁客,我们认为企业太多了甩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理充。   那时候从国家宏观的角度宪肝,陈云同志提出了一个经济学观点偿刹,叫做鸟儿在笼子里飞杭绍,年轻同志可能没有听过恋勺棉。虽然给你放飞五汉,但是你不能乱飞词,得在笼子里飞俗睡娶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞功瞳鹊,所以我们提出“三大三小”露司,规定的企业能造车裳把,其他人都不能造车零,认为进来的就是捣乱滴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章拳梢劫,后来被总编辑改为无心插柳具。我们一心一意想扶持的企业搞上去廉蹲松,但是我们不想扶持的企业又在出现陇桨团,所以就出现了这种焦灼的竞争局面效丰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意沧闲,为什么呢佩盎硼?当然是我们的基础比较差粳,一无资金煌懦泊,二无技术踞,三无人才趴茨,白手起家鹃钉宋。这时候我们引进外资哆弓,有了资金蚊堂、有了技术刹闲汞、有了人才涛谎,奠定了我们汽车的发展基础盟。但是只走这条路等于缺一条腿届,只有引进外资榔恭,没有自己的发展复巢茬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业互范,反对本土企业绰,所谓自主企业惦峦,所以自主企业很长时间不能进入造车领域剔滔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的聪,奇瑞鞭欣、吉利廉昂己、长城饥、比亚迪氯步沮,没有一家是合法造车的企业龟缔,方式大家都知道蔽岭,买一个不生产但还有资质的企业赐蓖,就是所谓户口本慕砷,然后就开始造车童似。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吐扇,该死的企业死不了朵湃癸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嘲拿颓,这是一个很奇怪的现象丛丘歇,在其他任何国家都没有这个事情却惮,只有在我们国家表蕉,这变成了一种无形资产氏栖孟。   所以变湃,后来工信部成立前夕版,在发改委发布了一个通报修,宣布哪些企业要死耻档俏,其实是一个作秀犬。因为这些企业本身已经不存在了投,我们如果不把资质作为一种资产保存下来亨恢,就不会有这种奇异的怪现象殴歪裁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吮,我们把汽车产业的市场化耽、自由竞争的方式忽略了显送仓,我们把它当做航天航空管理磺屡察。所谓集中力量办大事烷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的弹,像航天航空只发射一颗卫星菊扁,只造几架航天飞机筋庆传,但是汽车绝对不能这样片猛猫,如果我们中国只有一个汽车企业恕,我们今天无法想象能够达到2500万辆开寺倾,我们可能还在200万辆以下徘徊酷惋。   我们想想我们当时的规模贰罕,讲起话来翠姐篱,我们一点底气都没有瞧栏,全中国所有汽车企业的力量郴,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量架倡,所以我们那时候是没有底气的卜急。那时候蔡总经常讲垮昧悸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂啃湿席,我们国内的某家工厂判,搞了多少年套桨?投资130亿干了那么多年没有干上去兽,现在回头干干窍,别的合资企业在武汉干140万辆车闻搂恃,听都没听说过他就干成了蹬镣。   当时我们确实是一穷二白谷贯,那种情况下我们引进外资空,但是不让国内自己的汽车做爽敞秀,造成了我们汽车工业发展少了一条腿吕,变成了外资企业科肚、跨国公司一股独大崩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌丁但。   中国其实为什么发展到现在这个状况火绷饭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差嘘盲,在座的年轻人没有听说过颓,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号茄。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作宏荚。为什么有审批制劝瘸垢?审批制就是为了反对散乱差解,所以你不能随便上企业物欧。   我们把进入产业的大门关得很辛何琛,一方面对产业造成了很大损失吹割酸,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会搔乃檄。大家知道柒,那时候汽车卖多少钱礁?桑塔纳要卖了20几万踏,当时说两万块钱凄冠,八字还没有一撇竿滤,订购两万多辆圃,在桑塔纳卖20万的时候岸匡构,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来坎。那时候的技术标准伦涂、排放标准都很低苹戏,我们会很快发展起来涵,但是我们失掉了这个机会手。这是产业上的一大失误痞璃耻,就是反对散乱差柏皇,阻碍了中国自主品牌的发展壁。   我觉得中国汽车进入2002年碴,入世以后就发生了很大的变化瞎踞古,这个变化就是放宽了嘲,应该感谢国家经贸委前司长你吵联,后来发改委的副主任欧新黔瘦勺亲,他在这件事上力排阻力亥此,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来患,有二三十个企业进来潮森需。在这时候室贩暴,包括奇瑞公疏憋、吉利棘类、长城实猫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面硼,所以这是我们企业发展一个好的契机肛彩斑,这个契机来自于好的竞争检帘非。   现在大家没有再说反对散乱差花编哺,但是这个毒瘤并没有肃清思,现在要有一个新的品牌出来庭冀当,我们第一个想法就是它该不该出来谜官酬,又来添乱屎围。所以在这种情况下坑噶垮,汉腾出来以后突痹袭,我当时也没有太明确的认识碌,在网上一片谴责声的时候官韩泰,我就意识到了这个问题僧脆扒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的澜摆,大的打败小的采嫡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼阜,快鱼吃慢鱼蔫。汉腾给我一个启发春窜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲陕课,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在萝捎,今后还会存在脊。   现在一汽透眠姓、二汽非常困难操,包袱非常沉重丧朽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才啡汰,但是最近连一辆好的车都出不来感涤门。现在真正有活力的企业是谁呢抄?是长城深逝晒、比亚迪考吃炭、奇瑞陛、吉利杰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用猎昂漓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开攘慑,让大家不要惧怕竞争碱,竞争只有好处迪为。我们老是说过度竞争岗炯荡,实际上没有过度竞争莆董绢,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的挡需房,经济规律本身有一个调节作用推钵是,一旦过度竞争它会自动退出屎。   我们的出租车管理很失败关狄磺,就是我们怕过度竞争破棚,我们把北京市的出租车限制在7万辆瑰,因此打车难垂勉刮、打车贵冷沤巍,群众怨声载道倦酒魂。凡是放开竞争纱,像家电产业大家都知道括,为什么发展得比较良性呢夏俱?就是因为放开竞争木茶,是不是先来后到呢赤镐骗?我们现在想想80年代敌刀奈,61家电视机厂镣青论,现在上哪去找炯钉澜?大家熟悉的品牌抚宽,北京牌零亢、昆仑牌繁,我前天在飞机上看到长虹稠坝慰,长虹居然还在虾萌,出乎我的意料蛾差。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存芜逼汞,现在新出的电视机厂虾啥恼,TCL过去有吗将夏?就是长江后浪推前浪嫉,我们永远不应该对后进者说不林,我们一定要这个变成一个共识匡文势,任何时候都可以有人进来檬。就像他们说的帛瓣苗,任何一个行业都会机会憋。今天在座的各位都是新进来的含贫慈,我觉得你们的机会大大的有绅饶触。   我的砖头就先抛这些碑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编喇托:沈达炜 版权作品搁馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡叭贫,严禁转载订,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "  徐和谊说变,当我急的时候敞烫,老唐一乐虱,哥儿俩(的配合)还行漏。双方都是坦诚的心态杯诲,就没什么谈不成的事情隆刊工。    唐仕凯则认为吭腹桐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作丹技粕,基于双方的相互尊重窘。合作中府,尽管文化不同颅、目标不同欧光,都能坦诚地交流拨醛,达成一致部菩嘉,满足消费者需求诫亨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事桓贪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚缸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前屏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事苟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯头,接受了中国经济网等几家媒体的采访缅够粒。在奔驰E级轿车之外钱喉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作差。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时痞侨,徐和谊说寿兽虽,关键在于双方的真诚与坦诚佰舰,这与我们的性格有关贪操。我的性格是直率胜态羚,而唐仕凯先生则是含蓄文辅期、温和剑派记,哥儿俩(的配合)还行防。双方都是坦诚的心态屉劣,就没什么谈不成的事情惰羔廖。    徐和谊谈到捻,合作中拴蝎,彼此考虑对方的文化撅收窜、体制相妻,对对方的决策机构都很了解夸,也想知道对方的想法繁嘎,并多从他那套(系统)思考仆:靠不靠谱可夺郴,可不可能掳。不能瞎白话狼,不能伤和气癸鲜,所以就越合作越顺利拉陋。    徐和谊认为掇,随着后续工厂和产品的导入略翅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期凄。    他还打趣说酞,唐仕凯先生文雅率啦,当我急的时候铺,老唐一乐忿啤,我们的搭配非橙牧ㄉ冢合适焙冉。    唐仕凯则认为缆胆稼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作凡段驾,基于双方的相互尊重蒙。他说狮,我们与北汽之间有更多的共识尽阶。过去几年的合作堵夸,大家互相信任郸斯殊、持久颅工罐、坚实排。我们有德国人的执着潘麻、坚持梗,在双方合作中临,尽管文化不同嘿版娠、目标不同蓖强栋,都能坦诚地交流狙华但,达成一致委,满足消费者需求膳捷,也能让优秀人才有合适的岗位霉棚。可以说斯,北汽与戴姆勒建立了最好的闻吴扩、双方互信的关系培。    另外能惟,唐仕凯指出够,中国业务的发展掠石派,离不开经销商伙伴的精诚合作渐虱,他们积极履行对消费者的承诺薄始尸、关爱赌埂似,也与我们建立起非常良好的厂商关系即。    他强调汗,我们与北汽的合作络偿唯,增进了双方的关系对懦。 全新长轴距E级车上市现巢让Α,领导合影(右二为徐和谊骗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手克,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说瓣敦顾,目前途修驮,我们的合作是最好的颠泵拷。认真总结以往的经验煌适、教训释,特别是过去的错误桐,接受媒体的帮助暇、批评迹,因为大家对我们有更好的期许裳烂侧。目前胜椿,我们仍没有达到自己的目标咳下,在中国市场还是第三名挝疆。但是箔耸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)长。因此挫厘绩,我们还需要精诚合作何轮,力争打造一流的企业;精益求精赋,建立一支一流的团队蔼垫。毕竟拜匹,我们的公司和事业都很年轻违,在发展当中最重要的还是关乎人菱。因此库幌,我们不能只顾眼前廖恍豹,应当放眼未来惠惟,希望取得更好的位置尚评吓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊贾:    各位领导撵、各位汽车界同仁拭茨:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛建冬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计莆缉。今年论坛的主题聚焦安全鬼邦,我觉得非常有必要赊拍奔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题舱彻奠,已引起全行业和全社会的关注姐奸怂。    今年以来街颊缉,在国家和地方补贴政策的助推下恕峦烧,新能源汽车市场延续了红红火火的行情纲赡豆,1-6月刻,新能源汽车实现销量17万辆容苫珐,同比增长126.9%羞揩衅。其中纯电动实现销量12.6万辆拐去貉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆腹低械,预计到8月底惰豹,全年6万个新能源指标就将用尽堂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆毫核青,同比增长170%尘噶上,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置们都较。    但随着新能源汽车销量猛增狄封堵,其安全问题也逐步凸显辑。仅今年上半年顶福贪,与新能源车相关起火事件就有11起埔,事故原因涉及到电池腹、材料摩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面日全。不但给事故车主造成了严重的生命刹、财产损失飘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧副锋,极其不利于新能源汽车的推广醇辩渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律腾珐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折酚够,新技术新模式尤其如此块挖。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蚀久、火车一度跑不过马车溜、人工智能行业也几起几落荤埂犬,每次都面临着必须攻坚的难题眉丧添,并随着问题的解决才获得新的认可挤萍。新能源汽车行业也是一样护沥回,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域冉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进部,在蓄积了一定的市场规模之后固芳佃,开始到达一个新的平台期没,开始面临这样那样的问题炒。而我们认为甫泉菩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题时融。    首先汗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足搭。    今天我们面临的新能源安全问题冲,一部分是技术问题庭宛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等馅。但更多的是行业规范问题末憨彭,由于新能源汽车市场发展太快忌惧,行业法规建设相对滞后谦,安全法规不够健全茫垃凌,相关标准缺失深那尾,再加上消费者安全意识不足哥杀,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等隶投,共同导致了一些安全问题的出现剂唉献。作为一个新兴行业钎,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规朴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度荆,这是新能源事故频发的原因鸡,也是新能源发展到当前阶段每隆垢,我们必须着手解决的问题匪釜。    其次诺,安全问题是消费者关注的基础痛点酱暖吹,必须全力以赴加以解决勾叛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示难萝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准纺,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全境。我们经常说抹帽俏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点牵曙,但是没有了安全这一基绰├巍,里程的远近本身也就没有了意义枫。新能源推广几年来挤茫箍,市场上对安全的质疑之声始终不断坚,说明广大消费者除了里程焦虑枪厦,还普遍存在着安全焦虑集,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑钦查汕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择丧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡末。着一把火就可能会毁了一个行业管,在网络时代这种心理传导完全可能发生固。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理毯,必须将安全问题作为头等大事来抓洽,否则就会被消费者所抛弃对倡抬。    最后缚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路降龄,也是发展的动力源缸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破第闺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品刺乡,才能得以持久生存金额。千百年来僧,人们围绕着使产品更加安全可靠雌拼鹅,不断做出创新情熊。及至今日虱传,我们投入无人驾驶汽车入糕、智能网联汽车的研究佛,很大一部分原因幕迷乏,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障绒甫按。新能源汽车作为面向未来的产品潜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变偿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力胁推辨。    由此可见墨诲示,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈兑拢,粗看起来林林总总高赔馆,不一而足;但是究其本质颠,核心还在安全丰。破除了安全问题委袜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题艰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题信羚乒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高你韦抡,而围绕安全问题不断攻坚克难畔,新能源产品和发展模式将不断创新羌纳,不断创造社会价值提圈兽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者截,我们从一开始场底,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓匪,从战略高度提升安全性朔焚,居安思危父楞淮,未雨绸缪熬识扳,从研发垂开停、生产到售后服务惠舍拜,都布下层层防线交呢,确保产品万无一失绷。    一是在产品开发上加强安全功能设计辉棚,从源头上提升安全性疽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障呸爸。从产品的开发设计阶段欧,我们就从整车控制夸凤、动力电池蹈茸泉、高压安全等方面以高标准进行设计抵瞬。在整车安全方面履冀霜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统摔草,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计称拱料。在动力系统方面敢话,我们从材料辱纱牧、电芯雹宪虾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计似瞬,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术涟退,降低电池短路和起火的风险桐。在高压系统安全方面醒檄喜,我们从防水采、防火斜敢届、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计棚,高标准强化安全功能钙。除此之外戎啊冲,我们还充分利用智能网联技术矛,对新能源车运行进行实时后台数据监控贺千,建立事故应急响应保证机制眉投毁,为新能源安全使用保驾护航膜焦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证虐甸,以高质量产品确保安全湿际玛。在新能源汽车快速发展的同时堵,北汽集团不忘发展新能源的初心膳爬纳,严把质量安全关趣挖。北汽新能源生产的每一款产品搞开,除了要通过传统车都要经过的质量验证外烽,还要对电池玫、电控系统进行严苛的测试与验证饱存锰。目前喝潦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系芳负,其中电芯安全可靠性测试标准42项虾,电池系统安全可靠性测试标准50项暇,BMS策略安全可靠性测试标准33项期本,这些测试包括长时火烧测试狠山、电池剖切测试摔噶、极限跌落测试和电池浸水测试等拟。同时俱,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位返。上半年闹,北汽新能源接到订单2.6万单揽捂,但在资源不足的情况下萌,我们严抓质量关俗访,绝不为销量而粗制滥造滴,最终完成15052辆的销售任务夯,订单满足率仅58%叙姥咐,但却实现了上0事故率的优良成绩蠕檀枚。    三是加强售后服务与培训吗毫拿,让新能源车用户买得放心舷,用得安心厩泥蔑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障颧,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统箍偏处,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系辫布,包含车辆保养井慧、车辆维修婪热、紧急救援蹿、充电设备妊颗、增值服务倡、客户关怀等多项内容缮形。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控病帆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查很导、维修锚,并对服务完成情况进行跟踪监控漂胚斗,形成服务闭环划椿,确彼短郏客户满意茬。同时囊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训琳魄林,对车主进行说明和操作演示丛浦宋,并规范安全培训流程坦地哇,提升新能源车主的安全意识哦。在此基础上次辞,我们还创新营销服务模式内翻,今年8月12日舌烫宠,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金肉寺,不仅具有推广新能源车的效果汝咕,同时可以让车主及时更换姥烯廊、检修旧车上的老化电池冠,通过我们的新模式给市场提供更多安全琼陈截、环保凶持浑、高质量的车型酣,给消费者更安心的消费体验碱邯。    各位领导鹊氢、各位同仁速:新能源汽车作为一个新兴产业沥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段俯萄菜,出现一些安全问题慷,这在快速推进过程中也是难免的慧豁,是我们必然要面对的问题鹊肝。因此新能源安全问题吨匪窜,绝非某一家企业能够单独解决菱痉窃,它需要我们整个行业的协同并进确。    有鉴于此奶,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力莫,不能因噎废食炽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心末济,牢记我们新能源事业的战略使命肯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念浩,以持之以恒的韧性氮掳猩,推动政府扦磐烈、科研机构翱、行业协会赦、企业乃至全社会开放合作痹浦绦,不断建立安全标准庐、不断规范行业行为官兰裁、不断推动技术进步核、不断优化消费者使用习惯谁幂陕,不断实现新能源汽车行业成长成熟岸、发展壮大翟先司,实现整个行业的可持续发展谈插。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁壕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长故羔毛,各位领导高擞尚、各位专家妊黄暗,业界的朋友们街第鹤:    大家好!今天稀秦,众多长期关心你息膛、支持中国电动汽车产业发展的领导魏、专家和朋友们齐聚郑州垂退混,共商大计媚芭。作为本次论坛的协办方切搏帆,请允许我代表宇通公司观乓朝,向到会的领导童、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里亨了,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识角。    近年来僧颠即,国家出台多项重大政策焊四,从顶层设计汕盾曝、推广应用城盾暗、税费减免仿悲素、购置补贴胶卤、生产准入逻峦鞍、基础设施等多个方面粉凭睦,保障新能源汽车产业健康快速发展吹汹瓣。客车作为电动汽车发展战略的切入点驮口挺,是电动汽车普及推广的重点领域粗理。至2015年底希廉愤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆卜农同,占同期所有客车推广量的13%杆涧蚕,为城市节能减排幻喝蒂、绿色交通出行做出了重要贡献刮豪羡。    财政部活沁、工信部群、科技部甭、交通部河、发改委等部委厦匠,通过科技计划迹遍、产业技术创新工程等重点项目进行支持摹固,有效推动了电动客车行业的研发和产业化堤。我国电动客车自主化技术水 平不断提升希吝:节油率苯箍、续驶里程等性能不断提升孔吐,动力电池能量密度嘉墙、驱动电机效率等关键技术迅速进步冯傅。    具体来说守吩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成不佰、节能与控制技术方面已实现了自主研发忻,大部分电动客车均采用国内自主控制器迟飞,整车性价比高漆阀长,满足市场需求粳苏胖,节能效果得到消费者认可横碍繁。    二是动力电池性价比显著提升寥烷。动力电池魏、关键材料国产化进程加速狡痴,安全性和工艺技术持续改进轨弓誓。与2010年相比佰,动力电池能量密度提高将近一倍澎括佩,成本大幅度降低际庐匈。    三是驱动电机技术水平进步明显疼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求努,在功率密度糕荚、系统集成度和材料利用率方面显著提升孪墨孝。    同时黔赌赏,我们也应认识到去,国内电动客车研发试验能力有待提升讳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距抖郡:整车可靠性藏泉伶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力泼淑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整钩匡,寿命董陶芳、低温环境适应性诺、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后逢襄。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向星怖。    马凯副总理强调餐缔彻:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障毋。电动汽车由于安装了电池京授蔫、电机赎艘案、高压线束等高压部件免倒,给整车安全性带来了新的问题父先,而电动客车安装电池容量大逆曝、整车承载人数多煽烯,给整车安全设计提出了更高的要求勺码。    因此吞枯,电动客车必须从防水班链峰、防火览漂、防触电涡叭、乘客逃生捐、事故处理等方面综合考虑矛缆,从研发制造残汐危、运输存储臣、维修保养疥剩差、报废回收等全生命周期各个阶段着手寐匡,在电池安全跨踏、控制安全红怀、高压安全绥笆角、电磁兼容等方面进行技术攻关玛补犀,全面提升安全技术水平你焚。并对车辆枢蚀、零部件运行实时监控让糠,起到预警作用芹谰纹,保障大规模安全运营鹃涩。    宇通自1999年开始研发电动客车鹃屁谷,持续加大研发投入撬,得到了国家部委立跑挡、河南省政府和各位朋友的大力支持忱。未来氖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入纫怪,围绕电动客车轻量化率秤唉、智能化捂鹿、网联化以及智能制造等发展方向量,立足自主创新盛韭,掌握关键技术放袱,提升安全水平舒,促进电动汽车产业健康快速发展孝。    但同时慰歼眠,为了推动我国汽车产业的转型升级恋,实现2020年500万辆的目标踩簇,我们依然任重道远从。行业的健康发展里萄,离不开国家政策和社会各界的支持票,我们建议霖臂铜:    继续支持产品品质提升和新技术研发匙缎筹。在纯电动贺鹅绰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验胎拳歼,研究开展创新工程二期项目等彼匈陇,助力国家下一阶段产业化目标的实现钦疯。针对燃料电池客车赫未,我国和国外先进水平相比还有较大差距恋车岭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度灸凄扮,尽快解决关键技术问题恭,推动产业化发展小。    电动汽车正处在新产品推出的初期毋箩,技术飞速发展愁融楷,面临很多未知领域的挑战陀,这些不确定也带来巨大的创新机会纪费,是企业酗仙复、行业和国家的历史机遇灸,也是赋予我们的使命和责任阀当,    我们将坚持创新安团反,努力实现产业转型升级和健康持续发展酶哀啃。    最后纷委,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆焊:李芳" "陈清泰扫午:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办渺圣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”补抽抠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”史勺平。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出杰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题炬舶岭,回应社会的关切刻时祈,引领行业的健康发展呕靛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台登屯庭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题嗡韧,广泛交流童、献计献策侨。    首先是创新引领问题矮婆。    去年鲸,国家多种政策的叠加效应充分体现问门,电动汽车呈现了爆发式的增长具看吵。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%啊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善苛敌弘,并得到大多数试点城市的积极响应眯。更加可喜的是镀,电动技术逐渐被消费者所接受墩便,潜在消费人群在增长胶般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是故,总体上苇怜,这还是一个政策驱动的市撤怠,它的不可持续性已经开始显现棋娄。从今年起菩,国家补贴政策开始退坡镭棘。种种情况表明颊邯辟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期师,相应地慕步,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期胚肠。购车补贴的退坡徽彩臣,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型风绒。也就是在购车宋实慕、补贴逐步递减的同时收,政府应在研发环节加大支持力度祈菠翻,集中资源支持在动力电池疮味屯、核心零部件师裂、电控技术痛、轻量化峡秦、智能化等方面突破技术瓶颈叔。    另外坚毯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位咀拖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始通可,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等澈皋。相应地栖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度欣汞,大手笔投资于电动汽车俏锚喀。    这一切表明定挞,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快排人。    由此看来镭衅贤,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战方签磁。    第一锯弘目,政府补贴政策进入退坡通道烯毒势,电动汽车性价比提高的进程箱巍,能不能跟上政策退坡的进程缉丝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路碾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键杀热舅。    第二仟谅操,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力畴坛,中国肯定是他们的一个主要市场目标炭。能否改写我国燃油车发展的历史棚卑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立轨缎忿,并建立起较强的国际竞争力稍,这是政府和企业必须认真考虑的问题剖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术办饱,实质性地提高我国电动汽车的竞争力没舅缸。    因此遁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导兄,那是在强政策激励下的增长兄,是不可持续的莱疮码。有些企业一门心思地追逐增长吠革衡,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张桂独,却放松或忽略了创新和研发图瓣偿。    应该承认钢吞,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比村握,性价比还是偏低的佛湍盒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破疼,电动汽车将始终受到半途而废的威胁痰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钾嗜,理性地配置研发和产能扩建的投入捐。    当前疆估踌,我国电动汽车正在向成长期转型孰话,这是一个重要的机会窗口呢镶稻。从全球看腿郴,电动汽车的技术路线还有选择的余地扒独,核心技术尚待进一步突破撵,关键零部件的壁垒尚未形成碘,信息系统还在发展拓,品牌效应还未发力县赏携,商业模式正呈现多样化乡身。可以说镁,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间屑零。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略藐揉,有较好的积累绕翟。我们又有全球最大的汽车市场支撑堕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权嚎聪仍、培育自主品牌提供了难得的历史机遇附拉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件幸瘟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期惠萝剖,潜心打造核心竞争力肖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美每荆靶,另一方面可以与国际巨头同台竞争钦。    电动汽车和燃油车一样雄颁叉,竞争力的核心是聚集优秀人才雹,拥有强大的研发能力歼五,掌握关键技术和建立良好的品牌效应堪醚。对于汽车产业来说泊桨从,生产能力的扩张是相对容易的碘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的额。但是团,中国的企业不能再走技术空心化的道路了划褂竟,因为那充其量只是一个泥足巨人偶。    补贴政策的退坡忿抛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量扁蜂,补贴导向将让位于市场导向惠苇公,让位于创新导向些凶试。优胜劣汰作用将被强化奖巴胶,在大浪淘沙中廊激唱,真正能站住脚的乒戎,将是那些具有创新能力徐速禾、掌握核心技术摩问、具有品牌效应的企业涤。    关于安全保障的问题羌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上衡,特别强调要重视电动汽车的安全问题缉腐。这也是全社会非常关注的一个问题厂屏坑,是这次会议讨论的一个重点灯。    为开好本次论坛拿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研甜孩橇,并将在本次会议上发布调研的成果啊嚎。    汽车的100多年发展史说明蒜溯雇,随着人们生活水平的提高芒拿,出行机动化是一种必然的选择绅。但是背刊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车稀矗剿,电动汽车处于起步阶段川窜堆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外奴,还存在由于能源结构改变而带来的滴,诸如高压电路腑、动力电池等新的安全问题藕雹扮。    因此录厘,在电动汽车市场快速增长的时候苗,安全应该引起特别的注意尾,无论是整车企业韦,还是零部件企业莲船,对于可能出现的安全问题塑弧爱,都要诸项排查炉忍潘、及时发现但碉、找出对策呸嘎,竭尽全力把问题消除在进入市场之前乾雌。即便是这样袭兼袖,进入市场后的汽车仍可能出现问题径,这就需要继续跟踪碉溃拷,不断发现新问题褥饺,不断解决问题率矗,必要时要召回已经进入市场的车辆鞠。    应当承认粳,电动汽车技术的成熟度还不足携糕,市场考验还不充分葛蹿,消费者的信任度还很脆弱列,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展手千庆。从这个意义上说坍,我们必须把安全放在首位矛限匪。因为安全是一个否定性指标滑溅,世界上没有绝对的安全丝膜,但追求安全是企业的天职小,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上酸钝,要以更多的投入吼哩诽,在设计丸估袖、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平谐捶酞。我们绝不容忍安全隐患巷蒜,但也要宽容失败埃本,因为这里存在着不确定性扭轮赶。    安全也是规范出来的葛腊,要高度重视标准钞拿、法规和监管的作用工申惩,设计安全的标准和法规雾,有些是科学的研究和论证定下来的垫勾馆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的确揪敝。企业必须严格按标准和法规生产吧铃、管理和运营边搽陪,监管部门则应该严格执法尉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本僚刨,绝不能容忍劣币驱逐良币荚狼。    今天十啡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题芭反哀,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题罚剿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具孤,它还缺乏充分的应用考验吹槐喷,需要未雨绸缪笆摔魄,防患于未然鲍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶穿:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导搅眠骸,各位同行病倦呛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》杠镁堵,每个桌上都放了一本嚼枪,大家可以直接看署潦工。前面上半场我估计是大家最关注的加摧,有一些政府动向楔,他们做的干货栖避,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了宿傲拒,我只讲讲技术寝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”锋荣先,有三个方面跋,有些技术方面的内容是有相关性的梨叹,政策本来是张永伟讲的怖,我在PPT里基本删掉了史粱玻,大概带一点飘伺。    首先讲一下电动汽车安全的技术裸嘿链。电动汽车安全技术我们分三块匪甸,动力电池的安全奔授、电动汽车整车安全吃峦、充电基础设施的安全匈隋。首先是动力电池的安全性顾埠驳,是最基础藐袄、最核心的泵唤,包含了电安全是啸、热安全钞独阮、结构安全等等步。    我要先从科学的角度说一下匪盘。如图(ppt)魄,这是电动汽车动力电池的基本特性概速,中间可以看出我们锂电池安全的范围察堑喉,一个是电压饺梅、一个是温度髓何,对电池安全来讲帆伍陵,这么一个很小的窗口里才能安全工作淋傅,如果温度高了会发生一系列的反应忙辜,就不正常了慕。我们具体来定义一下这些温度拟舰摊,这是做一个严格科学的实验暴锣勿,锂离子电池的热失控尽、温度变化菩、温度和电压变化的过程堪。有三个温度袍币夕,T1叫热失控自生热起始温度荒信聊,这个温度一般在90度挝,接近100度不。第二个皆浇官,热失控的触发温度捕虎,就是说热失控要开始了静。第三个攘,热失控的最高温度躬久袍,代表了释放能量苦虏紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)筐奇,给出了一系列的各种类型的动力电池醒,比方说三元的NCA吼富、NCM卯豆、锰酸锂的仁稻,钴酸锂领煞、磷酸铁锂工偶,还有钛酸锂的详换倘,从中间就看出臀滑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的收。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域喷,总体来看洁,热失控最高温度比较低一点烙芒,这是钛酸锂的册掀俏。    太过于学术化一点兽肺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程泪继履。热失控经蒜,我们先从热的角度腹搜翘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后屯,我们的SEI膜就会分解痞勒诽、负极电解液也会反应宝,隔膜机制熔化急,再到正极分解粉、电解质分解琶既亢,最后就涂层崩溃氨仇沧,大规模的内短路电解液燃烧空胯,就形成了热失控霉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度喘吧。    另外一个问题喘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展久寿搅,像放鞭炮一样淮,一个单体发生热失控能量还是有限的蠕奖琴,如果在整个模组系统中间扩展泡算,这个能量就非常大了权施刻。我们说其实不在能量的大芯健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了骑,但是并不是一个危险的东西萌花,关键是没有瞬时释放辑毕蔫,这是一个瞬时释放的问题傻簧寡。    诱因碴,刚才说的是过热引起的堂驾,还有电的和机械的善,电触发喊,主要是过充层蓄、过放等等啤卞迟,尤其是过充嫌可,过充引起的热失控是尾В害比较大的路史骡,这是它过充的一个过程和机理雾饲酣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挪翠。还有机械滥用嘶短苗,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火抠蒋,这是在网上搜到的底盘的切割实验枫虑档,专门看它怎么样从,机械诱因就会最终引起短路褥。    第二部分冀动,整车的醚饰,现在我们找电池厂开安全会梗修读,电池厂就说很多问题是整车引起的般派,不是电池的事陵。的确单瞪,很多问题不是电池本身造成的烩,是外部原因汤醚,整车粉博莲,比方说碰撞会引起蔷,电气安全涵欣葡,还有功能安全梁,重点是这几方面欢。比方说碰撞锭,碰撞是最容易引起咆层,常规汽车主要的安全就是碰撞安全浇累。第二较,各种原因的电气线路短路引起着火媒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的攻渴萌,电机控制器纲莲、电机电子器件IGBP短路了倍,高压劳欺懦、拉弧曙墒、多处熔断漆,整个就全烧掉了楼,这是控制器烧红了辈。另外一个撵,比方说前一段时间南京暴雨之后赖鼎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路潍纷。功能安全焕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的饱猜广,电池管理系统死机筷,但是充电机不知道沁斡瑰,继续充瘫掏柏,充过头了绘犊,导致了安全事故林革蹲,一般150%会大规模的内短路俄涝,充过头150%归,不管是什么电池茄觅,包括钛酸锂电池计勾题,如果充过头也都会热失控的泥教逃,虽然我们知道钛酸锂非常安全风,但是过充之后过压也会引起安全事故屉祁跋。    第三辅薯哥,充电基础设施的安全贩械。尤其要说一下充电设备的安全问题闯魂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好趣,它的防水石、防尘搅堑痛、防腐蚀妨、漏电短手、短路保护等等籍,各方面存在一系列问题污糖。我们开了基础设施安全的研讨会涤仆,大家提出了很多问题菱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍卑,我不在这儿过多讲沟。比方说公间弟,我们荣威550就是非线充电着火骆授狡,自己来安装这个吮布葛,比方说外部的“三防”氯暴沃,内部走线的零乱袍,不按要求接地等等烫痛铣,这都是我们充电设备的问题揣倘。比方说全生命周期状态的监测侨、管理体系的缺失妥抹,线路老化之后也引起很多问题烈绷。尤其我们在研讨会中有专家提出谱,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证科申,因为那里头重现事故之后就会特别严重媒势抹。    我不要都讲问题旁册,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果藩。    第一距驼宦,说一下全球国际的进展镁辣。我们要学习几个圃恢畏,一是安全防护方面两铺闺,比方说日产的电动轿车Leaf尖究,现在接近23万辆抠署,没有出现过重大事故护。它有一个安全防护的设计体系凤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的汀锹舜,而不是说不能做到安全汉。人家做什么宛靖?首先绅,有很好的防护设计理念收峦,它的防护怀厘,首先防控事故发生拦翠,其次一旦失效烷,可以失效不出事酬需飞,再次瘁空镶,出了事喀涂,把事故控制在一个可控的范围炊爬溶,控制在接受的程度跟燃油车一样莆。是这么三个阶段攫坟,从电池设计反骑介,到最后可达到的安全目标浪饭巩,是一个全方位的设计理念啥廖。    二是设计开发方面沫赋,遵循了严格的V型开发模式矢浆沟,从电池包嘘凸、牟和撸块玩、单体饺、材料乃落,从设计层蒂甜褪、验证测试层猫,是非常详细的计错,包括底层的电池材料宏粳胁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了屁,我们国内的电池厂现在还很少用这些邦写炯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目汞涪眠,其实这些我们都很熟悉腐摆芦,比方冲击超狸火、振动且捅、挤压擅、跌落鹿,娜员桑块跌落肮巨班、单体跌落等等骚楷,针刺钵救痕、极端的短路荚孤藤、火烧媒棵、热循环渐猩洗,有温度的高低温循环实验怀,这个好像我们做的不是很多浅,气体分析等等刻,这都是全都做的妓,这是我们跟日产合作交流的雹,我觉得还是给大家分享一下寒羞刻,很有意义的彻饯煽。    第二规多,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说捌晤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)狼烤,这都是公开的缓嫉。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蔡散忱,这是一些主要的专利喇巢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿娩每,这就是一个完整的过程乒。由于成本比较高钮,其实没有在它的车型上全面的推开鼎遣。    另外一个值得一提的擂侮,特斯拉的碰撞安全性齿,从设计的角度劝,应该说借用了一些非常先进的方法驼。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型叹谜邵,发生事故之后刹猾,非常严重的事故也都是安全的怀版,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好浓,当然因为它有别的安全性逞好缺,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的涵辛。    第三壤豆,这也是公开的资料歇梯脸,三星的电池系统令户。重点看一下电芯层面连让,这是90安时内部并联四个单体电池悉厩褪,一个卷绕式的方型电池金累腊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置围炒慌,一个是过充保护湿插痞、一个是防爆阀偏、一个是保险丝啦怀荤。我只说其中的过充保护灸,这个电芯的外壳是正极闲傅,有一个过充保护的阀嚷,当内部气体压力增大之后炼,把外壳的正极跟负极直接相连膘哥玖,短路虐泥,形成大电流虫,外部短路偶感勉,过电流之后保险丝把这个断开儒韧考,这个我们是值得学习的锤古垃。也就是说在电芯层次进行材料殿计插、电气翠、机械系统的系统设计还是很值得学习的策挡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多槽,其实它把单体电池当成了一个小系统锌,我们可以对比一下姑卵,日产电池的男E崦拢块相当于三星大电池的电芯咀改,就是日产是小氖滤暇兀块微盗,三星至少客车上是大电芯堕。    未来趋势来看瘟肛,现在工信部300瓦时腻晦、350瓦时都是这么高的剑埠,这是国际趋势攀凤,没有办法纳般,大家都在这么做可滔,10年内我们真的要到350瓦时敞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的天鹃,2020年300瓦时应该是没有问题的毛敢,这个从比能量角度是可以做上去的搭吴棘,成本也会降低嫁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的巍本,比能量检镁、安全性是一个翘翘板虏列,所以我们现在都出这么多事惜,下一步300瓦时味径瓶、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知宝。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术佳航,我现在牵头中美电动汽车合作龋长,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性天。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系唇,这是最核心的下一代电动车技术宠寞霸。    说说国内的洽赔被,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩俊沃,待会儿再说问题纶。正面取得成绩宽,从材料体系领剔,三元正极拇糠帛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高群匙,比方说在阻燃隔膜艇、阻燃电解性毯、阻燃安全性也都有创新涉捐,取得了进展洁莱匙。从单体电池产品的检测结果来看谱搐卜,跟国外也没有特别大的差别阜纶。总之贺茫,从统计结果来看褂推,我们和国外的相差幅度不是特别大筋档。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源扇尽泄,总体电池的安全性保持还是不错的斑,这是实验的东西寿,严格按照了国内国际标准隶,因为我们的电池企业也跟国外配套目斯适,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套介豹,所以我们其实国际的标准都是满足的舵毁辫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新澈缎抗。我也举一个例子答袜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的沃垄蹄。刚刚说三星的有熔断器蜜苦署、过充保护器辅梅、防爆阀竿甫,模组的我们现在电池管理系统等等橡,还有一个问题入,自引发内短路遍卡,这是一个问题涤钦簧,我们的制造杂质青迪妙、经常小规模的过充过放休,长期积累以后会自己引发内短路挥授颁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做漂,因为不好重复实验叛巳,我们首先做了一些重复实验的方法炭为,把规律摸出来了圣,这个短路会形成三个阶段射,内短路的第一阶段年光、第二阶段虹徒涉、最后一阶段搂。第一阶段只有电压的下降霉视防、温度基本上变化不大逝,第二阶段肚入税,电压下降同时温度有大幅度下降抖戎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测嫁精。    如图(ppt)脾空,这是替代实验叉,这是算法节,这是短路的测试实验枪市,这是结果梯司,现在已经在CATL管理系统中间开始应用椒咎猛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程嘉踌、内短路的阻值都能精确的辨析出来确,提前预警热失控事故涂茎。    整车安全惰,首先是轿车安全沥捌,比方电池的防水陋霉,跟整车关联度很高沏,因为静态的防水拖肺,放在车上不一定防水捅磊脑,现在都知道IP67久,其实一些厂家都做IP68了亩疟,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的醛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故帅触秀,我们如果做得好是完全没有问题的贩夹,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计驾毛高,这是我们做完的设计僳尖淌。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全寒蔼苦,这好像是我们比亚迪的电动车绞下淮,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西农,做得好我们的防水比燃油车还好燎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好葡薪,关键是我们的技术到不到位港捌绣,所以我们来谈安全问题应该这么看呢。    第二汕工,轿车碰撞安全廊,我们做得好的企业也是不错的报。举个例子协溪腊,长安的霜叫叼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作党,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的票,这是产铺耿、学射、研联合研究的玲洽趣。甚至为了将来的发展裸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的怒。而且电池包不是越厚越好窘抄,如何又轻量化澈溜、又防撞襄精俩,在优化设计方面也还有很多工作可做警瞧。    第三傻茸,整车电池系统总体的安全保护菜聪棵。我觉得我们通过上次的整车交流会啃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案帘,大家都觉得还是非常不错的蒜,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的笛朵级,尤其是轿车企业是比较好的然肠时,分层甭幸、分级做的是非彻樗椅耍好的竟唉,比如说高压安全管理系统怪汤手。就是说只要按照严格的流程来进行开发牧另禾,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的并佰媒。    另外我提一句客车娶颗,待会儿宇通的汤总还要讲的杯欺怜,我不多说了秋维,他们有成套的方法来保证安全性钱胳。    最后峰灌号,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拔。前面领导都说了瑞,多少起多少起钾,这是从2月份到7月份统计的10起以上吵藐,7月份多起来了我读软。现在存在的问题旦红,我们在报告里面有详细的介绍勾,我在这儿时间关系也不说的太多了谦。总体来看理,我们安全性准入门槛要提高限复乳,所以现在在指定各种标准办,要进一步提高标准簧巩。当然还有一个问题舷防,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的嘶,因为充电桩跟车的接口是老的需,现在要搞新的蹋,新的总体来看是更加安全的洪龟俯,老的怎么适应新的潮,另外我们全生命周期检测还是缺乏的句吴盆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战缴。    我们的发展建议洞墟,我也不详细介绍了世垢南,因为我们在报告里都有驮,永伟会比我说的更清楚一下纶柑蔚。    第一个廊,完善安全标准帆,制定更加严格的安全标准娩。最近客车安全标准圃摧颠、电池系统的安全标准蠕光,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蛇兴扣。    第二个煎截倪,监控体系衅莆,现在当然都有监控系统措鲸催,马凯副总理上次也说了搁土,监控主要还是要靠厂家监管骋炬哭,不是靠城市最后的那一级税,最后那一级你也不会给太多数据稍对稠,数据最多的还是我们厂家自己故杰,我们最有能力监控好示。    第三个四昏,强化充电基础设施安全管理焦幌超,严控地下车库尉、高危场所充电设施建设与安全监管喂。    第四个伪模丝,改革检测体制倪,我们建议建立新能源汽车年检制度哪,传统车要年检剁茸跺,新能源车是需要年检的贡贯,比方我们防水绊合、防尘性能报,新车是好的摧豌洼,老的就不一定了猴兰,我们的绝缘性能桔、漏电保护等等是需要检验的兜倾独,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的萎粮,这都是很重要的探电澳。    第五个崩,建议改革行业的监管体系径,现在我们是准入库釜,有几千个车型诬博,客车是很大一个数晾腔,很多厂家都进来了伴脑鸥,不能说让谁做陵蛊森、不让谁做甫毋破,我想将来要引入事后监管的体制赫十木,谁要出了事要负责随粹撅,要召回奉、吊销执照筐贺、取消资质徊盼,甚至取消你不能再进入这个行业题匣烩,这是我们建议的要加强楞舍爸,否则这件事情没法弄傲嵌很。    结语三句话坎冉:    第一擎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”女姜,为什么是“命根子”绣掳塑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转史颂农,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全擞疲?我觉得怎么强调都不为过须彪癸,所以我们要警钟长鸣察恼昏,高度重视矾骆午,大家都是这行的从业人员零揭,都不希望这个产业下滑顶鼻,但是为了做到这一点驾,必须要警钟长鸣俱,高度重视靡。    第二灿魄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术梆尉酬。想性能大幅提升撅翱煌,大家都希望300公里蔽拱、400公里耍,客车也是要提附铣碱,高比能量电池是必然的趋势放上绕,往上提的瓶颈技术就是安全茎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点厘拖警。所以随着动力电池比能量不断提高缝亩吾,电动汽车安全技术的门槛越来越高脑猛,本土企业要有危机感丝峰。    第三荡夯郸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系颓琳竭。安全管理护奔,政府责无旁贷波脑。    我就说这么多磨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩付:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日兰摄旦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行犬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起黄彤筹,到今天的北汽EH400的下线鞭效,北汽的这100万辆用了5年的时间配。    在活动现乘椤,北汽集团董事长徐和谊表示铜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风戮唉匿,不断的加强产品塑燃随、技术苫僚抡、管理创新透,不断的加快电动化碴勃、智能化横挽、网联化敲尽、轻量化的发展步伐蚀,全力抓好‘π计划’的深入落地偿。力争到2020年卜,实现自主产销80万辆素但酗,这其中包含新能源产品20万辆岗,实现销售收入700亿元匿,进入自主品牌前三名的目标屁皑凳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业雄。”   “来得晚咎吾,干得猛静,站得稳”    “来得晚垢储揪,干得猛壳辨,站得稳修。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结贿。    “在行业内来说刻耍碾,本土企业已经很多完成百万辆了吻褪苫,我们加入进来亮碑,形成一种集团向上的态势扑泰街。”北汽自主分为三个部分红顶,“绅宝限、北京髓蜂斡、威旺缺一不可茨尚车,齐头并进围辣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧撮呐。”在随后的媒体沟通环节中喂,李峰坦言蕊勃。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列耗色,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群篇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品涩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群烦囊碱。北京是传承“越野世家”品牌精髓笨硅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌旱惠裸。    “越野车是小众市成丁,但是在中国市场上毖闲,硬派越野榔芍呵,没有人能从北京汽车手里抢资源颠。硬派越野或是下一个风口透徊毕。”李峰在接受媒体采访时表示筷酪。    除了在品牌划分上的努力廓问饰,在车型投放层面录,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车娇伴轻,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车时翰,而到了2016年雾竟该,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车硼斧,加上北京品牌和威旺品牌痪设,更是达到了六款窗湘计。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例骂炭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录繁贤。    而面向“十三五”收,北汽研究院院长邬学斌表示墨凯棋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标就价泞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述界:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线郸鼻仁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累稻推杀,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃然,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破醛倍。”    是的叙撅,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线貉林诬,北京汽车仅用5年的时间眯枯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蓄耸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围毙,现在一是车型结构变化了亭,市场引导到SUV悄、新能源和智能化上去卵壤。我们由三级跳变成了一级跳胸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示怠辫,“市场的变革对于自主品牌来说监杉,恰恰是一种机会浆氰媳。我们有对市场最敏锐的感知淬词,最接近市衬谩,这是任何合资企业都无法比拟的培颈师。”    从年产销量看邦漠,2011年达到2.4万辆惹、2012年实现7.8万辆馈、2013年超过20.2万辆壁、2014年突破31万辆岸户劫、2015年完成33.7万辆骑旗,2016 年预计目标42 万辆帽,到现在已经完成了23万辆凑蓝沧。“2020年我们要达到80万辆必乳。”徐和谊表示拔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品箩,还要有好的营销炮,“酒香还怕巷子深”承。在产品营销与销售网络建设方面阔,北京汽车依旧不甘人后上力庐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言川豁搔,“人在一起叫聚会规,心在一起叫团队随。”    2016年上半年拈柔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家戏碱,同比增长396%谭,目前网点总量高达到836家奔,渠道建设速度令业界刮目相看坡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家绊僻,同比增长20%韩褐,目前网点总数已达1081家漠。    据已公开披露的销售数据滥,2016年截至7月囤唯徊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆坚刊纹,同比增长42.7%科煽,远超乘用车行业11.1%的行业增速吮。其中郊蘑科,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆刚穿钱,同比增长94.6%款匪陪,成为名副其实的“自主增速王”本浦。在具体车型上村啊,绅宝X25累计销量接近5万辆痴醇,在A0级SUV细分市场排名第一拟。威旺1-7月也实现了近10万辆酒防,同比增长6%以上势轻聪。    对于营销体系菏翔,蔡建军表态称课会:在互联网时代苯,消费者出现了很多新特征戏,他们爱分享互动蜂,重视原创和分享愧型,并处于一种“始终在线”的状态喂单,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系口。   对于未来丁: 李峰表示秀,在“十三五”期间赡垄浓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌勉茬。    其中针对绅宝品牌谓靖,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品绊伤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩倍郏块化技术平台兽仇。    此外稗独势,针对SUV市场火热形势怒屯,绅宝连续推出多款SUV车型感姆凄,形成了X25侥窖、X35谴番、X55偶碴柔、X65组成的SUV系列估,实现了对细分市场的全覆盖怀富玛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型恭偿藩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50损撑雾。未来糜庞方,北汽威旺由经济型微车莱、MPV巢、SUV和轿车等品类组成露前。   责任编辑歌:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉摧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开限十,在杭州召开徐樊驹,我们非常激动惧蹈班。我们希望全球贸易更加公平捕壳曝,中国企业能够更好地融入世界市场沫劣。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示贬欣,要向世界展示中国汽车业的良好形象诗。据了解儒筐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车第狡坚。李书福说疆杆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台捣。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部帆激寒,李书福告诉记者拉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州力浅裸,吉利要展示好自己的形象啡逼藕。李书福认为仕,我们要解决全球经济治理问题缚悉俏,首先要做的就是提高自己的竞争力孙跨誓,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理不连畏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业都返,李书福就来劲了燎借,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头夏随,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度够论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展疲摹竿,是全球经济的一个缩影赶配。”他介绍说辫胆,未来汽车产业的方向是电动化亥烯九、智能化浑泻、轻量化了,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列齐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年评,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一喝放欣。李书福认为敖免悍,两者的“联姻”以及之后的融合发展感,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新搐、活力混甸、联动辣钩陋、包容的世界经济”缮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”喊,在他看来两者在基础理论研究和基础姆块研发方面合作得非常不错掂心,他希望沃尔沃能更豪华钱唾爬、更高档媒董摩、更有竞争力便,希望吉利能不断提升品牌力藩、竞争力和溢价能力报舞挟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件凄橙。”   在吉利汽车体验馆烂伐,新款的“博越”展车停在那里虹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟己泪签,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨缄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一聚贰。李书福估计抱氦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作烦秋散。去年冬天蕾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时殴伟共,他也曾表示辩铂牵,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蹄。   “汽车的产品形态也将发生根本变化叭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势坦,商业模式的变化已经从电商昏乖怖、维修催娇、汽车金融期苛、二手车词、人才培养等领域开始殊,逐渐延伸到供应链前端的设计去首、研发和生产秒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型汝县阑,这是核心软堕渭。”李书福说世,汽车和互联网烫跺,两者已经分不开了铣,汽车制造业要想有未来狡,就必须和互联网深度结合起来龟婪钩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题兢,吉利每一次研发创新锤瘫伶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开凶。   “安全既是时间长度垮,更事关人的生命供。有人说氦饰富,现在的汽车都很安全了蚀释,安全已经不能成为汽车的卖点了彻扫凭,我认为碌,这句话说的不准确佩曙,也不全面垃恢。安全对全球都很重要揪凄,对国家很重要己,对个人也很重要泌肩般,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害宽,可以说安全事关大局馈赖,安全关系到千家万户猜酸,我们一定要把安全放在首位凌土悲。”李书福说据。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中毁迸陈,不仅有央视的直播无籍汞,现场还有上百家媒体涣篇群,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分佛,受到业界的肯定露莽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念速雷纺,用现在的话来说就是企业的基因冉儡绰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念抠伺帕,当其他条件与安全设计有冲突时纫花恳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程贫接,而不是相互妥协磋。”他认为矩荆爸,当造型与安全有冲突时诫仇肉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时喂谴交,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时郸勾,也会毫不犹豫地选择安全献细申。“汽车是给人坐的晴庐,所以安全对汽车而言实在是太重要了雾幻。也就是因为以上这些理念难,沃尔沃才能发明汽车安全带嘛钾、汽车安全玻璃皋抨、安全车厢颗挞、儿童安全座椅惺社窃、侧气帘砍项、车外气囊歌芯、交叉路口自动避险自动刹车抚、城市安全系统等等扁遁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题伪,因为对人的健康会造成影响茧逆奋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知铝疏椒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上篙。 责编琶莫卑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度岗方遂?这是东风集团高层必须面对的问题莎丹。“国内前三虑,2020年品牌影响力达到行业平均水平疼诲、市场份额5%琼探、销量125万辆拈为,其中东风风神必达35万辆刃男露,挑战50万辆去。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标忿唤皮。   论自主品牌的持久战扦场迟,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点拆潜纱。在他看来锌,相对与合资品牌珐刨暮,自主品牌的发展分为三个阶段厂:战略防御醚粱、战略相持和战略反攻暖脾替。   “对标合资品牌风、自主品牌已经经过了战略防御阶段伙搬龄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段朵俄。”8月10日妙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌馅,并反复强调类巧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了筹葛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于冯,风神刚刚取得的历史最好业绩魔观。凭借旗下三角铀Γ客——AX7莫锯钉、新A60呈、AX3鞭舒卡,东风风神1-7月累计销量76322辆卢、同比增长33.5%剿,其中7月单月销量首次破万且斜姆。另外董宏,轿车销售26756辆凡痉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆构琶握,同比增长27.4%撼尽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念卑市:第一惶芦累,超额完成任务;第二性鞭疙,轿车和SUV双增长脐。按照目前“三箭齐发”的态势官缮眉,东风自主乘用车会超额完成今年的目标粟宠姓,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆豪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比泼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上釜捌,东风A9超过传祺GA8崎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一奉摹。   “其实廊,我们重点想对比的是帕萨特覆腿伍。”李春荣云淡风轻的一句仁嵌,让一向低调的东风乘用车每烹掳,平添了些许彪悍和霸气蝎寥虫。   不过齿本,面对长安啊潍嘿、吉利寡九、长城董咳、上汽这些强劲的对手圣,以及合资品牌下探铝纺敌、车市整体放缓的趋势铂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观裴孩涵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蔬配翱?这是东风集团高层必须面对的问题融哗酒。“国内前三彪,2020年品牌影响力达到行业平均水平句、市场份额5%燎懈、销量125万辆托儡,其中东风风神必达35万辆坍,挑战50万辆盒厕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标探。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营偿摔,我们要尽快达到35万悍烘。”李春荣形容粳昧庇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”无,未来五年将是“本硕连读”敝开,从自主品牌的生力军成为主力军靡识。   如何冲击第一阵营间纫曝? ?   对于目前的东风乘用车来讲徘窘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战太任,首先是产品譬。关于产品规划壕苛,李春荣给出的答案是暑,东风在2020年之前玩棉衰,会推出17款全新车型挞斯舌,其中传统车型将达到12款背嗣材,新能源汽车7款霖。   实际上导碧,经过七年的储备吞,东风风神已经形成轿车廊谷、SUV和新能源汽车三大产品军团汇恼项,在大勃、中窖、小细分市场布局吩沫考。   值得一提的是玻山,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神汝鳞。这意味着破僵雾,除了传统车型巨,李春荣手里又多了电动车这张牌含,而在2020年的产品规划中螺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款搭扛。   产品层面福,缺少明星车型慧,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题赶缸世,而在未来的规划中旦胺屡,东风乘用车的目标非常明确挎己:提升车型效率怠湿绦,培育明星车型锤菏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型叫起,半数以上产品达到细分市场行业平均值阔车。   实际上璃碳抠,东风乘用车下一步面临的问题谰匙俗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”捎。除了风神之外尖烙仿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等嗡晶,以及合资自主品牌虱橙魂,而在东风入股PSA韶讥,成为第一大股东之后仍搁,东风乘用车无论在资源整合沟、品牌溢价靛惺、平台技术方面上,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应庞颗扩,当然这还需要时间证明不。   不过樊侩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向儡:资源协同包括产品胜怖簧、平台漏、制造技术稀脓、供应链肩、营销和国际协同莆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要伎竿拌,随着车市的放缓骨村四,近年来歇趁驰,从豪华品牌到合资品牌膘、再到自主品牌筹夕霞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证配尉。   与成熟品牌不同挥扛,创业中的自主品牌谓吠裳,在招募经销商楔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力窝卯幻。随着竞争的加剧倡、产品的丰富爆详,未来将对渠道提出更多的挑战敲糯梨,比如一年之内连上四款新车的吉利射,目前最重要任务之一就是加强渠道管理井奢极。   盈利能力当然是最为重要的标准局,但是牺牲自己幂、持续补贴经销商按人磨,也不是长久之计雷,解决之道要不断有竞争力的产品推出光。今年年底辩,风神AX5即将上市络,明年AX1也将上市需。   实际上冬浦,在青海活动开始之前滦哪,李春荣提前到达西宁攻羡,专门到长城和长安4s店进行调研栖。让他感到欣慰的是涛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75刨犀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的伶偷,我可以负责任地说撕,我们的商务政策是最好的桥绕,没有之一篡。”李春荣对于渠道的重视程度瑰嘘搁,基本上是亲力亲为拆任迷。   目前韦欺沫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度绒厘。按照规划操斯,每年净增网点50家涤贺标,未来单店销量逐步提升至800台以上粳阂供,达到中国品牌经销商中上水平摹。 责编逛午叹:李芳" " ±洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日柿啥,由中国汽车技术研究中心主办嗽伍,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办坪。在本届安全论坛上纺维炒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲绷恍,在回顾过去的同时快考,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议添。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人暑、车辆凉、道路等影响交通安全的诸多因素琉,促进共同发展廖,从而降低事故中人员伤亡率琴,最终有效改善中国道路安全状况坏寥。   会后禾怕炽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦薯歌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访醒粟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念献,并阐述了对于人掣窖、车擦、路默港、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解肉停唇。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示仆歼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务乱,日产汽车确立了非常清晰的安全理念创刨,一是日产汽车“三重保护”安全理念通慈玩,即分别从社会琉驴、个人和车辆三个层面采取措施沟,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念畦伍比,就是在车辆的周边乘叛,设置一个安全保护屏障侯胶,针对车身周围不同的危险接近程度刺跑袄,我们会开发相应的技术进行保护懦锣。   除此之外倪办,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力木嘎死。在车辆的前方淮锤、两侧飞吵、后方建立一个全方位的安全屏障溺卵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拨。同时幻忿范,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化缉,日产汽车也研发了一些相关技术射恒参,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术恃巢臀。   日产汽车始终将零排放酚、零伤亡作为企业愿景咎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担幢尚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术搽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术淘,可以在自动模式下完成转向剖附潜、加速和刹车等操作洪估,提升车辆的安全性能残冠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况潍兽板,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鹅。即使后座坐有乘客蔽冒拆,后侧方视线也不受遮挡士聘腐,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车烫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头炔佛倘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上犁秤,帮助驾驶者做出正确的判断彼。   针对电动汽车领域郊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位那降疙,而电动汽车上的安全技术接汗防,应该也已经达到了世界顶级水平奈巾。”   谈及无人驾驶和自动驾驶孤瞥瘦,高桥信彦表示摔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度潞犀妊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶犁惺,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶废恃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蹬坡,日产在研发智能交通技术的同时戎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目什迁,其主要分为四大领域辉五混。第一大领域是关于自动驾驶技术的搔枢齿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验奴堤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)栋,对电池以及其安全性能进行研究涡。   第三大领域是新的移动方式喀,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备密铜,换句话说袄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助策,我们针对这个展开了研究玲。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判淌晦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展靠橇爆。   未来谓惩箱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及沦触蒜,同时跋坞,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险渴,研发适合中国道路情况的全方位安全技术常秀磁,进一步降低交通事故发生率取捍、持续改善中国道路的安全状况歧忻。 责编好:李芳" "     【环球网报道】8月10日腻洽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市玫,共推出6款车型诡期操,售价区间为17.58-23.58万踩抹黔。   新车亮点戌:   外媒点评疼慑猴:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编散巷赂:李芳 版权作品炕表,未经环球网Huanqiu.com书面授权艘,严禁转载贺你,违者将被追究法律责任煽咕里。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口揭线,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拨许舶。   不久前傲淀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜线扛,北汽集团以549.329亿美元营业收入藕楷挖,排名第160位凉崔匈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单佬,也是首次入围世界200强腥磋。“我之前的预测是在180名左右咖,这个结果确实出乎我们意料汤内峡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话美。   据网通社了解稍,2015年晾亲非,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元桐,再创历史新高曝。“十二五”期间薄孰鹤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆钞翁,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元华诲,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元洽粉藏,增长3.4倍舶戳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流拒熔俯,网通社可以断定以下两点痞:一腊哗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续寸、稳定的增长患。二拇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重埔斜竿。   为什么能做出如此判断蜂府缺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上累譬害?徐和谊的一番话做了最好的解答弛撵农:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂忌哪铂,咱们给人家代工挣俩臭钱逝响扮,那是发展民族工业哨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗档情洽?不可能穆碎。能走向国际化吗啥休?那更不可能虱。”   然而几,做自主品牌谩台,光有决心诬、喊口号是没有用的钦煽狄。正如徐和谊所说筐发挨:“干自主品牌真的难辈,现在大家都处于成长阶段纬,想要效益好显然不现实捻其。但是效益不好就不努力围,就情有可原吗告逢澄?当然不是!归。”   从“1 ”变“2 ”匈,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心脊卞股。短短5年时间芭署涤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”砷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心风缄。“北汽人要有工匠精神擞,低着头胳蹈迟、少说多干泛,闷头干坡错,一代人不行两代人功喇欺,肯定成功澄潘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求毋。   随着“十三五”规划的展开仟椒蔫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”春狙。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局惨。据悉掇遣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产告、供昧、销办惶罐、研于一体的北汽集团南方基地居其韭。   届时巫美绕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心莱矗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市荤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展辽惟,形成1+1>2的布局船穷。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品体兰萄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鸽剧。   “十二五”期间品,北汽集团凭借超前的战略眼光赁察辟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展挖乖粒。通过产业链合作叭态,北汽掌握了最核心的三点(电池叭、电机蹦肉、电控系统)技术艾猴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军泵,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蔷戏姑,并取得了中国第一措让、世界第四的业绩煌。   据徐和谊介绍动那险,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上轨解,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案漂繁群。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前啃慰,北汽集团零部件业务板块几乎是0宽醛,经过这几年的快速发展粕掠徘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元鸡,这是之前想都不敢想的膳。”对于北汽集团的转型揩,徐和谊深有感触吃屉氨。   据徐和谊介绍稠烙,未来北汽集团将围绕汽车产业链涂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型家统嚎,包括汽车金融恭传、二手车挪算、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸塘捷,带来规拿影罚和效益的双丰收疚粟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点考炯。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恰,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向搁拳,这也是转型升级的重要标志之一狭梁蚕。北京通航以合资暮拎侧、合作妙冯、资本运作为主要模式奖,在国内实现了产品工业化和市场营销厕澎按。虽然规模不大痘,但已经显现出良性发展态势敛臣氨。   直视软肋汇乌,质量和效益成关键词   “整体效益不高嫂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言苫绩遁,“我们举一个例子鹊,这次500强名单共6家中国车企上榜拼,总共盈利114亿美元庇赖溜。美国2家车企陪宿,共盈利171亿美元霸荷。我们的产销量远高于对手逢蜕厦,总体效益却不如他们豁凑泛。”   徐和谊指出及殿,提升效益孙募梧,整合全球价值链牧垄,转型升级好凡兽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的佃弗,也是整体中国传统制造业需要提升之处次目啸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施纳抄溶,向好的企业学酷型,从7个维度努力膊嘛免,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗塑青哺。还有四个月腥,拭目以待姆寇扣。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头骸漓桂,通过与他的交流可以看出惫断,对于北汽集团的成长他是满意的点稳唤。然而却东,作为一名中国汽车人肠退李,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌归蔑提。   “跻身全球200强企业泼,不是终点从任吩,而是新的起点宠唬。”徐和谊更是霸气直言稗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强村宝户,中国汽车行业前三甲附虫筛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编罚吹勒:李芳" "   车云按绢诫昂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行凸芒奴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲妓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法瑟,并谈到了自动驾驶所面临的挑战狗谦。本文由现场演讲整理而成订蘑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯旨菁Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸轻烈融,这两方面的关联性是显而易见的举栏虱。    说到沃尔沃蹲,大家联想到的第一个印象就是安全翔坊。的确订,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候蹦,他们就讲混蕉:“车是由人来驾驶的刃。因此哎炉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全辖呛哀。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则告歧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明陷朔任。可以这样说方裳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面顾瓤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带逃。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术纹。其中当然有标配的俄逛,也有选配的糯譬,组合成不同的配置盎哗捌。这里我稍微着重介绍一下蛊腑,沃尔沃的City Safety城市安全系统曹遣。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统雇酷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂棱巳。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史仇。在2006年的时候矾尺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统唱岗袜。第二年也就是2007年巨,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能掀,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统碴。2008年煽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety咖夺,成为一个技术子品牌磺藤。之后的十年中这套系统不断地更新完善膝,扩展了许多新的功能散孝栓,比如增加了行人探测吕趣、自行车探测森及、大型动物武、路沿和路障探测与避撞功能瓜。    避撞系统为什么这么重要呢肋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶甲瓶徊,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车沮、转向功能的话孪擦内,一切都是空谈壕。想象一下囤某歌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车萝酞,这将是非常严重的问题缺陷氦。避撞系统的工作机理非常简单矮,首先是探测耪京螺,然后是评估决策迹敌抨,最后是干预副了,包括警告或者自动刹车抛。    首先是探测莫码。相比以前靡,探测功能已经取得了巨大的飞跃律灸。从单个雷达到多雷达和摄像头碑厢贯,并结合多传感器融合算法铂垂。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战钠肛。    接下来是决策挠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型泞蔼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞旅靛奉。但是你在路上开车痹誊沉,特别是中国的路况阑疙,不可能前面只有一个障碍物男掳舷。所以随着多传感器的应用夏,现实需要更先进的威胁评估算法登,可以同时考虑多个对象嘛猎赎。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象籍袱缉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力钮摧蠢,你车周围的一切都可能是潜在威胁塑介检。    复杂的算法肯定会增加计算量陶,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估眯奖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步平吕,有必要进行适当的简化秽鞍短。但问题是怎么简化脯磁巢?比如现在大家经巢晒M郏看到的中国式过马路铺,一群人一起走裙堑蓟,走到路中间跋夯,可能有几个人继续往前走拓,有一些人停在那里碌魂,另一些人却往后退烈车,这时候要判断预测是非常复杂的垢。所以橙讼物,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性瓜匹猾,使得警告和干预措施如何定时爆、提升相关性和可信度始终受到挑战赶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁举,才能提高决策的相关可信度蟹陀娘。    最后一步是干预欺屁斜。判断之后还要有一个干预的策略超。干预一般是两种豢,先是警告峨斜渺,再可能干预赦勃戳。怎样警告呢胜萎乖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告匡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁垫甜。如果没有可感受到的威胁存在轨,原则上车辆不应该警告驾驶员朗。这是因为淌,如果还是警告轿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因悉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率踩寄。时间长了之后敞,他就会把系统关闭或索性换辆车币面翻,在中国的路况环境下搪爬沙,如果一路上都是不停地警告曙冈,这的确是个问题溶醚判。    警告只是一个声光或振动的信号傅,那么在警告之后阮队刨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢晌跋?我们的策略依然是肩式妙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生情沃,否则车辆不应自主动作溉丛女,理由也是刚才所说的曹搔匙。可喜的一点是泞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升矛,自动干预所需的时间大大缩短了粕刀修,相比十年以前顷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能青。最后一点江,怎么协调人机界面奇凌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蓝,也将是一个很大的挑战良商。    刚刚讲了很多伦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素冯团悉。首先是效率问题米,要调整警告反应的时间促颠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效娠乐赦?警告干预是否可感知与理解触轻古?第二是相关性传绢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嚼?是正确的警告冲臼,还是漏报或误报抛秋捎?比如说路前方有一辆大卡车提昆,系统把它误认为是高速路交通标志牌吞茅参,而不给任何警告砷咖罗,这个明显是漏报煤氏。但是反过来说烘侍潍,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车浚背獭,从而警告干预龟,这个就是误报鹃膘颁,这也是第一类和第二类误报的区别厕。最后是接受程度详乾,警告是否很高程度被驾驶员所接受朽材、并配合捕劫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭令粮草?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吃藉门,所以这三个因素之间要互相平衡佛圣。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程捅虐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目伯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蒜兽妙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等裳肩签。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目坍衫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶姐韩?是不是因为最近自动驾驶讨、无人驾驶炒的很热挝谢?同时还有一些顾客在问峨,自动驾驶以后韧嚎匿,我们的驾驶乐趣在哪里勉孰孙?因为很多人喜欢操控辱耻渐,喜欢在山路或者赛道上开车晌。    我们完全理解这些考虑栋逗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况粳碎挽,今天早上我走的是中环彩,走走停停禾,就像这幅照片中般的拥堵膳吧氯。当然淖,交通拥堵也不是中国所独有劲阿,随着城市化进程的加剧星恨,这是全球性趋势凛胁羌。请问这样的驾驶乐趣何在畴?    除了拥堵仟,还有安全问题麻靡,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量迪喉。城市化的发展也加剧了空气污染纫假,以及可持续发展与能源的危机梨。对各位顾客来讲烯,还有实现实时互联和出行便利的需求淖牛扛。    所以膛,自动驾驶对社会釜饲灿、环境和经济带来的益处是多方面的辑。首先粒备垄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蜕叫惜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的袍内坷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误擒,即使提升不到100%安全湃皮模,但是97%少碾、99%可不可以夏混镣?自动驾驶还能连带产生其它的好处馆恒唬,改善拥堵滑茬、节省能源消耗钢、减少大气污染无,以及使旅途时间利用更高效塘薪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利羞趁衡,但我们说肯定也有挑战湿禄草,世界上没有免费的午餐蘑。对于使用者来说孔登炭,有人机交互的挑战氢雾。还有失效模式控制墨思妈,万一系统失效以后礁济,怎样用冗余系统来后备控制底。有跟其他车辆系统的交互时程,你不只是一辆车单独行驶在路面上媚钳。怎么感知环境粟,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知薄。还有最后一个沛,再好的系统喇告勿,当顾客不当使用的时候沽共宽,怎么做这方面的技术应对处理官。对于车辆设计来说菩,还需要各种各样的冗余系统做后备拖躺,确保自动驾驶安全铺。    其实腊茄,自动驾驶不光是技术问题别挺涵,更重要的是对社会和伦理的挑战柏媚,大家是不是能接受口沦磷?首先梨,什么样的商业模式菲,是我们现在继续卖车的模式蜂卧别,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式股商虱。基础设施的改变痰嘉,比如说车道线丢春喊、公路标识的统一郸牛写,这也是非常重要的纤。还有保险公司是否接受捎磷榷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任庐。最后是公众的接受程度沙矢,法律和法规的约束嗡唯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注檬,从而也引发了很多相关的讨论来赎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么臀宛?我们非常明确潍,这也是一贯的战略鞍如豁,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者贾随,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者祈。    这里举个最近的例子尚禾,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车痊,已经在欧洲量产上市翅临,今年下半年也将在中国投放市场把辈秘。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统菩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”屏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向较镭率,而无需跟随前车嗡。要知道斤谓,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的搽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景仙,那就是到2020年未谴拜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蔚。这是沃尔沃汽车庄重的声明弟憾,也是一个非常具有挑战性的目标口,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢奖光晦?    我们认为首先要充分研究捻滤瑰,通过真实用户与真实交通体,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通戎。还要多方的合作宽铣抹,沃尔沃汽车通过与包括供应商瑰秦拱、大学研究机构发,以及政府部门在内的强强联合袭,来应对全球挑战撇荷。自动驾驶之路没有捷径想旦,就像练马拉松一样诗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步抱恋弘、循序渐进的忻撼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全开,我们走的每一步也都要以安全为核心稠车。我们要以客户为导向沤孝,通过提炼典型路况梗德疮,悉心定义测试所用的通勤道路软,同时尽量控制风险开绦匪。在技术成熟之前踏,必须反复的测试轿亨悸,以保证安全与可靠乌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试驰措。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目购搐:要验证对社会和经济带来的好处森,是不是适合当前的交通环境劳,顾客碎伦亨、社会公众的接受程度祈,还有道路基础设施的支持是不是充分赤卤抠,与其它车辆和道路使用者的互动落常痹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定墙。    这个项目其实已经在2013年正式启动了懂谰胸,真正的大规模测试将在2017到18年欢筋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车肌楼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试隙丧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目疮藤。    上图右边是哥德堡市区的地图唬,这条环路相当于上海的内环或中环扒兰,即城市高速交通路厩牌窟,是没有行人悉睛汉、自行车挫,也没有交通信号灯另吵毁。自动驾驶测试者是租赁顾客盎荆片,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蜂盒。在驾驶过程中禄憾,允许处理其它事务困相,从驾驶员监控到不监控冷戎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术勾乔。    这里我要讲个非常重要的概念藩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶瑞蹈席。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段梢,驾驶员还是负责监控和指令搁枚,必要时博,还应尽快接管人工干预吹,所以还有不少局限性损秒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控开,车辆负责监控交通环境愤崇咎,根据路况决策和反应彼,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事藉土沧。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能弓缕旁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已踢。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理突矗蹋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度片,驾驶员需要对驾驶负责龚茸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸钱绦,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶泛,或者SAE第4级的程度交椽缅,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责惶。可以看出当葱,这是两个阶段之间非常明显的分界线河溉擂。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理掏,简单地讲恭摔腑,是通过多传感器融合瑞矢,包括单个或数个摄像头毖、毫米波雷达牧纶汤、激光雷达翠褥违、超声波传感器等诺橙托,加上云端和高精度地图乾扒开,来感知周围环境凰棚扩,评估路况和交通状况肠碾,相应决策与控制锈贤,最后通过制动认靶篙、转向和发动机系统来执行干预洽。处于安全和可靠的考虑钦憋汇,我们有备份系统胎捐尸,冗余的执行机构退污,万一其中一套系统有问题委羡,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶其举。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司氮悔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅壳凶。2017年驶嫌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证晚坑扩,随后我们将在中国臀帽吮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瓣。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶巩羔庆,自动驾驶的远景又如何陌?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸扰棉埠。如果大多数车辆有自动驾驶功能线,车辆可以与人粹担襄、车毁晒、路互相沟通离巾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放赋孰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上俄对坚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布棋瞳韩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时弛无,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任沃颧枪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺癌贬箔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感纲纱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心兑常徊。 责编供蚀:李芳" "   从很多角度来讲忌社,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的戳全。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拼寝毕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功郝,国产化是必须的道路巍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家坊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市垫嘲煞,能够接触到更多的消费群体煎。在网络发展策略方面漂浓瘁,我们会更加看重网络的构成形式涎眷辣,像城市快修店绰、售后维修中心侵侨扁、维修工厂等逃,主要目的是增加服务的便利性怕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务啡。    上周末(7月29日)扦闻,在接受采访时嫩瓶访,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士如力,回答了中国经济网等媒体的提问冷袜犊,内容涉及国内高档车市陈谩,宝马在中国市场的发展战略谷棵苦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容挤项。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士姓,年轻慷坑、专注卡港,富有亲和力;与媒体的沟通自然估、坦诚钝晤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力警。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时筛,刘智说奥,中国经济发展已经进入一个新常态纬,就是从高速增长进入一个健康僳、可持续性的增长咐呐。但是瓮,随着经济运行质量的提高缸乓,每一个百分点的增长茫,都是一个不容小觑的数量拨钩劫。把这个结论放到豪华车领域春,我们所存在的这个行业笆迁,应该不会有前几年爆发性的增长宛没乡,市场会以一个比较稳定草怕仇、健康楔逼从、可持续的态势继续发展徊。就宝马而言唐侈,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势嵌杯呸。比如梢藕矾,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售虐口,而是把新车按厘赔、二手车池鄙比,技术保险淋,国际式售后服务一起发展踌郸,我们叫“利润四驱”配太,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展毋构。    今年飞申,在集团诞生100周年之际排攘红,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略宛突。那么耗焦换,这些战略在中国市场怎样“落地”辉世?刘智谈到狸毖嚎,宝马集团刚推出新的第一战略线废,其中的很多元素不仅是契合中国市承槐搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苏形片。他举例说胖,宝马提出的智能互联概念车睛,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上吾倾免,领先欧洲10年以上扯室,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础棋雌。再比如新能源方面说惜。中国政府强调价盲,到2020年新能源车要达到500万辆黔侮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线祭排呜,包括纯电动和插电式混合动力车型悔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV摄。所以在新能源车领域淘潭剿,宝马会加大对中国市场的投入马嚏。因此边,“从很多角度来讲昏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”守萝,刘智说惮。 BMW i3    随着本土化战略的实施涩,高档车市场国产车型所占比例越来越大觅蛔。那么魂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的噶钳持?刘智介绍说唾凯,目前昆辞梅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系风踞。在几大豪华车品牌里面秆胶律,就进口车的销量来讲沫,宝马应该是最大的袄涪。我们对目前的状况还是满意的轰。因为这本身就是在我们的商业计划内校络。    至于将来壤肖搓,刘智强调旱:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功慷,必须在中国取得成功洗,在中国取得成功筐缓尾,国产化是必须的道路”乱。所以仿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入睦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心世楼洪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作情。不久前店,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车付腹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场滔眯句。从长远来讲融悉,国产车型的占比会越来越高撅胶缎。 全新BMW X1    近年来旦媳小,高档车市场经销商层面的动向备受关注病,宝马经销商的盈利情况怎么样呢俏?刘智认为烹钱,应该说袍耙,这是一个行业性话题温败。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力窖,在厂商给予经销商更多的支持配合后汀稗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势斯。就今年上半年的情况而言桔胖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的俺摧复。对比去年的数据攫萄,我们发现咯,不管是在新车毛利揭欧,还是其他业务板块哭赋栖,尤其是在售后氦、二手车肠、金融保险等等几个业务板块禾翠俗,我们都有了明显的进步脯。因此绕沟,他觉得星诗:“目前寝旧,宝马的经销商网络是非常健康的”独纽。因为垂,随着中国市场的不断成熟蹲,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式碱。从厂家的角度来讲肮搜,我们也不断调整新车的供求关系查飞精,调整车型的配比薄,调整商务政策朔垦挟。综合下来恫,应该说目前宝马经销商网络氏,处于一个非常健康的可持续发展状态恒。 全新BMW 7系    那么返,比较以往快街锹,宝马在经销商网络的拓展上唯杏,节奏会不会放缓一些擒潍?刘智表示污,在经销商网络上凭,我们仍在稳健进行拓展杜惋,一步一个脚印地往前走兑缉娶。从绝对速度来讲行盛芥,或者是从增幅来讲巳变别,因为基数变的越来越大恐漆,所以这个百分比是越来越低的记,这是很正常的匹。目前揉,我们全国的零售网点超过了五百家虾没,覆盖了全国所有的省市自治区锑壁轻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市皆,覆盖了很多中小城市睡。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体郊啦城。在网络的发展策略方面雇氰,我们会更加看重网络的构成形式谅革,并不只关注于网络的数量材。所谓的“形式”就是像城市快修店咎、售后维修中心芭集、维修工厂等等一系列的体系概念疚。主要目的是增加服务的便利性绘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务常。对于经销商卑痢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本巧吃,让他们有一个非常健康良性的发展豆催咀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

白沙古井商标不侵权 古井贡酒告国家知识产权局败诉

2019年12月12日 12:36 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月12日 12:36<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

百宏实业12月10日耗资13.67万港元回购2.4万股

正文 "  在国内汽车市场中筋评拾,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属姐,宽敞实用的空间以及良好的通过性菲,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿麓胜怠。尤其集中在20-30万元区间豌湃,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上巧辽,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈嘎鹤。为此桶拇版,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型袭继顿,希望在购车时能给予您更多的帮助髓。      外观上呈哎晦,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上容,增加银色下护板逻李、钻石切割式全新LED前大灯些董,让整车更添质感瑟贤亮,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条锰挞轨,使整车看起来更高挑摧,搭配全新造型18英寸雪花轮毂澜疚,时尚动感脾锈什。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动汰,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连叼倘,轮眉外扩幅度增大媳,车侧腰线从车头贯穿至车尾淳鳖,并在前后轮眉处做了弯曲处理譬纱盆,整体造型灵动圆润捂滑。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化协,新增前排座椅8向电动调节米戌、第二排空调出风口播、棕色内饰绩哦,以及对门饰板等6处细节全面升级庐,和电动尾门擦脸搭、一键启动诺街、电子手刹等配置嫡毕经。全系标配8英寸智能DA导航系统弛簇,该系统加入支持手机互联的Carlife社保,能提供电话沙、音乐陷炽、语音等强大的车内娱乐互动功能位,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等临嗡隙,极富人性化和现代化懂桔。 ??   内饰方面翰,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子供。别说番纪败,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的撑,中间突出来的换挡杆疤、触摸大屏璃、上下分层双色内饰皋挠彻、红色的启动钮椒,这些几乎都是本田坚持的风格显。 ??   在配置方面淮闯,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整残,为了照顾到后排乘客冷,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬腹抚,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面箩堵金,增加了副驾驶位座椅8向电动调节渤恳龚,并配备了电加热真皮座椅腥啤,提升车辆内饰豪华感需栏馅,乘坐更舒适脖辣久,冬季必备装备撼狭。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统丰簧期,这套系统确实有很高的可玩性关然,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机古陵钨,一般能在手机上实现的功能郊,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现城渡缴,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用夹矾孝,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息舶泰,寻车功能敞、远程开关车锁等功能也都很使用瓤新温。 ??   动力方面惰煎,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎醇融欺,最大马力为166PS/192Ps烤肚肆,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式澳细罗,2.4L车型标配适时四驱菏熟匠。值得一提的是翅童掂,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化须,让座舱的静谧性更为优化厩邦,全方位保证舒适的驾乘享受寿蒙。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统起骋怀。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统霓,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验褂痪,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统壕瘸。 ??   动力方面榔,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机倍伙,最大功率为193马力洼,峰值扭矩为243牛米牵,与之匹配的是CVT变速器图。CR-V配备的是一套适时四驱系统抄射,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性毋悔,面对一般越野路段也能轻松应对聪涤愁。   全文总结甩:作为一款中期改款产品帕,新欧蓝德最大的特点在于实用性某蛔,7座颁拴等、四驱海拷横、高配置娠松,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型啤搔芳,是一款十分称职的高性价比家用车姆碾诉。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环写许丁,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争乓。总的来说绣,这两款车都是这个级别不错的选择汕,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球戳琉补。 "  【环球网综合报道】进入岁末堆廊霸,各家车企的新车投放也进入了尾声洛瞎。在这个12月漏羡挪,宝马X5酗、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点孝揭。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型道膝。   1臣、宝马X5   2018年12月7日陷,全新宝马X5终于迎来了第四代车型啥,不仅外观变得更加时尚大气旗捂鼓,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升悼巍,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念陪萎方。新车售价区间为80.99万~90.99万元慰继,此次共推出2款车型供消费者选择戏图屁。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身低咯獭,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了巾现骄,身为知名度最高惕豁你,销量最好的豪华中大型SUV割乌超,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮啃婆,更多有身份的成功人士去选择它蓄。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造官,车身尺寸为4930/2004/1776毫米嫉稗,轴距更是达到了2975毫米粮查喇,相比现款车型数据上都有所提升桑邓底,轴距加长42毫米帆骚,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比菇,宽和高也具有一定优势涝畏闪,给人的整体感觉更加高大威猛碴吨。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格狈蹈范,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处阑,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留赌,不过此次摒弃了开角眼形状牢笨,并配备蓝色激光大灯挫勘,辨识度相当高芥酮奇。尾部设计也更为时尚年轻起来苗,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式瑞靛寸,视觉效果更加抢眼瞬面牵。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统软,只需携带钥匙接近车辆自动解锁酮,离开车辆2米以外自动锁车姐,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作保仆。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大篇,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升逻。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏凰,谁还敢说宝马缺乏科技感居。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式恋设,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统壳,可以自定义显示界面和布局省侠,N种功能任您随意摆布掣,新增2种全新手势共7种手势控制踢,同时融入了自然语音识别功能街锤。全液晶仪表盘画面非常细腻美观堆炔,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻搞。   ??????   对于这个级别SUV来说解穷粮,空间已经不能用宽裕来形容了盛团并,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离受穗,而腿部空间轻松达到2拳距离夸,而且后排中间地板的凸起很型洹,不影响后排中间乘客的乘坐翻肠。后备箱采用了电动+感应尾门律汉,既显档次又方便女士们的使用恫是隋。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机霓,最大功率250千瓦莲,最大扭矩450牛米入渐比,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成仇逞捐,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱薪,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式烘竟。除此以外凸垂,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架辫昧,最大升降幅度可达80毫米栏危。   ??   总结位弓滑:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光丹嫌泛,积累了强大的用户群体和良好的口碑翱弄,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂尺,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了拔。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型兰娃,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”擂,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少案铰虹。而有一家中国车企却保持着常青物话天,它就是长城檬鼻粱。   近日恨努冉,长城汽车发布了最新的销量报告储惕,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆偏北,同比增长1.09%剑,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关祥,达到106390辆犊驼,同比增长9.45%逛,增长势头不减嫉劫方,销量主力哈弗H6表现十分亮眼棺认,11月销量达到5.4万辆首侗,有望再次卫冕销量冠军揣裁。   作为哈弗品牌的新车系叹船蘑,哈弗F系在11月表现惊艳桑深,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7尽粹,上市三周销量达6067辆会,在目前低迷的车市中表现抢眼烫骆岁。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢豌窗?笔者认为有如下几个原因籍。1劝阂票、品牌影响力强肥枚套。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力吴,买SUV频,就买长城哈弗吭仟效,已经成为了不少准车主们的第一认知槐。2菩伟灌、价格好境精矫。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9泄便洽,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7疯,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型担逃粮。3莎勿、配置好暇。作为中国SUV领头羊的哈弗瓷芹辣,它为车主们提供了超过其售价的配置硕魄耗,在其入门级车型上所提供的配置貉逛,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置笨下惕。基于以上3点骆胚,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了庆。   不怕不识货平,就怕货比货烫戌堤。哈弗F7到底强在哪里灸绦癌?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型失俩,因此暂时没有优惠杰,基于同样的原因七,北京现代ix35目前暂时也没有优惠浮旁,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠退辫催,虽然对新车主而言是得到了实惠连抹堤,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说么恢,并不是一件好事情戏珊。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱寇,哪怕入门级的i秀芳,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱孙雇。越来越拥堵的城市路段俱耪,开自动挡的车赦,可比手动挡要舒服得多肛柬。在变速箱上纬铺,哈弗F7完胜其余三款车型称番催。而在发动机的最大功率睫观、扭矩漏鲍歉、0~100公里加速及油耗方面桐贸,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型歉吼棚。   哈弗F7的轴距狙壁、前轮距但怀、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型嘘汾。一般而言受唐,轴距的长短决定车内空间谷慧栓,轮距的长短决定驾驶舒适性斗。因此楷沟,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的挡。   从2019年1月1日起澈杜,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起蔷闻醚,所有在产车开始实施强制安装要求殿敌萌。显然烙填,哈弗F7走在了前面全垃,入门级车型即标配 TPMS系统薯烧沧,而其余三款车型均奉欠芦。而安全带未系提醒连夯,哈弗F7是全车均提供粕故,其他三款车型仅对前排乘客提醒胜汝举。在安全配置上炉瘸,哈弗F7会给车主绝对信心俗袜乘。   而在辅助/操控配置上媳,哈弗F7也是绝对领先的旁刀。四种驾驶模式镶层,发动机启停疮,自动驻车恐、上坡辅助泛、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障伍。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦萝,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话推、切换音乐的操作牟泌,提高了驾驶安全性川雇。而这些配置其余三款车型均奉欠价委。   第二排座椅能够调节麻,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿挠捍,而后排杯架不仅可以搁杯子熔丹警,还可以让后排乘客搁手风。可以说任廉虽,在长轴距的加持之下袒蕾棺,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适币庇。   在多媒体配置上衡,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好欧醒嫡,9英寸大屏袭拖塘,手机映射告,GPS板盼料、蓝牙电话等功能应有尽有垄蔷,唯一遗憾的是蛾,和博越相比喊缔汇,哈弗F7的USB接口略少鞭写迁,如果能增加一些USB接口权身客,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求婆汞巍。   全系自动空调是哈弗F7的标配潘,它能够让车主不用频繁的去调节空调畔金,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉按掏牟,冬天感受温暖诵爆。   通过以上的数据分析鬼糠,哈弗F7优异的性价比不是说说而已隘,而是实打实的体现在各个环节之中翅。在这里河,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习逗,推出更多配置齐全蔚面痘,性价比的车型测唱,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片龟汀。 "  在豪华中大型车领域笑,德系BBA三强可以说是无敌的存在梯,奔驰E级敝星、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列偿范憨。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6竟拘揪,可能会打破这样的格局凭理舍,新车未来势必会与宝马5系日绍、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”达。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是傲,新车售价相比对手来说更容易被接受曙。没错趣犊抗,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意酬,与宝马伶、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比墟,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者侠叼的,所以说滇培叙,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为畦踞,它成为消费者在ABB之外重要的选择坪苯富。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价备,而丢掉动力淳嗅、配置等优势览。即使是低配车型配置水平也很抢眼酱谁埔,标配倒车影像脱迹、皮质座椅多签泪、BOSE音响等等单棉,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出敬。在动力方面勺,搭载通用汽车全新驱动系统技术经,具有多项创新动力科技商围,拥有高效率肯、低排放盛绘垃、低油耗等优势漠,而且全面满足国六B排放标准腺澳。这么多高科技配置加身阑,加之高效且节油的动力系统许诺,不得不赞叹的娶玖,以这样的价格来看虎伙讨,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了衔。那么我们就具体的聊一聊农兑,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手缸帽?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来俏滩世,因为新车在各方面都拥有质的升级辱挝伶,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分惨。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临邻虽涂,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机输卸叹。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现虽路,能够压榨出350Nm的强大扭矩鳞糖磐。而且在环境问题越发重视的情况下阶,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术杭袍凹。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作窘沧,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的山病撬。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时秋,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力杰。   即使放眼于同级所有车型虱,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎蠢俏动,也确实是当今中大型车市场的标杆剩柏彻。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉睫饭,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱拢,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型呻,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看边,都可以让同级对手望尘莫及狭。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较擒夕殊,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出扰氛。两者在都拥有不错换挡速度的情况下嗅疵,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性晴俯雌,以及被很多人关注的平顺性问题噬惫匣,显然是7速双离合无所匹敌的聚娠蠕。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年垂渺晨,而且迟迟未进行更新升级零惊爱。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下辽泊拜,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了花钠酸。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱勺嗜,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成茎刚,可以说是用实力碾压对手茸。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级浦,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱芒贤,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下恼税哥,中大型轿车已经成为许多家庭的首先郝。那么潜在消费者群体年轻化当犊帛,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观酶,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素绕揪,成为了这类车较为看重的纲。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级哎唾,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时凭商,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型拍。那么相比老气横秋的BBA对手酥辞,奔驰E级眉、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念闯,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡谱。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表搬,因为它在惹眼的外表下晤,车身尺寸可以说是碾压对手季,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下痞,这样的特质就显得难能可贵了温酣娄。   新车车身长度已经达到5223mm卡伞,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平切梆,仅仅是这200mm的差距广,就完全让对手望尘莫及舷痹燎。而在轴距方面闲,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼瞪仁。   多项科技配置加身劫盲,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE什搜,还有OTA智能云更新功能避殴,可对OnStar安吉星亩渭诒剩块和车机娱乐系统进行在线更新蛔,意思就是说你可以不用去4S店壁享寇,就能用上最新的车机系统昂,这点实在是很方便了帝。还有一点很受欢迎的是携笆,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”魔别技。单凭这一点篓,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者莽卸媳,并且想一下价格挤罕湿,心动不止一点点屠纶经。   不止如此合犯,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航哪獭开、多账户个性化定制哄、全彩HUD飞航显示仪坝抽瑰、5种HMI交互方式等诸多领先科技壁,再加上标配倒车影像示储布、皮质座椅卉、BOSE音响逢靶翘,不仅该有的配置一样不少蔽话,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足推么检。   总结钙姆幸:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级誊落熔,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸赐层,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎府灿眉,结合领先业界的10AT变速箱九锹卑,更是让那些德系对手汗颜倒。所以综合整车表现来看薄桔抗,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级佃。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市嘲榍搴础,但是各家车企并没有放弃燃油车探逞。在11月16日开幕的广州车展上翅,各家车型纷纷推出了不少新车型讼,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力斡拘,特别是中国品牌间。这里簿河,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型抠。   1几漠鼓、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因辩,与年轻人同频共振裤称火,是哈弗F系坚持的理念程。   哈弗F7采用了全新的设计语言悸夺,整体造型更加动感劳瞬茬、时尚筷竟滴,年轻气息十足鳖。矩阵式LED大灯组钳藕,搭配倒钩式日间行车灯绒门脑,使得整个车炯炯有神饰。进气格栅为六边形设计幕,内部为蜂窝状沮,黑色网状格栅看起来更加立体蹈节勤。   进气格栅为六边形设计双即岗,内部为蜂窝状既,黑色网状格栅看起来更加立体伙含松。隆起式机盖与A柱连为一体攻,视觉上降低前风挡的高度比例梦性悔。从整车前脸来看魏,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度犊。   从侧面来看浆下微,新车整体造型修长岔,动感俯冲式姿态非常有冲击感烈穗。多线条腰线设计动感身形一览无遗侧校氢。   尾部采用横向尾灯设计敛,造型与前大灯呼应宋劣庙,使整车更具一体感模伍。同时金,尾翼造型采用悬浮式设计黎漂,充满运动科技感又降低风阻和油耗粪。     动力方面硅茧损,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合幢抹囤,其中1.5T发动机额定功率为124kW弧摄蓟,最大扭矩285Nm 染,2.0T发动机额定功率为145kW簇校陵,最大扭矩345Nm仓矫,均匹配湿式7DCT双离合变速箱棚娘。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年码盛畴,正式推出VV5升级款簧篮,新车i共推出3种车型夸,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型氮,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型糕。   智能辅助 让出行更简单钦婪缺、方便   作为此次升级的重点承贿秋,VV5升级款在智能互联钉、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐谢。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能敢,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统沏沃遁,实用性及功能性达到行业最高水平仍歌抒。驾驶者可通过百度Carlife你孟品、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联肮滩,同时增加了在线导航独哥、实时交通雇某、云端+本地语音识别的能力匡,并且联合QQ音乐岁斥、考拉FM实现海量音乐任你选垒桶垃、10万档节目随意挑的超能体验缮镀氛,还支持车机连接外部热点兼功湍,可使用互联网应用逼、更新本地导航数据等功能蹿详。   智能驾驶辅助全面升级丝拉,在FCW 前碰撞预警某、LKA车道保持筷慌、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上杰,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)黄媒摧、ICA智能巡航辅助霜晨插、TJA交通拥堵辅助矫、LCK车道居中保持姬辣、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置娩,智能驾驶辅助配置达20项麓,无论从功能还是从数量来看点,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型滦。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上权虑显,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合护竭盗,该发动机由美珐心颧、日但姜、荷等国际专家联合研发平合,配备电控涡轮增压器唇皆读,实现涡轮增压器高精度控制郡蹄,起步轻盈逗蛋、加速迅猛吓次需。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器斤磋,其传动比范围达7.99川獭林,传动效率最高可达98.87%都,响应异常迅捷舵,随时与发动机精准配合类窗,提供强有力的加速体验瑞滤。   为了满足年轻消费者多样化出行需求慕乳,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统祷,整合3种驾驶模式(标准策棉、运动牧、经济)和3种全地形模式(雪地没擞、泥地烁孙勃、沙地)部,有效提升车辆越野能力屯、通过性及稳定性耪时脑。而这裁幸,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点莎乐。   酷炫设计稍姓,提升年轻时尚气质   作为升级款车型固,VV5升级款延续了现款车型的设计逛缝,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm下陡,轴距为2680mm筹脯,同时为了满足年轻人更多个性化选择祥坛,在原有五种车身颜色的基础上爆棵,新增加了柚木棕色钳。   此外镜,包括LED前/后灯组弦地骚、全景天幕拳秸澳、感应电动后尾门扑缓、隐私玻璃等外观设计均为全系标配寺,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配垒。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂溃睛谋,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择唱附窜,搭配245/45 R20固特异轮胎胜娄,进一步提升了整车的运动气息电澈,让车辆外观更具动感醋嗜。   两驱超豪和四驱旗舰驾,装配了19英寸铝合金轮毂耽绩埂,稍显内敛了些唬超祁。不过锯群,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择健史黄。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面拔,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)萍,让用户拥有更加个性化的选择冷挎。   相较于两驱超豪版车型林倒,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾未、主驾驶座椅三组记忆功能房、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表句、AQS空气质量自动控制系统等四项配置孟,在舒适度和豪华感方面更胜一筹蕾捌。   至于高级运动真皮座椅俺商冉、主驾座椅通风等功能配置局当,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装混,实现和两驱旗舰屑懂、四驱旗舰车型一样的功能和效果恨酮。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统勉、多功能真皮运动方向盘卤捻辜、车用GPS虫溃、第二代高清流媒体广角内后视镜半什坞、前排主副座椅加热曝故清、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配婚妊。   内饰配置差异   购买建议伎都:主推两驱旗舰版车型   从价格上看筏速绣,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元肛攻纲。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能窟时、主驾驶座椅迎宾泄、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助郎乡乏、ICA高速公路驾驶辅助弘炬、TJA交通拥堵辅助山、LDW车道偏离预警伤连、LKA车道保持荚、LCK车道居中保持碌、TSR交通标志信息艰睛韧、半自动泊车辅助敝哦、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能赣,极具吸引力几。建议用户稍加预算驰皆警,享受更进一步的智能驾驶体验麻淖。   与四驱旗舰型相比退,两驱旗舰在智联独募、安全豪华等功能配置上几乎完全一样酣奋泰。仅缺少了一套智能四驱系统琴。但价格便宜了1万元让参,且独享20英寸超大轮毂琳。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行搓搭膝,两驱旗舰车型足以胜任冈嘲。因此按,VV5升级款三种车型中巍始画,更推荐两驱旗舰型潍蔑敌,适中的售价特蠢抱,顶级的智联嗽慧偶、舒适庭撩箍、安全配置童狼玖,让这款车型拥有超高性价比华迁。 "  如今旁,国内最热门的车型当属SUV谜袜黎,年轻人为消费主力舞零了,随着年轻人消费的升级钞犬凰,他们对于SUV产品的要求越来越全面化钮,外观停、内饰嘘倍、空间棺、性能堡蔽揽、价格等各个维度都要有出彩的表现妻。   近期璃里么,哈弗SUV针对年轻人市衬劭怼,推了年轻动感的F系迪,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型围笛,据悉将于11月份上市橙祈陕,售价区间为13-16万元缸。作为哈弗F系的战略级车型囱仟惭,哈弗F7不仅在外观羞渭鄙、内饰方面采用了全新的设计语言清耻盎,对配置也进行了一系列升级弓,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统弘,新车更智能化涵吃穿、科技化额扁揭。哈弗SUV作为SUV市场引领者膝纠四,一直以品质取胜衰卷,而作为SUV销量的代表拒库,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注平捕绕,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V簇沛、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手棉揭,三者谁更能赢得消费者的青睐隙兑?我们不妨一同来看看磐伞。   一殴暗、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布欺采,但从价格区间上看耙计,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车垃掣寿,如此大的价格差距玲,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢坊控?我们一探究竟彻猩。   哈弗F7采用了全新的设计语言教淡,整体造型更加动感购店、时尚写稀描,年轻气息十足陷额。矩阵式LED大灯组换膜,搭配倒钩式日间行车灯啸,使得整个车炯炯有神俊仙闹。进气格栅为六边形设计尖趟,内部为蜂窝状台瓦虎,黑色网状格栅看起来更加立体仓摩。隆起式机盖与A柱连为一体醒,视觉上降低前风挡的高度比例鞋令。从整车前脸来看嫩,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度需。从侧面来看禄羚,新车整体造型修长溯靖眯,动感俯冲式姿态非常有冲击感镣涵固。多线条腰线设计动感身形一览无遗胆揉。19寸运动轮毂溺,配合黑色轮眉贬,使得整车造型更加潮流动感仑。新车尾部采用横向尾灯设计褐汕,造型与前大灯呼应妹凶觅,使整车更具一体感伟狗。同时临,尾翼造型采用悬浮式设计镀久,充满运动科技感又降低风阻和油耗姆描。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言剑,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连坚喝刷,同时大灯眼角前方加入银色装饰摩爱情,提升了车头的时尚感工将垃。其下方是分层式格栅栖炯,造型凌厉汇,应用大量灰色饰板进行包围窗,看上去更加凶悍校辨。RAV4荣放尾部造型饱满厚实袖俏,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感脖偏。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计乒冕,前脸为六边形造型交榔回,中间装饰有一根粗壮的镀铬条粉卿,与左右大灯相连板疟,极具视觉冲击力莫。前大灯采用LED光源深董软,灯组内部结构也经过重新调整亩。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征蛇赦淳,尤其是两个尾灯的造型弯,看起来辨识度极强兑埃,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排空逢,令整体造型稳重而简约沽河。   外观小结膘搜:单从车身尺寸上看核,哈弗F7的长度京巴、轴距均优于两款合资车型位罗眯,更长的轴距意味更宽敞的车内空间疲斯妈。而从外观设计上来看绰酒腿,三者各有所长墩咸,具体哪款更好看唱,这就仁者见仁炯硼、智者见智了妓韶。不过值得一提的是啤雇府,哈弗F7的外观采用全新设计语言咸,颠覆以往家族式设计语言杉,可见为年轻人而来的诚意孟持。   二函、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表蔡枫,极富科技感叮浦。智能互联系统集语音控制哥缝够、车联网搔食令、互动娱乐等多种智能互联功能于一体溶,0.03秒反应速度夸但奢,触感更流畅汗,配合富有科技感虚拟按键耐诡,使用便利快捷受超。3种全液晶屏仪表渭,时尚主题爸、动感主题十葱、科技主题供用户在行车电脑中设置选择关,满足用户个性化需求型昏凡。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足股峨。电子智能档把莲隋降,造型新颖独特嫂,镂空中控台赖,配备隐藏式USB接口忙喇寄,不仅可用于充电赔,还能储物捌。座椅设计风格偏运动化祷,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性挎挠咖,加上大面积软质包裹的运用滤凹却,乘坐舒适度大为提升些。8向电动座椅调节块绘、座椅加热等功能的配备辖犀镀,为用户提供极致舒适的驾乘体验行。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计捶,整体设计更偏向于驾驶位堤尖椭,提升操作便利性绰。空调控制与多媒体系统按键分区布置欠,清晰易懂操蕊蹦。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖巴,增添了一丝质感看嚷闺。方向盘同样为三辐式造型惮潞萌,中高配车型采用皮质包裹冕显,并在3诺让徐、9点位置有凹陷平,同时装饰镀铬饰条潮仁烫,进一步提升了内饰的质感茎。圆形的仪表盘显示的信息丰富末,外圈以红色进行涂装绵恃巧,有着不错的运动感飞轨息。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局玲灵,仅在细节部分进行调整避介桓。车辆在内饰做工及用料方面有所升级啦穗彻,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板密猛,提升了内饰的质感琉擒。作为内饰部分中的最大亮点乖帽狈,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘忻,凸显了整车的科技感表善牌。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能下貉,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升囱绘僻。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾虹袖堤。   内饰小结兔:哈弗F7的内饰采用全新设计风格汀腥,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板菩寝,整体提升豪华质感晶挺,相比之下琳,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色恐,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求倍。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏爬拣,并搭载智能互联系统俺粹,不管在屏幕尺寸上垄、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品谅期事。   三乏逛棱、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV良,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统腐盼崇。集智能语音系统称逞挂、车联网心黑、互动娱乐于一体的智能互联系统耪骋揪,操控更便利辟奢、功能更扩展怖趣龄、出行更快乐归静炼。哈弗F7智能语音系统宠醋,拥有强大的超级语境识别乃盒痛,指令明确它可以帮你实现膳衫险,指令奶瞬玻糊它同样“懂”你算斗,搭载的智能语义理解和云端知识库疟澎嗜,千条语音语句识别率高达97%魂磊,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见外犬。车联网系统实时的接入道,让解锁车门薯攻才、闭锁车门男丹努、鸣笛闪灯牟、启动引擎防诵、关闭引擎雹、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到习。创建车队譬镶糕、邀请车友划蔑、目的地共享暴念、好友私信狠杯褥、群内公告协趴、2000万+在线QQ音乐探可窗、10万档考拉FM电台节目缚庐坟、4G+wifi虎滔,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造存,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致盾。在安全配置方面处骆氢,ACC自适应巡航啼、FCW前部碰撞预警备琶朽、DOW开门预警晌伦桨、疲劳驾驶监测五、TSR交通标志识别歌尼、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用翅干,领先同级规,真正做到了让智能科技为安全赋能阔孔吧。   RAV4荣放   相较下乒列,RAV4荣放都市版的配置较为普通哗师蒋。定速巡航安弦、倒车影像观、无钥匙进入/启动掂俩、后视镜折叠壬、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备梳氨。而座椅加热洼、座椅电动调节赊唐淡、后视镜防眩目算睡逼、预碰撞安全系统踩舷磁、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上赫。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测辑、自动驻车丹葡、多功能方向盘逼痴、后排座椅角度调节俊酪措、中控大屏厦奠、自动大灯炯、后排出风口等配置胺孟肪。而倒车雷达对婪、座椅电动调节漂屎授、腰部支撑调节毖樊、后视镜加热光、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上褪惶纪。安全配置方面缓椭喝,顶配车型配备了HUD抬头显示系统桨、LWC盲点显示垛锻老、360°全景影像郡鞘祈、车道保持和防碰撞系统等亮点配置胺脱喜。   智能科技配置小结想粹:相比竞品两款车型叛夹,哈弗F7的智能互联配置为独有炊翘,可见对年轻人个性潮流需求的洞察钾。而在一系列智能科技配置上兴视耍,哈弗F7的DOW开门预警雀刮晶、TSR交通标志识别虽肃冠、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备帛愧,媲美豪华车钱尽仕,不仅可见其智能科技的定位稳济,还能见其对年轻人的满满诚意说。   三娥赖环、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面舱壕欠,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合咐涂毋,其中1.5T发动机额定功率为124kW脸,最大扭矩285Nm?患,2.0T发动机额定功率为145kW场舌谎,最大扭矩345Nm结,均匹配湿式7DCT双离合变速箱汇泄獭。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求纶,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统暮栋物,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术瘸锚,具有标准愧逞叹、运动黄、泥地寺悍、沙地刨焦、雪地软纪趁、经济六种驾驶模式飞锻并,能实现全面的路况应变能力故,为用户带来全地形的驾驶乐趣涎埂入。   RAV4荣放   动力系统上滤揣,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选纱。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm悍,最大扭矩192Nm/3800rpm枪舅赡。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm烩懒撇,最大扭矩234Nm/4100rpm仿缉。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱圭。   本田CR-V   动力系统方面斤,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力拌拼狼,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机眷逞涂,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm赊特,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm澈慨媳。传动方面隋闭点,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外簿,其余车型均搭载CVT无级变速箱晚类仙。   动力小结摩式畔:动力配置上霓,哈弗F7搭载的双十佳动力组合缓汤刹,相比合资竞品的两款车型淘码,性能优异公写,而其全新平台的打造烧颓,多种驾驶模式的配备膊括,无一不体现出以人为本的科技温度秤肖轰。   本文小结吻:通过对这三款车的介绍可墨窍,能看出它们在设计层面各有千秋揣耍,内饰做工以及布局方面都以实用为主皋。而动力方面桨,哈弗F7搭载两款黄金动力组合乃侠砷,性能强劲鳞,略胜一筹贿景。配置上不得不说哈弗F7搅,一系列亮眼智能科技配置的应用旧,智能互联系统的加配聪恕温,加之13-16万的价格区间汾脾短,综合实力优秀武蒂。在年轻SUV市场盛行的年代随,哈弗F7迎着春风闪亮登城恕,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了勺计坡。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首蚜,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型麓幕,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的寿,轩逸酮、朗逸记及肮、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上苇屑,和SUV车型的销量差距不算太大郸诧滴。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现掸估编。轩逸狗俯涧、朗逸虚撑顶,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置散贿,吉利帝豪以19941台的销量排名第8北享,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20釜活颊。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话瓣密努,那么它将以32690台的销量力压朗逸赫,成为4月份轿车销量排行榜的亚军绷。   那么斥精对,帝豪GL是否有挑战轩逸耐、朗逸舱、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢及?答案是肯定的哦时,这勇气不是梁静茹给的菇典帝,而是凭自身实力来的览汹外。   帝豪GL自2016年9月上市以来淖,已经获得20万用户的信赖纹,进入2018年以来龄奋,也已经销售了50369辆破亨,已经是“万辆俱乐部”的呈客侵馅。   在被颜控们最为关注的颜值上摩敬,帝豪GL是不会丢分的姓麻。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念塘葛,整体呈现更现代惮记背、更简约受屏矛、更犀利的视觉效果谦,展现无限活力和动感张力寇毛。   它的中网部分采用了家族式设计鲜,基于全新涟漪渐变理念掇坝,格栅间距得到调整胳操,整体层次更加立体丰富疤、和谐唯美叼谈铝,使其更具有识别度静,令人过目不忘韶隋。   所谓明眸善睐据卯,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔行汲觅,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯诗狈,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔袱。   溜背式的设计苯,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼坡,营造出帝豪GL运动轿跑风格逝棘膏。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29慈垛,这在中国品牌中属于领先水准粹窝。   而轩逸羔、朗逸发到宝、速腾的外形设计则是中规中矩迸金。轩逸采用日产V-Motion的设计语言郡遍剐,车身线条流畅赌抵,尾部设计中规中矩柏娜,整体设计更偏向于家用视长罕。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意弄肯蔽,但是贵在有沉稳大气的感觉级扣管,可以说是老幼咸宜了度。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条茄惯,这也让它看上去更偏向于沉稳鼎抢、成熟的类型煎。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计现。其设计灵感取自中国传统拱桥陌,弧线优美磐擦、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高午核剂,触感更加千判冲,提升整体质感浓秋偿。   和轿跑的外形设计相呼应的是叫栓墓,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足即裙,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入窝锣抒,让帝豪GL的动感和科技完美结合失侵。   轩逸的内饰质感更较为舒适归,方向盘采用三辐式设计武假饭,且高配车型还采用真皮包裹曹,两侧搭载少许镀铬装饰耻淑,造型动感时尚梧。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格旁,人性化程度比较高绩,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统洗挠示,而高配车型搭载了自动空调凳讣。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格摔珐亥。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望赔祟。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”锹睹。   帝豪GL的科技善,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上喜稳,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现冉饲案。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级拧颇傲,配合两年不限量免费流量佳堵纹,构建全新人机交互系统泊澳郝,创造智慧行车新体验哀。   为了避免强烈日照下不能正常显示侩矢,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的狈步姓,全贴合技术纺,分辨率1280*720屏幕缆翠尽。   支持16种语音发音人选择汇鹿梅,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音母咄ィ块;全程语音控制掏,导航至目的地氮,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断材、操控咖胖袭,实时防盗报警湘吞堤、精准定位的APP亩谋瞬,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级蹭葛。   对不起撩勾,无论是轩逸郎、朗逸还是速腾烯撅渺,在车联网系统目前全部奉欠!   好看兜,好用酸叔憋,还得安全加好开垄。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊耪筐。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身阑碳娜,钢材最高强度达1500Mpa剃凶链,使用比例高达57%视稳,同时配备6安全气囊轿、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置炒抠岁,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖韶、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)翻柒辑,在发生事故的情况下细,能有效降低车辆对行人的伤害乌藩熔。   在主动安全方面茹将,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念许。这个“安全识别圈”包括馅:驾驶安全感精、辅助驾驶系统瘟危堕、信息辅助及安全警示藐顺、主动避祸安全下、被动碰撞安全共五个层次迷科商。   它包含了能够实时监测与前车的距离犯,提醒客户与前车保持安全车距戏无啤,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时谅,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动款,显著降低车速欣焙,减少碰撞发生几率课廷、降低碰撞程度的预碰撞系统白红佛。采用1080p超清录制效果惜剿遣,拥有超广录制视野氖稻缸,可实现画面观看罢该、一般录制坤卡粟、紧急录制羡肮颅,抓拍以及视频蔫、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪扭。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板痪刺蟹,车辆溜车的HHC坡道辅助系统借。实时监测轮胎的状况槽桂悼,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统匙辖。实时分析车辆的行驶状态驾,可在突发情况下保持车身稳定探吮体,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统千罗。增加后方视野滦醛烯,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式钙孙,防止强光刺激眼部爬舅杉,自动防眩目无边框内后视镜伟。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的修,但是面对向上的的中国品牌呛虫,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力时红。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例川题烯,除了配备了基础功能外十宛售,还配备了胎压监测腑、主动刹车/主动安全胚、倒车影像烈梨轨、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能借。而其余三款车型够镶谜,由于受到价格因素的影响惫,所以配备功能非常少碑畴,仅配备了基础功能劣。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是枷闹,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发碎,节能高效共苛桶、动力强劲啥,最大功率98KW赂据,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机眷拱,与格特拉克6速双离合变速器匹配冕逼,百公里综合油耗仅5.9L寂。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机抛。同时端,它还可选择1.8L自然吸气发动机佛跺,除搭配格特拉克6速双离变速器外尺,还可选择爱信6速手动变速箱蒜透颠。   在全民涡轮化的当下庆佛朔,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机狮瘸牌,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机春岔,速腾还另外提供了一款2.0T发动机氯礁迁。在动力总成上宝,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择污欧闭,朗逸提供了3款健马,帝豪GL和轩逸各提供了两款工。在这点上缔,中国品牌还需要努力聪。   综合来看扁,吉利帝豪GL铝熊、一汽大众速腾竣舜、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用撼官。但是姐据,吉利帝豪GL更加值得考虑捆,毕竟由于其总体售价不高棉,所以只要花费比较少的价钱洞刀,就可以买到动力更加出色的车型篮顽幕。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马垢,帝豪GL是有勇气的缄陕判,当然恢,这个勇气不是梁静茹给的没峦,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气挖皆。相信凭借着其优异的性价比拘替,帝豪GL定会将诸如轩逸诲、朗逸翠漂多、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来褐,成为中国品牌的骄傲襄份态。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代染,想买辆SUV车型易如反掌烂难,可是想选辆心仪的却并不容易拓稍,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了考,用数不胜数来形容并不为过池是芯。今天弊,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱嫁笨携,就能玩出大乐趣的四款小型SUV偷借,相信总有一款能打动您强沟季。下面畅,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅咕邵,前包围散热口的梯形设计看起来很运动梧壳。大灯的造型也比较俏皮可爱囊蛾撼,远景X1采用远近光一体式头灯亮奸肥,并且支持高度可调晦颧潘,这在这个价位中可谓是非常良心了腿。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅矫尸,黑色的塑料裙边透露着一点野性括,并且远景X1还配备了车顶行李架品,这让小巧的远景X1拥有了更高细脆内、更开放的可玩性怠,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿辖、更贴近生活栖九陋,而采用电动调节的外后视镜大小也非趁蹋合适殴肠。 ? ? 车尾设计得更加可爱惨漂李,上半部几乎全是亮黑色涂装桥淘开、下半部分的造型与车头前后呼应觅俗墩,看起来很协调矾磺寇。在车身配置方面霖,除了最低配陷扮记,其余版本都配备了两个倒车雷达探头惯。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰梧,中控台的设计源于冲浪板拦镣,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺悼拌,不仅如此亥纳村,远景X1的方向盘为双幅式泛,个性十足棵。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的漓辖洽,但是其空间表现并不如弱于另外三款车酥捂,尤其是前排的空间表现鞠,如果仅仅体验前排空间夏腺巩,根本感觉不出来这是一辆小型SUV鞍,其头部空间非诚肚德疲宽裕豌嫉。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面夹,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)吨媒,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱熔,1.3L发动机最大马力88匹深,峰值扭矩120N·m壳,1.0L发动机最大马力68匹抒,最大扭矩88N·m溃淮。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计崇痰、还是智能互联系统和动力表现都非常出色守碳,结合其不到6万元的售价挥膏横,使它成为了一款绝对值得推荐的车型班期京,如果你喜欢比较个性的设计八、顺心的操作系统以及灵活的车身紊,那么远景X1是一个不错的选择侵。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来化,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势镶,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野瘟祷抱。其中款,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富惜抢、竞争最激烈的主战城锢骸,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此臀扮疯,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心锹恫,逐渐赢得了消费者的信任佬堡舞。以哈弗H6为例激收,在销量榜上一骑绝尘隶懦连,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”巩拔寞,那么封墙,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢枷壳戳?请您接着往下看该挥盖。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面皆忌巳,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格拾擒菏,并依旧推出红标和蓝标版不同车型拢,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅会奴痘,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面峨贿苹,红标版车型采用了较为传统的设计精,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计哇爱,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯户输,并集成有LED日间行车灯却捣款。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm菜庭饺,轴距2680mm拌绦,相比同级别自主泡贺揪、合资竞品均具有一定优势炉涛,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计好,配备19英寸轮毂惋,运动感十足巍突妹。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格淮虽,科技感十足勃。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片撤,中控台设计偏向于驾驶员一侧句堑崩,配备9英寸液晶显示屏辅危劫,下方的操作按键排列整齐燎曹,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖饲,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品假。   配置方面搁税,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统竿私署、TPMS胎压监测系统哩许、智能启停奈豌怕、无钥匙进入与一键启动筋钞熟、倒车雷达等诸科技配置撬醛失。此外时摩努,安全配置方面嚏,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助祭、HHC上坡辅助妨韧垄、右前盲区可视闭梧猫、主动安全头枕等主被动安全配置显唤董。值得一提的是锣填半,新车采用激光焊接技术开,高强钢占比超65%梗毛蔽,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害美,构建起全方位的“铠甲安全系统”敢篇徘。   动力方面斤疙册,全新哈弗H6搭载1.5GDIT秆、2.0GDIT两款发动机莫蕾荆。其中拒,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术款,并集成了悬吊式中置直喷喷油器俗拍斡、缸盖集成排气歧管既、高瞬态响应性电控增压器蒋、可变排量机油泵妓赊必、进排气双VVT社籍、双回路冷却系统等先进技术牌截,最大功率124千瓦琶褪纱,峰值扭矩285牛米诽桔艇,堪称同级别最强扑疯害。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱坏黎,齿比更密凸,平顺性更好龟,燃油经济性方面表现抢眼宽,工信部油耗仅为6.8L龚某孔,同级别领先凡顶。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV募,放在几年前泛嘲橡,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV份,近几年污嫉,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升嗣驴,自主SUV车型层出不穷谩,且具备了与合资车抗衡的实力粹措仇。今天杠狭耿,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比芦。   严格意义上说窘环氢,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手惕舷闲,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱九抗茬。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV惟,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可伸司捣。下面泥档,我们就以这两款车型的顶配车型狠,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型掀朵拭、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说糙袒琴。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年频沧,自主品牌的长足进步肉眼可见戎悼。其中透卸膝,吉利汽车的表现尤为抢眼范困碉,2017年销量超过124万辆慌,位于车企销量排行榜第五位抡,作为吉利旗下轿车的重点车型软,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力棘,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实筐谁。   众所周知乌无,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压汇测,导致合资品牌不得不将产品售价下探滇勤系,曾经的销量王—速腾便是其中之一兰脯莽。作为购车预算不多的消费者涧舌魂,合资品牌价格下探是好事心,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”蹦辞社。假如您有十万出头的预算灯扰酣,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢袍悼?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析悄,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型精嫁。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手角凄,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型催,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型钵谐品,吉利的博越1.8T车型胖,以及来自长安的CS75 1.5T车型惮本。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量澎。首先是哈弗H6埠,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅烧,全年总销量为506418辆锚,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4导可缅,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆哭先,稳居次席斑。吉利博越甘泡,吉利博越在2017年的总销量为286163辆码啡,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75纳嚷,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了效,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆叔,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩描茎镣。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢瑞?请您跟随我们的脚步穆接,一步一步揭秘湘尺订。   四款车的外观各有千秋检蒂懊,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计令。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版壳, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择晌嫌。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来俗,采用哈弗家族全新的设计风格虚馁,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅谜豹勘,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感堆,银色的底盘护板更是点睛之笔豪,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性热。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因汤乖龟。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻龟僧,外观整体设计层次感很强描诫,前脸营造出的横向视觉效果比较不错凛篡,但是其作为一款SUV车型沤蓝斡,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性肯媚。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的罕。      博越的前脸设计比较饱满搜胸前,相对于哈弗H6的来说轻喀,它给人的感觉更多的是憨厚稳重拒氖,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫罗,但是给人的感觉也非常舒服疟骡,进气格栅和车标融合得非常自然蔡,足以满足绝大多数消费者的审美观催凄琳。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型第,在当时看来长安CS75的造型非常前卫妊被揪,但是时隔五年努,长安CS75的外观一直未曾有大改动金,以目前的眼光来看它亭赡点,虽然其外观依旧未过时廉抗,依旧很耐看片,但是相对于之前的两位选手担,看起来难免有些保守了脾垮汀。不过综合观其外观设计耙反,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的犊。   外观小结摔:   外观方面斜,四款车基本各有千秋歉,不过以综合角度来看矮扣,在这一方面明显是哈弗H6运动版讽滩汞、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美伪榷,毕竟三款车一直在进行外观的更新犀螺,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了衰忱,大家不妨期待一下乃冒。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中芍练,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招铺丹搞,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡:王潮 版权作品蓖皆官,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙,严禁转载挥鞭,违者将被追究法律责任赶累叙。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人位贝,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩惟藤,较大的大空间档,丰富的科技配置麓鲜孙,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰防幌虫,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选挽短玩。今天讹舒,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV潭纯,他们都是为年轻人而生钠娘,我们一起来看看他们的表现吧嘶孝。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅洽,前包围散热口的梯形设计看起来很运动诽晶乱。大灯的造型相对普通一些路,采用远近光一体式卤素光源溯诽,支持高度可调榔。 ? ? 侧面线条也很流畅隙,黑色的塑料裙边透露着一点野性览,并且远景X1还配备了车顶行李架磊刷,不过这个行李架更多的是起到装饰作用歉,而采用电动调节的外后视镜大小也非诚⑻祝合适搪。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱霜睛,上半部几乎是亮黑色涂装貌侨杆、下半部分的造型与车头前后呼应含,看起来很协调敌。在车身配置方面锭,除了最低配粉床,其余版本都配备了两个倒车雷达探头阔。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰寝镐,中控台的设计源于冲浪板抗,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺看汇控,极致潮流中控层次分明曙,更符合年轻人的审美需求垄。不仅如此其啦架,远景X1的方向盘为双幅式督,个性十足毒圣合。旋钮+换挡拨片式换挡妒,看起来更加高档牛驶、更节省空间啃,开起来更有乐趣飘绩沥。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富盘蛾谷,配备11.6寸高清触摸大屏踞办,X-control智能语音交互系统窟烘,只需通过“你好远景”语音命令即可激活魏陆裳,对普通话识别率非常高弟烹,通过语音命令即可控制空调系统钨茄、空气循环系统剖阶、蓝牙电话以及影音娱乐系统涛商。同时奥同肃,装备了定速巡航功能吕抒,运用EPS电动助力转向系统辖扭糖,高速稳重律步摄,低速轻盈谴。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常挟稍,没有太大的局促感输,但是其后排空间略显紧促社。但是考虑到远景X1的尺寸堤史,而且还支持后排比例放倒恰慰,这样的空间表现也算说的过去恳票乖。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面闪惨擞,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)烙毖虫,1.3L发动机最大马力88匹唯将,峰值扭矩120N·m替材俄,1.0L发动机最大马力68匹陛拭,最大扭矩88N·m跨午充。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱示袄噬,具备雪地奈帽朵、运动肃板、手动艘苏纠、经济四种智能驾驶模式既。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生寐,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓无娃热,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局蠕,同时蹬罕,也使“远景家族”初具雏形戚,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营卸察抡,加速吉利品牌“年轻化”驳、“全面化”进程梁稠,更加完善产品布局牛。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障乘汐坦。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋火罐:沈达炜 版权作品馁钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽钵骗,严禁转载溃,违者将被追究法律责任殿迟。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言蔽粉,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择巷。但是要知道档,汽车市场中除了SUV蹋鞍,还有很多其他的车型值得我们选择婆。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车背嫌,它们不仅在空间表现上是居家的能手熊签,同时动力和配置也都表现不俗艇取笺,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格完霓。下面损穷,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车辛懂肉。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破藐渺,内饰的设计也十分到位燎,并且配置也得到了全面升级哩拓钵。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔畅,全系车型都搭载1.5L发动机镐陌建,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性歧。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮婚搓,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计畏,元素之间衔接流畅自然悍吨,俗话说就是耐看鞍,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计蓟芳诡。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加稳采,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障牌,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平绒。   车尾方面悲吓,车尾多处运用凸起的棱线进行分割堑抽,层次丰富济谢侠、整体造型非常立体税。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接宏啊,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条箱,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应坡憾,整体更加精致舞。   全新远景的内饰风格全面向博越纲惰,帝豪GS等车型靠拢吨秸,整体设计更加年轻化聚伶,家族的氛围也体现的非常彻底怜姆。三幅式方向盘手感不错荣姥恫,粗细适中逢去。这么说吧梦,对于设计下放的做法婚邻丢,我个人还是比较支持的穷泻免,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工极贩,何乐而不为呢拴饰探。   动力方面母迪东,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机老,最大功率80kW试监赔,最大扭矩140Nm胜,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱恒簧。悬架则和该级别其他车型相似复创闪,为前麦弗逊式独立悬架率久,后扭力梁式非独立悬架溺。   在舒适和便利性方面酒垒鲜,全新远景配备有无骨雨刷构脑贩、速冷型电动空调簧、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)仍、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)瓶妇、数字行车电脑顺、运动式多功能真皮方向盘茸娶、防炫目内后视镜趟、可4/6翻折后排座椅郎肥港、一键启动+无钥匙进入系统据瞄、四门一键升降电动车窗+防夹功能洼弓、后风挡玻璃电加热除霜贿、行李厢伊「脊郑控开启蔑、大灯自开启+伴我回家功能谋杉卑、Wi-Fi热点共享功能沟柬谋、前后排USB接口电源等配置汰博。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力肚春,优秀的外观绩信叉,精致的内饰瓢鬼瓜,体贴的配置都是它成功的法宝灰互,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上哨宠,进行了大幅提升览甲教。可以说远景是这个价位中认岸群,算是少见的良心车型了氯丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑:王潮 版权作品粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱曙缓,严禁转载胸笛,违者将被追究法律责任挎脊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西无,窈窕佳人经、良辰美景清,即使是再美好的事物乳,也会有看腻的一天寄屡,在汽车市场这个规律同样适用桐。在传统SUV当道的今天毯舰寂,若想卖得火赦,造辆SUV准没错蛾痪船,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”扯发。但近年来瘫鞋裁,随着跨界车型—这种外型时尚捶惺悼、用途更丰富的全新产品的出现蜜,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求渺奉混,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型钒,缓解一下您的“审美疲劳”部虽返。   吉利帝豪GS智联型(指导价攫:10.88-11.18万元)   推荐理由铂畦鸿:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级茬,实现更简洁直观的人机交互芒强炮。   外观方面丸始阿,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅惶订,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯蕾粳敖。与吉利旗下其它兄弟车型相比卞,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处惟莽,整体视觉效果也更加灵动萌坍峭。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感篡,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调负散疟,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感探。此外赁叮,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度省矾。   帝豪GS的尾部设计很灵动殿,在大量平直线条的修饰下咕,小巧的车尾显得层次十足石,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动搐钝。值得一提的是怯普持,新车后保险杠出采用双色设计勘摆跋,彰显了跨界SUV车型的身份臀。   内饰方面沥哦寿,帝豪GS也开始走家族化路线辅,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工叙令烯,整体风格简约但不廉价购杀呻。此外试纹,新车配备8英寸触控屏图圭阮,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统亢肮臂,为新车最大亮点汹。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级上,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统瓜,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏氦、讯飞3.0智能语音系统癸扳涸、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等东火,基本涵盖了对车机的各项操作内容屋扒南,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念列。   动力方面篮评,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机埃,最大功率129马力峰佃睡,峰值扭矩185牛·米订。传动方面豢,与之匹配的将是6速双离合变速箱矮巢。   编辑小结侨褐惮:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素青,第一眼就能给消费者留下很深的印象僚捣。在这个看脸的年代聚歌,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一提接。最重要的是秸狮,智联型车型紧跟当下潮流俺,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级凑谎虏,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光檬车,从而在销量上进一步取得突破郴驴湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确:杜安迪 版权作品馅秃什,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙购控,严禁转载攘,违者将被追究法律责任日。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说辟,天下武功唯快不破盯。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代踞就,好像有点不适用了匙陵,汽车圈也同样如此废沤。单纯的快滦古尾,在汽车圈已经不能满足人们的需求了韦际,“好看的皮囊千篇一律圣,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立恃,因为在汽车圈脚登,好看的皮囊才是万里挑一的……今天蓬,环球网就为您盘点截止到现在诵晤,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型咖辨关,准备好了吗扭多峭?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后俗通阂,推出的第二款紧凑级SUV脆,同样是主打豪华路线妥炮且。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计滥手盛,车身线条较为饱满慈擒授。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅埃瞎。新车全系搭配LED车灯辱隧搁,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式施,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应戮。         内饰部分娠恨揩,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格兔负箔。新车采用了黑色为主的内饰配色驴骚,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台渴,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围率剂播。此外秒搓叭,内饰的工艺水平涡,也有着与合资品牌看齐的水准稼虹簧。   动力方面朔呢,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机效惭埃,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm泰,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm化颗。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱埠骂蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编礁逢舍:王潮 版权作品档,未经环球网Huanqiu.com书面授权让釜簇,严禁转载稼隋,违者将被追究法律责任苏逃览。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕插哺喇,2017年也接近尾声了骨握,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生兼松,可以说是应接不暇馁低嚼。今天监酱,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型逢划,哪一款是您的菜为?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢帝拢?下面我们就一起来了解一下狸暴。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面榔诉憨,与现款车型相比唯颠,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分磁接烦。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外的板,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统揪蜗,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡思碑苦,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节颈蛔孝。此外段激侮,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计日,辨识度也得到了进一步提升锈唬。   内饰部分埔,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级隘疽。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一蛾,更加具有整体感鹤娥。方向盘样式相比现款也有所升级没竟矫,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统寿虹。此外薄,其还采用了新的导航系统和主动安全系统宿叼交,会根据路面情况进行自动减速孔。   动力方面外,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机令闹,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)具、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)景灭橡,传动系统方面刑,新车均匹配的是9速手自一体变速箱乏韩。需要您注意的是壳,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机凸徒,其继续采用了现有的V6发动机勘,并将最大功率由333马力上调到了367马力团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编梳妥:杜安迪 版权作品掀臀陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌,严禁转载绞说,违者将被追究法律责任般珐魔。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统曝五山,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”城,以及由中国品牌所引领的“互联派”魂。可是你知道吗长?在性能车领域疼搭,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计尚寺矢:“游戏派”壳皖,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统尺嗡。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队拜刑,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼吕。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道可,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般免鸿莽,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样套,对于一台纯粹的性能机器来讲局究,行车数据意味着一切街,性能表现意味着一切扔秀,除此之外的东西都是陪衬玫,什么手机互联顿锤枫、云端语音室堆遍、新版导航擂,那都是家用车的需求竭,对于这样一台GT-R来讲嘿接,R(Racing)活,才是它的毕生追求墟拆富。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽算搏:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候疵群哇,市面上还没有这么多小型SUV以供选择灭,现如今绞臣,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈厢戊醋,作为这个市场上的先行者之一腿康,翼搏也迎来了自己的中期改款胯,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢侗,今天我们就来看看赁。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型袖京,车头造型变化颇大订,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格矫,侧面和车尾的变化都不大叹疗,尺寸方面比老款车型长65mm胃,但是轴距没有变化涣抖涟。新款翼搏总共有5种颜色可以选择缎嫁,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看狡,更适合年轻人一些脑彩。轮圈方面危免恃,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上虾,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈冲。    内饰方面的变化更符合现在的审美苹韧火,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感驹邓,普通版车型只有两种内饰颜色可选稠倒捎。    乘坐空间方面逆拴,身高180cm的体验者进入前排后勺,头部空间还有约4指犀创,后排头部空间还有约3指膜忱惧,腿部空间约1拳3指胳估,作为一台小型SUV镶,这样的空间表现可以接受退肝侗。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板笨辱领,所以可以调节后备厢的盖板高低仙颅,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的渐。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面窍搂龄,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型窘,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱扳坞,1.5L车型则搭配了5MT和6AT片护。悬架结构方面谜姜玻,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架鹿潍,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架怒。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型陶乏,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个剁底,分别是手动/自动精翼型赴、自动铂翼型和自动尊翼型钉畅锋,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型疮几入。咱们还是先从1.5L车型开始聊起徘芦。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价统戈:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型味祭慌,7.98万元的售价挺有竞争力的革,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元憨髓,价格上有了明显的下降篙露。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外蔽删抢,其余方面表现完全一致狸哄聚,所以就放到了一起来说缝。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX咐、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能捞谭冠、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表挟沁,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统九纬漂,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的唇花,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀碘。值得一提的是弦容犁,如果您想要一部手动挡车型的话嵌甲,那只能选择这款最低配的手动精翼型了管。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外煤睹,其余配置则完全一致捶,对于生活在拥堵城市中的人们来说昆然,多掏1万元买个自动挡很合理峰。综合来看内绞卡,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置构逃凤,精翼型的性价比表现还行挛冈乘,预算不多的朋友可以考虑一下笑。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价犊书灵:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了爆屋副,相比自动精翼型贵了不少罗,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢光克善。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先略,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升筒忙遍,制动系统换成了四轮盘式制动娜寿,并且也增加了不少舒适性配置许,比如说配备了9英寸中控台屏幕取砍,还有多媒体影音导航系统埂侍,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了敬,对于日常使用中的便利性提升很大瞬,这1.6万元的差价可以说非常超值康珊弧,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出斤系奈。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价旧示俯:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配歪撇陶,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢罕芜,我们下面来一起看看脖蛔。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型旱蕾燃,相较于铂翼型耗伙,多了SYNC 3多媒体系统窖山、无钥匙进入+无钥匙启动讥诞蔬、自动空调能、4.2英寸数字仪表盘麓、天窗等大家喜闻乐见的配置刊窘,1.4万元的差价我觉得还可以接受欢骗,但是没有那种让人有超值的感觉让誓纱,并且值得一提的是估辨块,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的狗宝惩,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕董艰,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统婪便购,所以在尺寸上还比铂翼型的要小苇。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价棘槽:12.58万元    和老款翼搏一样焚邢,1.0T车型只有一款辫,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡滦,使用上了6AT变速箱陀睫,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型开,这款1.0T车型到底值不值括挎纲。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看躬蜗,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机同,两款尊翼型的差价为6000元眷掂,除了发动机的升级之外九据,在灯光方面也有一定的升级称芍,并且座椅材质使用了皮质顺倾,所以这个差价我认为完全可以接受痘挽。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价攻屡:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型浅,除了使用上了2.0L发动机之外故慷抽,还配备上了适时四驱系统甘,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧亭庙。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型锋,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元侠,确实不便宜闻,在舒适性上的配置提升也相对有限息磋,仅仅是多了电动调节座椅圭、定速巡航畅姑渭、前泊车雷达等妙,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统倡毙,在全系车型中可以说是顶尖的配置了菲,只是3万元的差价险妹,并没有表现出特别大的诚意悲,只是正常的成本提升晤痪,所以佰,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出挪雾萝。   ●选装包探寥: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件窖,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包庆扒辈,其中运动套件主要体现在了轮圈菱微、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰期唐娃,相较于普通版来说径版,运动版给人的感觉更年轻芹瞳、更有活力一些犊刑,价格为4000元膳隋勃,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话登,倒是可以选装娜屋。选装包1和选装包2售价都不算太高祁拨,如果有需要的话建议选装仇成。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间叼兜喉,售价仅为300元伎建,建议选装弊。   ●车型推荐其闺危: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型剁氖,相较于自动精翼型来说钾羡钡,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈乐虾陪、四轮盘式制动匈范卷、9英寸中控台屏幕掀坝、倒车雷达/影像等功能哄,得到的升级非常明显畦朝,并且这些配置也都很实用烦俊牡,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型痉锈。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 夜滔毯茫控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来丧,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市辰玫刺小,并一度成为该市场的标杆级产品搅。不过垃罗堆,一些车企也看中了这块“蛋糕”逼黎伸,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额写蜗粪。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力轮武丁,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战唉枚腔。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高乓棱。那么今天怕溶鞘,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800困泞。    在文章中嗜乱碱,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比膏。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)某翅淖,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比微姆:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看岛,两者都采用了年轻化的设计风格湾,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱脚挨炼。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分铣磷,不过收到的效果十分显著蛇稻,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈誊搏,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计估馆罢,并配有黑色的下护板欢尚鲁。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面踩茂, 两者各有所长据,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势改如,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出父刚寺。    两者的尾部造型都以简约协调著称篇,相比之下杭附噬,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出骂旦草。配置方面规扛怂,倒车雷达热、倒车影像危、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的拈操敝。   =============分页符=============   ● 内饰对比礁姑:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面其,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计爆嘘,除了钢琴烤漆的修饰外访认长,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板匿春。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上胜,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感苯赦。    在触控显示屏方面修啦讼,轩朗的悬浮屏更具流行趋势迷密,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些革澳,为10.1英寸莆外,屏幕两侧设有虚拟按键诧眷回。功能性方面刃性,两者均具备GPS导航莱疯、蓝牙电话倍苹围、手机互联及行车记录仪等功能俯疲。除此之外妻,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能舵疥。    在前门内衬板上沫镣,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键诚,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)铆米遁。其中泉跑窖,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能蕊窃,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下通距湾,前者的便利性更好一些失唾。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比瘟灵马:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前搬撑拱、中娩憾妥、后三排位置进行体验董燃,除了第一排的乘坐空间势均力敌外祟,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些邦娩。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式胜侧窗,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局毒,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求攀搂,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式蔷雀雹,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些柑。   ● 后备厢对比赐侮鹅:轩朗实用性更好洼,空间更灵活    通过后备厢的对比痢,我们了解到在常规状态下凤,欧尚A800的进深占有些许优势蜜潘虾,因此后备厢空间要稍微大一些册控。而将第二排座椅放倒后筒垃,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面钞,尤其是将第二分栋、三排座同时放倒甩,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来通。所谓“鱼和熊掌牌刑涣,不可兼得”币,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性杀秸,来给后备厢更好的实用性惶。而欧尚A800的高度占有一定优势偿幌,因此可以容纳下更高的物品脸慌。   =============分页符=============   ● 配置对比丢:欧尚A800相对丰富一些    配置方面磋,两者的表现都是较为丰富的脑陪皋。相比较而言鸽,轩朗具备自动头灯谭权、转向辅助灯潞臀、前排座椅加热兼辖届、后视镜电动折叠邪检瞎、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊贬、胎压监测香坝、全液晶仪表盘倘、后视镜加热非、前驻车雷达及车内空气净化等配置兰。后者的实用性相对更强一些暗。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比奖鼻:    动力方面恰瞥腥,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机私吗。就账面数据来看叹位,轩朗在峰值扭矩上稍占优势感,欧尚A800在最大功率上则要大一些玲。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位陷目老,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些湍。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结醒誓:    通过全方面的对比摩究盲,我们了解到墟仟,轩朗的运动化外观更吸引人蓄较徽,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇饯兴粪,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈眷航喂。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错淘份撬。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势丹豹,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些设设。    内饰方面婪蜕卜,两者各有利弊每郸船,轩朗的悬浮屏更具现代感碳迷,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏陈。另外帽,轩朗的前排座椅舒适性相对较好伪,但第三排座椅只能做临时的应急使用驰嫉帛,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡湾复。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看斥,两者在该领域的车型中绊,已经具备了较为不错的竞争能力圣隘。就两者而言粉读,如果您是更追求时尚动感的年轻人挫窘叔、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性谱掣,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置缆、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间蹬擎,那么可以选择欧尚A800此久俯。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表弛棘申: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 彝В控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠幻:王潮" "  俗话说胎埂,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升合,行车安全越来越受重视惜混。给家人一个舒适搜陛琶、安全的移动空间毁哼,是所有车主的心声逛颠。针对近几年来SUV越发受欢迎需淬,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较吮挠邯,看看究竟谁更安全绍痴,更让用者觉得可靠柔荡拉。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型凌,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩脖。比亚迪S7得分57分巨,是国内7座SUV车型的安全标杆戒委腊。相比“尖子生”的S7程案,哈弗H6表现相差甚远轿窍。早些的评测总分是45.8分多,正面100%碰撞痊慷、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7青。从以下表格中细项比较来看时瞥系,的确比亚迪S7表现出色得多好。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩输,从实际出发税饶僧,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全躲霖。先说主动安全溜癸,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统世,集ABS灭昧悄、EBD凳、TCS愁颗啃、HBA策许怒、HAC于一身博阔,防滑粹、防溜蛙炼、防偏移;搭载360°高清全景影像叼狙侈,零死角呈现车辆四周图像孺抄,倒车泊车安全又轻松乌蹦尘。而哈弗H6轨巍莲,像胎压监测都闯嗜、牵引力控制盒纳、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装春,360°高清全景影像缔呛访、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席瘫份龄。不得不说瓦凡临,就主动安全配置上烙稗,S7更到位皇稿。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面扁泵侗,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准补,车身结构上采用加强型3H结构车身酮导,在A柱骏搔肆、B柱陛秆抹、顶盖横梁莎摧、地板纵梁孪落校、座椅横梁等关键部位采用超高强板丝藏,以提升乘员舱的结构强度氰。而且前后防撞梁省、吸能盒戒京关、纵梁在采用超高强度钢板的同时汉袜绕,多处有N型诱导槽氦蒜,碰撞时能更好的压蓝唬和吸能顿。哈弗H6玛,车身结构也是采用高强度钢材闭呐、热成型高强度钢材和镀锌板面都,具备高强度扭转和弯曲刚度特性蠢扛钢,能够极大的保障驾乘人员的安全黎。至于8安全气囊霓、前后排预紧限力式安全带牧、ISOFIX装置等防护装备删,S7和哈弗H6均有标配挽凳配。可见北,两款车型均有自己的一套防护盔甲翔,安全指数不分伯仲呸。   ??   从硬实力来看篮,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强凯号昂。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万匿,而S7经过官降2万的钜惠让利之后第,售价9.99万-13.99万元步斧街,性价比优势更是显而易见了弛哦缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结监逆:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲贫匙,已经是必不可少的一个大件了庆粳。接送老婆孩子蒂闺健,自己上下班通勤寸,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游市江,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面厂汾。人们对于选购家用车的标准也很复杂醒,希望它能满足自己各方面的需求妊缚。对于选车家庭的这些小纠结短,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽脐。      颜值够惊艳   虽然是家用代步眯水,但是面子也不能丢碧郊桃,第三代F3内外兼修落,外观时尚固、内饰潮流拔导。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸疤东酮,侧身线条动感流畅猩矩,与后视镜高低呼应保,使F3侧身凹凸起伏错落有致碳财,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息憨坪葛,驾驶在路上八面玲珑监寸苍,满足男性对车型外观的需求省煽纬。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配陀叼睫,豪华皮座椅损八鹊、多空间储物格凸显精致范儿苦畴皑,完美贴合女主人对高品质生活的追求栏绅。      安全有保障   既然是家庭用车啥蜕竿,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的簧私饰,一家三口出行硼攘,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车凉拾,减少剐蹭和安全事故耗惹旗,实时监控右前轮区动态裴。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全遍,减少内心的顾虑等赦,放心出行烽。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊饰痴、ESP车辆稳态控制系统皆达,后排座椅上有中座三点式安全带秆辰,提升家庭行车安全系数慈钎,贴心守护罗,无微不至零。无论新手还是老司机小,安心驾驶一路无忧斡。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求结怒,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”廖娜滥,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置摄垦虑,让您一路智享便利舵。多媒体系统与车载蓝牙搭配桨米呵,美好的歌声一路飘荡焊拈,让出行不再枯燥陷。实用性与娱乐性二者融为一体稼财何,娱乐出行两不误嘿侩势。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号撮娜,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时韭摊泥,还可以满足对用车的其他需求徐水乖。让选车时不再纠结硅措屉,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序岗挽,带来更多的家庭娱乐妨粗,体验到更多的驾驶乐趣妒卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:沈达炜 版权作品擎伎窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权估,严禁转载催触份,违者将被追究法律责任百兢镐。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎缎,当属SUV静。近年来既钢,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工录涟,开始受到消费者的认可瘫,市场销量占比逐年提升翰。但在层出不穷的各个车型中寝认,想要挑选出适合自己的车型施霖,并不容易砂汗魔。今天擒扫,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7每、哈弗H6搔、吉利博越怕,没准就能治愈大家的选择困难症了幌分第。   空间对比箩绣:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好蝗练,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系辽瓮挛。而今天我们全面分析的这三款车型五,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜绅到,作为其中唯一的真七座大空间SUV褥沦躲,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call辨沉聚。当然涪校咐,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求惦坷捞,储物空间表现也还不错泻,后备箱的规整程度均比较出色兜。         动力对比陋:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼宦睛,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处碳弹速。尤其对于有出游需求的消费者来说胎寿,强劲动力不可或缺施。拥有205大马力的比亚迪S7驰,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱囊尾斧,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况蟹帝锯,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验鞭伴。对比之下浩,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离袜,但无论是吉利博越或是哈弗H6哨,均能满足日常出行的需求风,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力水鸵磷。         配置对比毖:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要撑可,但它的实用性同样也很重要罗。对比三款车型的实用型配置洛彤,显而易见比亚迪S7更加有料殿,不仅超越了哈弗H6和吉利博越藐电,在同级别车型中也是佼佼者恃拭。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统强彭讼、美观且实用的行车记录仪磐悉,还是减少疲劳感的腰部座椅调节蹄、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统把,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感谋。         总结荆采:相信经过小编上面的一番深刻剖析幢,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解蹋。比亚迪S7无论配置菊、空间还是动力都优势显著冀蓄岗,官降后车型9.99万起湃拼,性价比优势明显拈川没,更具竞争力寞闲,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好棱,但凭借多年口碑和销量双丰收航蚀倡,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩秽萄,但硬汉系的外观为它加分不少禄剁徒,也还不错袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡兽貉:沈达炜 版权作品坛巧魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽镁,严禁转载僻滴,违者将被追究法律责任破垮。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束拱,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行绩开,就看评中评擒卯。   与往期大部分一车一评的内容不同录,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型晴、上汽大众朗逸1.6L舒适版伞、东风日产轩逸1.6L尊享型蜕驶。邀请专业调查员匹乔,分别从场地对比堂泰朽、底盘对比寐扔、综合油耗情况对比免、二手车市场保值率分析等四大项爆室,来测试这三辆车的真正实力懦彤。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到铂似,底盘下护板开孔较多舒,防护作用较弱渭驹,维修较为方便骏碳。该车采用麦弗逊悬架坟表,属单层冲压件哼零粹,重量轻失势圃、制造成本低炊。“工艺做的非常规整附枷绥,”单方晓表示绕,“制造工艺简单寺囤、成本低贾,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用疙庆夯、可靠性好’的设计思想蹦谅。设计结实耐用是得到验证的激侈鹿,但基本是不求进取蔡。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩朗换。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘嗣币绊,称“这是一辆最不像德国车的德国车”外。这辆车“悬挂没什么特点思屁酮,配麦弗逊前悬架”窍奴屋,三角臂位置设一个双层冲压件锨,底盘虽乱“还算规矩”芍钨瓢,下方做了隔音降噪及保温的涂层黄食救,但“涂层做的不是很规矩”诺。底盘后面是扭力梁结构赖迟,由于设计比较保守诬,保险系数做的较高佩,造成“悬架较沉敖票,舒适性峰、操控性都不会太好”汲辩。      “只打3颗星谴广掸,没任何创意莆,几十年前的东西照搬过来坎挎,不是没能力做更好饯,只是为了成本考量屎釜亢。”单方晓说疤飘。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架冬,亦配备典型的麦弗逊悬挂寝看,铸铝的轴承座可减轻前悬重量帛,对操控有些帮助桂肝钙。其次布赫,该车刹车管和油管都是钢管结构赣,布局工整郎淡魂,整个车的底盘比较工整连浇痊。“比朗逸的要好昧琅栏,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料旧怀沟。”单方晓指出顶。      值得肯定的是奶短朗,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色嚎,采用独立悬挂醛败狗,另两辆均用扭力梁非独立悬挂够扮佃。英朗副车架很谢础,这么设计主要为减轻重量想,单方晓认为“这个设计很巧妙”土福胜。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢赤何萝?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时舶,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度汗,保证轮胎附着力酪歉嗜。   此外其埠篙,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下何喊,尽可能地降低汽车的整备质量贬奸,从而提高汽车的动力性缔,减少燃料消耗秒,降低排气污染)方面做的也比较好憾斤艘,因此李,凭借更为优良的多连杆悬挂系统劝烧怀,单方晓为该车打出4颗星形。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型案、上汽大众朗逸1.6L舒适版十叼毯、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前美荆既,先将仪表盘油耗数据清零李,三辆车在同一加油站袜粟菜,用同一把加油枪加油熄丹,每次加油时以最慢档加油跳枪两次驳,在指定路段行驶完成后酬颇,再次回到该加油站姐岸,仍采用出发前的加油方式来加油仁漓。最后疯稿,用实际加油量除以实际行驶里程接辆,得出实际油耗弦。      三位调查员分别驾驶三辆车通缎,从北京海淀区一家加油站出发荡尺珐,将通过城市拥堵路段帕健,途径八达岭高速宪,抵达北京怀柔区雁栖湖山区频梆,最后通过京承高速及城市路段返回桑。   出发前弓揭,调查员首先将仪表盘油耗数据清零及示菲。从加油站出发到进高速路慨掣,走城市道路大约4.5公里埂律,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里谩秘肚,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里灯回百,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里精磊侠。   临近傍晚顽洼朗,三位调查员回到了出发时的加油站父,对车辆进行补油绅。在经历了城市拥堵路段沽、高速路段掸、山路路段后物罕獭,本次综合油耗对比测试完成侨。测试显示奢陈,最终的行驶里程为176公里垮帆耍。补油后墩狗该,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示耽:      调查员表示溅炮,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”高,进入山路后力拉,不得不降至低档赊颊乐,对油耗产生影响俊锻。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右徊,高速公路基本维持在6升每百公里骸坟乾,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多瓣射,假设一直高速巡航行驶比较省油汇忻痘。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里缔,山路仅跑到一半拖祈武,所增油耗“非常大”拢吉俗,达到了8.3升每百公里兽。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象赔现蔫,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆恋,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差煤攘。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型骗竞、上汽大众朗逸1.6L舒适版害懊、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量膊钝,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲礁椭滑。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到萌蹦烯,这三辆车